整備事例 グローバルクライアント症状コード表 ハイゼットカーゴ

警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯 整備事例 グローバルクライアント症状コード表 ハイゼットカーゴ S710W S700V KF-VET

グローバルクライアント症状コード表

患者の症状 アクション
快適性とエンターテイメント > オーディオ > FMラジオ > 動作しません 正確なテストDへ
検査および試験

課金システムを利用して、顧客の懸念事項を確認してください。
充電システムの診断や修理を行う前に、以下の点を確認してください。
バッテリーの接続部に緩み、損傷、腐食がないか確認してください。
発電機の接続部に緩み、損傷、腐食がないか確認してください。
エンジンとバッテリーのアース接続部に、緩み、損傷、腐食がないか確認してください。
高電流BJBの接続部に緩みや腐食がないか確認してください。
ヒューズまたはヒューズリンクを確認してください。
配線、端子、コネクタを点検してください。
FEADシステムを点検してください。
参照：アクセサリドライブ（303-05Aアクセサリドライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）診断およびテスト）。
バッテリーの状態と充電レベルを確認してください。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断とテスト）。
イグニッションをオフにした状態で、異常な電流消費がないか確認してください。
参照：バッテリー放電チェック（414-01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
観察または報告された問題の原因が明らかになった場合は、作業を進める前に必要に応じて（可能であれば）修理を行ってください。
診断スキャナーを使用して、すべての診断トラブルコード（DTC）を取得します。このセクションの該当するDTC表を参照してください。
症状一覧表

症状チャート：充電システム

このガイドに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断技術に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。これらの手順の詳細については、
「診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。

症状一覧表

州 考えられる情報源 行動
システム内の電圧が高い ピンポイントテストを参照してください ピンポイントテストAへ移動
システム電圧低下またはバッテリー切れ ピンポイントテストを参照してください スポットテストBへ進む
発電機はうるさい ピンポイントテストを参照してください スポットテストCへ移動
電波干渉 ピンポイントテストを参照してください 正確なテストDへ
充電システム警告灯が点灯しない、または常に点灯している
IPC
ジェネレータ
人民元
配線、端子、またはコネクタ
すべてのモジュールから診断トラブルコード（DTC）を保持します。DTCが検出された場合は、このセクションのDTC表を参照してください。診断トラブルコード（DTC）が検出されない場合は、「
インストルメントクラスター、メッセージセンター、および警告チャイム（413-01 インストルメントクラスター、メッセージセンター、および警告チャイム、診断とテスト）」を参照してください。
正確な検査

ピンテストA：高システム電圧
注： 車両が最近ジャンプスタートされた場合、またはバッテリーが最近充電された場合、診断トラブルコード（DTC）P0563が記録されることがあります。アフターマーケット製アクセサリーによる充電システムへの過負荷、またはエンジンが作動していない状態で車両のアクセサリーが長時間作動していた場合、バッテリーが放電する可能性があります。

配線図とコネクタについては、電気回路図の12番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

エンジン作動中は、充電システムが高電流バッテリーコネクタ（BJB）とB+バッテリーケーブルを介してバッテリーと車両の電気系統に電圧を供給します。車両の電気系統に供給される電圧は、様々な車両システムやモジュールの動作に使用されます。多くのモジュールはこの電圧を監視しており、電圧が校正された制限値を超えたり下回ったりすると、故障コードが設定されます。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
PKM P0563:00 高システム電圧: サブタイプ情報なし このDTCは、車両速度が8 km/h（5 mph）を超えたときに、PCMが充電システム電圧が15.9 Vを超えていることを検出した場合にPCMに設定されます。
考えられる情報源

バッテリー
ジェネレータ
エンジン、発電機、またはバッテリーの重量
人民元
配線、端子、またはコネクタ
目視検査および予備チェック

接地端子G105およびG106に緩み、損傷、または腐食がないか点検してください。
高電流BJBの接続部に緩み、損傷、腐食がないか点検してください。
注： この精密テストの前およびテスト中は、バッテリー電圧が12.2V以上であることを確認してください。
注： 車両のテスト中は充電器を接続しないでください。
A1 検査とチェックの実施
このセクションに記載されている検証および確認手順に従ってください。

観察または報告された問題について、明確な原因は特定されましたか？
はい 必要であれば原因を取り除いてください。
いいえ A2へ移動

A2 発電機需要電圧センサー (GENVDSD) PID (パラメータ識別)
エンジンを始動してください。
診断スキャナーを使用して、PCMパラメータ識別子（PID）を表示します。
PCM GENVDSD PIDを監視します。

PIDの表示値は15.9ボルト以下ですか？
はい A3へ移動
いいえ A9へ移動

A3 必要な発電機電圧（GENVDSD）PID（パラメータ識別）とバッテリー電圧を比較する
エンジンをアイドリング状態にして、以下の項目を測定し記録してください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論

診断スキャナーを使用して、PCM PID GENVDSを表示します。

登録されたバッテリー電圧は、PID値から±0.5Vの範囲内ですか？
はい システムは現在正常に動作しています。問題は、コネクタの断続的な緩みや腐食が原因である可能性があります。コネクタまたは接触不良の根本原因を取り除いてください。
いいえ A4ページへ移動

A4 車両アースへの電圧降下を確認する
エンジンをアイドリング状態にし、ヘッドライトを点灯させ、ヒーターファンを最大にした状態で、オルタネーターハウジングとバッテリーのマイナス端子間の電圧降下を測定します。
測定と記録：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
発電機ハウジング

電圧降下が0.5ボルト未満？
はい A5へ移動
いいえ エンジン、発電機、またはバッテリーのアース接続部に腐食がないか点検し、必要に応じて修理してください。

A5 発電機要求電圧要求 (GENVDSD) PID (パラメータ識別) コマンド実行時
診断スキャナーを使用して、PCM GENVDSD PIDを確認します。
診断スキャナのアクティブコマンドを使用して、PCM PID GENVDSDを14ボルトに設定します。
エンジンをアイドリング状態にしたまま、バッテリーを測定し、記録してください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論

登録されたバッテリー電圧は、PID値から±0.5Vの範囲内ですか？
はい A6へ行く
いいえ 新しいオルタネーターを取り付けます。
参照: オルタネーター - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 hp) (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.0L EcoBoost (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.3L Duratec-V6 (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。

A6 発電機電源の点検
発電機が出力電力を発生させ始めるまで、エンジンの回転数を上げてください。
エンジンをかけた状態で、以下の項目を測定し記録してください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
地球

電圧は15.2ボルト以上ですか？
はい 新しいオルタネーターを取り付けます。
参照: オルタネーター - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 hp) (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.0L EcoBoost (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.3L Duratec-V6 (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
いいえ A7へ移動

A7 電源電圧比較 (VPWR) PID (パラメータ識別) バッテリー電圧
エンジンをアイドリング状態にして、以下の項目を測定し記録してください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論

診断スキャナーを使用して、PCMパラメータ識別子（PID）を表示します。
RMB PID VPWRを監視します。

PIDは、記録されたバッテリー電圧の±0.5V以内の精度でバッテリー電圧を表示しますか？
はい 新しいオルタネーターを取り付けます。
参照: オルタネーター - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 hp) (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.0L EcoBoost (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.3L Duratec-V6 (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
いいえ A8へ移動

A8 PCM（パワートレイン制御モジュール）電源回路の点検
ヘッドライトとヒーターファンをオフにしてください。
イグニッションをオフにしてください。
PCM C1381B (2.3L EcoBoost)、C1551B (3.0L EcoBoost)、またはC175B (3.3L Duratec) を無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
2.3L EcoBoost用

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1381B-100 地球
C1381B-101 地球
C1381B-102 地球

コネクタを表示するにはクリックしてください
3.0L EcoBoost用

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-1 地球
C1551B-2 地球
C1551B-16 地球

コネクタを表示するにはクリックしてください
3.3L Duratec用

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-1 地球
C175B-2 地球
C175B-16 地球

電圧は登録されているバッテリー電圧から0.5ボルト以内ですか？
はい A9へ移動
いいえ 故障した回路を修理してください。

A9 PCM（パワートレイン制御モジュール）が正常に動作しているか確認してください
イグニッションをオフにしてください。
すべてのPCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCMコネクタを接続します。コネクタがしっかりと差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当する技術サービス速報 (TSB) を確認してください。この問題に関する TSB が存在する場合は、このテストを中止し、TSB の指示に従ってください。TSB で問題が解決しない場合は、
ここをクリックしてガイド付き手順 (PCM) にアクセスしてください。 このピンポイント テストを実行するには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

ピンポイントテストB：システム電圧低下またはバッテリー切れ

配線図とコネクタについては、電気回路図の12番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

エンジン作動中は、充電システムが高電流BJBケーブルとB+バッテリーを介してバッテリーと車両の電気系統に電圧を供給します。PCMは、VPWRまたはFPPWR回路を介してこのB+電圧を監視します。充電システムの電圧が規定のジェネレータ電圧（GENVDSD）より1.5ボルト以上低下すると、故障コードが設定され、30秒後に充電システムMILが点灯します。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
PKM P0562:00 システム電圧が低い: サブタイプ情報がありません 電圧が（ECMによって計算された）目標ジェネレーター電圧より1.5ボルト以上低下した場合、30秒後にこのDTCが設定されます。
PKM P065B:00 発電機「A」制御回路の範囲／特性：サブタイプ情報なし この故障コードは、発電機が内部レギュレータの故障を報告した場合に設定されます。
PKM P065C:00 発電機「A」の機械的特性：サブタイプに関する情報なし この故障コードは、発電機が内部の機械的故障を報告した場合に設定されます。
考えられる情報源

バッテリー
ヒューズまたは溶断リンク
ジェネレータ
人民元
配線、端子、またはコネクタ
目視検査および予備チェック

FEADシステムを点検してください。303-05を参照してください。
イグニッションをオフにした際に、異常な電流消費がないか確認してください。
バッテリーを点検してください。
高電流BJBの接続部に緩み、損傷、腐食がないか点検してください。
高電流ヒューズBJB 201（275A）を確認してください。
注： この精密テストの前およびテスト中は、バッテリー電圧が12.2V以上であることを確認してください。
注： 車両のテスト中は充電器を接続しないでください。
B1 検査および点検の実施
このセクションに記載されている検証および確認手順に従ってください。

観察または報告された問題について、明確な原因は特定されましたか？
はい 必要であれば原因を取り除いてください。
いいえ B2へ移動

B2 診断トラブルコード（DTC）の取得
診断スキャナーを使用して、PCMの自己診断テストを実行します。

DTC P065B、P065C、U012D、またはU042Eは検出されますか？
はい P065BとP065Cの両方が存在する場合は、ピンポイントテストCに進みます。P065C
なしでP065Bが存在する場合は、新しいオルタネーターを取り付けます。
参照：オルタネーター - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）（414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け）。
参照：オルタネーター - 3.0L EcoBoost（414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け）。
参照：オルタネーター - 3.3L Duratec-V6（414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け）。U012DまたはU042Eが存在する場合は、ピンポイントテストGに進みます。
いいえ B3へ移動

B3 発電機の接続を確認する
イグニッションをオフにしてください。
発電機のコネクタをすべて外し、以下を確認してください。
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
発電機のコネクタを接続します。正しく取り付けられ、しっかりと固定されていることを確認してください。
測定と記録：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論

測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C102A-1 地球

電圧は登録されているバッテリー電圧から0.5V以内ですか？
はい B4へ移動
いいえ 必要に応じて、オルタネーター B+ ナットを締め付けるか、新しいものを取り付けます。
参照: オルタネーター - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 PS) (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.0L EcoBoost (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
参照: オルタネーター - 3.3L Duratec-V6 (414-02 オルタネーターとレギュレーター、取り外しと取り付け)。
高電流 BJB ヒューズ 201 (275A) が正常であることを確認します。正常であれば、回路を修理します。正常でない場合は、故障の考えられる原因について電気回路図ガイドを参照してください。短絡。