整備事例バッテリー放電チェックミライース LA350S LA360S KF

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チェック

注：工場出荷時の車両の電流消費量は、車両の付属品によって異なりますが、25 mA (0.025 A) ～ 50 mA (0.050 A) を超えてはなりません。電気機器をオフにし、車両を少なくとも 75 分間 (地域によって異なります) アイドル状態にした状態で、バッテリーの電流消費量が 25 mA (0.025 A) ～ 50 mA (0.050 A) を超えないことを確認してください。電流消費量は、以下の手順で確認できます。

注：多くの電子モジュールは、10mA（0.010A）以上の電流を継続的に消費します。

注：通常、エンジンルームライト、グローブボックスライト、または室内灯が常時点灯している場合、約1アンペアの電流が流れます。配線の故障や短絡は、ヒューズを選択的に抜き差しして電流漏れ箇所を特定することで検出されます。電流漏れが検出されると、メーターの読み取り値は許容レベルまで低下します。

注：バッテリーの放電状態を正確に確認するには、バッテリーのマイナス端子と対応するケーブルの間にインライン電流計を使用してください。テストライトや電圧計を使用する方法は正確ではありません。

注：バッテリー消耗テストに加えて、追加のテストリソースとして、待機電力消費テストのビデオも提供しています。

寄生虫描画テストをご覧になるには、こちらをクリックしてください。

利用可能な場合は、近接検知を無効にします。
補助バッテリーが搭載されている場合は、主バッテリーからの電流を測定する際に補助バッテリーを切り離し、メーターまたは誘導式電流プローブがすべての電流を正確に測定できるようにしてください。補助バッテリーを切り離してください。
室内灯やボンネット下のライトを点灯させずに、ヒューズボックスにアクセスできることを確認してください。
車両のシステムを作動させるには、時速48km（30マイル）以上の速度で少なくとも5分間走行してください。
注：オートマチックトランスミッション搭載車で、IPC PRNDLインジケーターが付いている場合は、ギアセレクターレバーがパーキング位置にあり、正常に機能していることを確認してください。パーキングポジションインジケーター回路の不具合により、モジュールがスリープモードに入らない場合があります。

モジュールがオフ/切断されるまで、車両のイグニッションをオフにした状態で少なくとも75分間（地域によって異なる）放置してください。
モジュールのリセットを防ぐため、バッテリーのマイナスケーブルとバッテリーのマイナス端子の間にヒューズ付きジャンパー線（30A）を接続してください。
ヒューズリンクの接続部を破損しないように注意しながら、マイナスバッテリーケーブルをマイナスバッテリー端子から外してください。
注：メーターを接続する際は、バッテリーとマイナスバッテリーケーブル間の導通が途切れないようにしてください。導通が途切れた場合は、タイムアウト／電源オフの手順を繰り返してください。

注：メーターはミリアンペア単位で測定でき、定格電流が10アンペアである必要があります。

マルチメーターをバッテリーケーブルのマイナス端子とバッテリーのマイナス端子の間に接続してください。
注：メーターの設定を変更する必要がある場合、またはプローブを別のコンセントに移動する必要がある場合は、導通の中断を避けるためにジャンパーワイヤーのヒューズをリセットしてください。

ヒューズリンクを取り外してください。
電流値にご注意ください。グレードによって車種ごとに異なります。参考として、同クラスの車種と比較してください。
注：車両を長時間駐車し、バッテリーが消耗している場合、コントロールモジュールが作動状態のままスリープモードに移行しないことがあります。コントロールモジュールが作動状態のままだと、バッテリーが放電してしまう可能性があります。コントロールモジュールに問題があると思われる場合は、各モジュールを1つずつ取り外して、過電流が解消されるかどうかを確認してください。

注：電気接続部を含むアフターマーケット機器を装備した車両の場合は、車体とシャーシを分離するために、アフターマーケット機器を純正の接続部から切り離してください。

注：車両には複数のヒューズボックスが装備されている場合があります。
配線図とコネクタについては、電気配線図のセクション13を参照してください。

消費電流が高すぎる場合は、主ヒューズボックスからヒューズを1つずつ取り外し、電流の低下を記録してください。
ヒューズを取り外した後、電流が許容レベルまで低下したら、過電流回路が検出されたことになります。ヒューズを元に戻し、キーをイグニッションに差し込んだまま、少なくとも75分間（地域によって異なります）放置して、モジュールがタイムアウトするまで待ちます。
サブシステムのヒューズを抜き、コンポーネントを切り離していくことで、過電流の原因を特定できます。テストが完了するまで、ヒューズを元に戻したり、コンポーネントを接続したりしないでください。各回路を適切に分離するには、すべてのヒューズを取り外し、1つのヒューズを取り付けて電流値を記録し、そのヒューズを取り外して次のヒューズを取り付けるという手順が必要になる場合があります。この手順を各ヒューズについて繰り返してください。
特定のモジュールで過大な電流消費が発生している場合は、そのモジュールの入力が問題の原因かどうかを確認してください。入力（有線またはネットワーク）を確認するには、該当するシステムおよびコンポーネントのマニュアルの説明セクションを参照してください。（これらのメッセージは、対応するモジュールによって受信されます。）
配線図マニュアルの配線図を確認し、メインヒューズボックスやその他のヒューズボックスを経由せずにバッテリーから電力を供給される回路を特定してください。それでも電流が過剰に流れる場合は、断線箇所が見つかるまでこれらの回路を切り離してください。発電機を電気系統から切り離してください。接続部を確認し、断線箇所が見つからない場合は再度テストしてください。発電機内部で短絡が発生し、電流漏れを起こしている可能性があります。
ワンタッチウィンドウリフト機能が装備されている場合は、バッテリーのマイナスケーブル端子を外した後、モーターを初期化してください。バッテリーのマイナスケーブルは、バッテリーのマイナス端子に接続されています。
詳しくは、「パワーウィンドウの初期化（501-11 ガラス、フレーム、および機構、一般手順）」を参照してください。