整備事例 PATS 診断トラブルコード(DTC)表 e-NV200 ワゴン

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯整備事例 PATS 診断トラブルコード(DTC)表 e-NV200 ワゴン ME0

診断トラブルコード（DTC）表

このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

診断トラブルコード表

モジュール故障コード説明アクション
10億立方メートル B10D5:13 PATSアンテナ：オープン回路ピンポイントテストGへ移動
10億立方メートル B10D7:05 凡例：システムプログラミングエラースポットテストBへ進む
10億立方メートル B10D7:51 PATSキー：未プログラム正確なテストHへ移動
10億立方メートル B10D7:55 PATSキー：未設定スポットテストIへ移動
10億立方メートル B10D7:87 キー: メッセージが欠落していますスポットテストCへ移動
10億立方メートル B10D7:8F 凡例: 不安定正確なテストDへ
10億立方メートル B10D8:00 PATSキーがプログラムされた最小値未満の場合：サブタイプ情報なし正確なテストJへ移動
10億立方メートル B10D9:87 トランスポンダー：メッセージなしスポットテストEへ移動
10億立方メートル B10DA:51 PATSターゲットID：未設定 Lスポットテストへ
10億立方メートル C113A:11 ウェイクアップ制御：グランドへの短絡ピンポイントテストFへ移動
10億立方メートル C113A: 15 ウェイクアップ制御：バッテリーへの短絡またはオープン回路ピンポイントテストFへ移動
人民元 P161A:00 イモビライザー制御モジュールからの応答が正しくありません: サブタイプ情報がありません正確なK検定へ
人民元 P161B:00 二次イモビライザー制御モジュールからの応答が不正確です: サブタイプ情報がありません正確なK検定へ
症状一覧表

症状チャート：PATS

州考えられる情報源行動
車が始動しないピンポイントテストを参照してくださいピンポイントテストAへ移動
診断スキャナーでキーをプログラムできません
PATSの懸念事項
PATSトランシーバー
スポットテストCへ移動
2つのプログラム済みキーがある場合、キーをプログラムできません。スペアキーのプログラミングは無効になっていますスポットテストBへ進む
正確な検査

精密テストA：エンジンがかからない
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

考えられる情報源

通信システムの問題
キーはプログラムされていません
PATS を懸念する
システム起動
トランスミッションシステムの問題
ABSモジュールに関する懸念
注：この精度テストには、プログラム済みのPATSキーがもう1つ必要です。キーが1つしかない場合は、プログラム済みのPATSキーをもう1つ入手してください。
A1 2番目のプログラム済みキーの動作確認
2つ目のプログラム済みPATSキーを使用して、車両の始動を試みてください。

2つ目のプログラム済みキーで車を始動できますか？
はい最初の PATS キーを再プログラムします。
参照: 盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール (419-01B パッシブ盗難防止システム (PATS)、一般手順)。システムが正常に動作するかテストします。問題が解決しない場合は、該当する PATS キーをキャンセルし、新しい PATS キーをプログラムします。
参照: 盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール (419-01B パッシブ盗難防止システム (PATS)、一般手順)。
いいえ A2へ移動

A2 PCM（パワートレイン制御モジュール）とBCM（ボディ制御モジュール）との通信を確認する
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

PCMとBCMはネットワークテストに合格しますか？
はい A3へ移動
いいえ
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

A3 エンジンがクランキングするか確認する
エンジンをかけてみてください。

エンジンはかかりますか？
はいエンジンがかからない状態はPATSとは関係ありません。パワートレイン監視／排出ガス診断（PC/ED）マニュアルを参照してください。
いいえ A4ページへ移動

A4 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）およびBCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します。
診断スキャナーを使用して、PCMとBCMの自己診断テストを実行します。

PCMまたはBCMの診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はいこのセクションのDTC表を参照してください。
いいえ始動システムを点検してください。303-06の該当セクションにある「診断とテスト」を参照してください。

正確なテストB：B10D7:05
通常動作と故障

BCMがキープログラミングモードに入ると、PATSトランシーバーが作動し、イグニッションロックシリンダー内のキーを読み取ります。有効なPATSキーが使用され、PATSに問題がない場合、キーはBCMのメモリにプログラムされます。

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D7:05 PATSキー：システムプログラミング認識の失敗 PATSキーがBCMに正常にプログラムされていない場合に設定されます。
考えられる情報源

PATSキーはプログラムされていません。
目視検査および予備チェック

PATSキーに損傷がないか点検してください。
正しいキーを使用していることを確認してください。
B1 自己診断テストからBCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認する
BCMセルフテストで得られた診断トラブルコード（DTC）を確認してください。

DTC B10D5:13、B10D7:87、B10D9:87、C113A:11、またはC113A:15は存在しますか？
はい DTC B10D5:13 の場合は、新しい PATS トランシーバーを取り付けます。
参照: パッシブ盗難防止システム (PATS) トランシーバー (419-01B パッシブ盗難防止システム (PATS)、取り外しと取り付け)。DTC B10D7:87 の場合は、位置テスト C に進みます。DTC
B10D9:87 の場合は、ピンポイントテスト E に進みます。DTC
C113A:11 または C113A:15 の場合は、ピンポイントテスト F に進みます。
いいえ B2へ移動

B2 パッシブ盗難防止システム（PTS）キーを確認する
車両には必ず正しいPATSキーを使用してください。部品カタログを参照してください。

正しいPATSキーが使用されていますか？
はいキーを再度プログラムしてください。キーのプログラミングが失敗した場合は、問題のキーを破棄し、新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
いいえ車両に適合するキーを入手してください。新しいキーをプログラムしてください。
詳細は、「盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）」を参照してください。

正確なテストC：B10D7：87
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D7:87 PATSキー：メッセージが欠落しています通信が行われているにもかかわらず、BCMがPATSトランシーバーからキー読み取りを受信しない場合に設定されます。
考えられる情報源

無線周波数干渉
PATSキー
PATSトランシーバー
注：この精度テストには、プログラム済みのPATSキーがもう1つ必要です。キーが1つしかない場合は、プログラム済みのPATSキーをもう1つ入手してください。
C1無線周波数干渉試験
同じキーホルダーに金属製の物体やその他の電子機器（例えば、別の車両用の2つ目のPATSキーや、別の種類のトランスポンダー装置など）が付いていないか確認してください。

キーホルダーに、電波干渉を引き起こす可能性のあるものはありますか？
はいプログラム済みのキーをキーリングから取り外してください。システムが正常に動作しているか確認してください。
問題が解決しない場合は、C2へ進んでください。
問題が解決した場合は、お客様に問題の原因をお知らせください。
いいえ C2へ移動

C2 プログラムされた両方のキーで問題が発生するかどうかを確認します。
最初のPATSキーをイグニッションシリンダーに挿入します。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
2つ目のクライアントキーを挿入してください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。

両方のキーでDTC B10D7:87が検出されますか？
はい新しいPATSトランシーバーを取り付けます。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）トランシーバー（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、取り外しと取り付け）。
いいえこのキーをキャンセルして、新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

正確な検査D：B10D7:8F
通常動作と故障

イグニッションスイッチをRUNまたはSTARTモードにすると、BCM（ボディコントロールモジュール）がPATSトランシーバーを起動し、イグニッションロックシリンダー内のキーを読み取ります。BCMがPATSキーコードを受信しない場合、またはコードが無効な場合、PATSはエンジンの始動を阻止します。

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D7:8F PATSキー：無効 BCMが部分的な、または破損したPATSキーの読み取りを行った場合に設定されます。
考えられる情報源

無線周波数干渉
PATSキー
PATSトランシーバー
目視検査および予備チェック

PATSキーに損傷がないか点検してください。
正しいキーを使用していることを確認してください。
注：この精度テストには、プログラム済みのPATSキーがもう1つ必要です。キーが1つしかない場合は、プログラム済みのPATSキーをもう1つ入手してください。
D1 チェック PAT (パッシブ盗難防止システム) キー
車両には必ず正しいPATSキーを使用してください。部品カタログを参照してください。

正しいPATSキーが使用されていますか？
はい D2へ移動
いいえ車両に適合するキーを入手してください。新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

D2 無線周波数干渉テスト
同じキーホルダーに金属製の物体やその他の電子機器（例えば、別の車両用の2つ目のPATSキーや、別の種類のトランスポンダー装置など）が付いていないか確認してください。

キーホルダーに、電波干渉を引き起こす可能性のあるものはありますか？
はいプログラム済みのキーをキーリングから取り外します。システムが正常に動作しているか確認します。
問題が解決しない場合は、D3に進みます。
問題が解決した場合は、お客様に問題の原因を説明します。
いいえ D3へ移動

D3アイソレーションPAT（パッシブ盗難防止システム）キー
最初のPATSキーをイグニッションシリンダーに挿入します。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。結果を記録してください。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
2つ目のクライアントキーを挿入してください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。結果を記録してください。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。

両方のキーでDTC B10D7:8Fが返されますか？
はい新しいPATSトランシーバーを取り付けます。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）トランシーバー（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、取り外しと取り付け）。
いいえこのキーをキャンセルして、新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

正確なテストE：B10D9:87

配線図とコネクタについては、電気回路図の112番のセルを参照してください。
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D9:87 PATSトランスポンダー：メッセージが欠落しています BCMがPATSトランシーバーとの通信を失ったときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
PATSトランシーバー
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
E1 DTC（診断トラブルコード）C113A:11またはC113A:15を確認します。
BCM自己診断テストの結果を確認してください。

DTC C113A:11またはC113A:15は存在しますか？
はいピンポイントテストFへ移動
いいえ E2へ移動

E2 コントローラー（パッシブ盗難防止システム）トランシーバーの電圧を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
切断：PATS C252トランシーバー。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-1 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい E4へ移動
いいえ E3へ行こう

E3 PATS（パッシブ盗難防止システム）トランシーバーの電圧供給回路の断線を確認してください。
イグニッションをオフにしてください。
無効化: BCM C2280B。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-1 C2280B-47

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい E8へ移動
いいえチェーンを修理してください。

E4 チェックパス（パッシブ盗難防止システム）トランシーバー接地回路の断線
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-1 C252-4

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい E5へ移動
いいえチェーンを修理してください。

E5 チェック LIN (ローカルネットワーク) 低電圧回路
イグニッションをオフにしてください。
無効化: BCM C2280B。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-3 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ E6へ移動

E6 LIN（ローカルネットワーク）回路の接地短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-3 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい E7へ移動
いいえチェーンを修理してください。

E7 LIN（ローカルネットワーク）回線の断線チェック
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-3 C2280B-52

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい新しいPATSトランシーバーを取り付けます。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）トランシーバー（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、取り外しと取り付け）。診断トラブルコード（DTC）をクリアし、BCMセルフテストを再度実行します。DTC B10D9:87がリセットされた場合は、E8に進みます。
いいえチェーンを修理してください。

E8 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける、モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
すべてのBCMコネクタを接続し、正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しい BCM を取り付けてください。
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)
。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因に対処してください。

正確なテストF：C113A:11またはC113A:15

配線図とコネクタについては、電気回路図の112番のセルを参照してください。
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM C113A:11 ウェイクアップ制御：グランドへの短絡ウェイクアップ制御出力回路でグランドへの短絡が検出された際に、BCMによって設定されます。
BKM C113A:15 ウェイクアップ制御：バッテリーへの短絡またはオープン回路ウェイクアップ制御出力回路で電圧への短絡が検出された際に、BCMによって設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
PATSトランシーバー
10億立方メートル
人民元
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
F1ビュー BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）自己診断テスト結果
BCMセルフテストで得られた診断トラブルコード（DTC）を確認してください。

故障コードC113A:11は表示されていますか？
はい F2へ移動
いいえ F5キーを押す

F2 ウェイクアップ制御出力回路のアース短絡の原因として、PCM（パワートレイン制御モジュール）の接続を解除してください。
イグニッションをオフにしてください。
無効化: RMB Bコネクタ。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC C113A:11はまだ表示されていますか？
はい F3へ移動
いいえ F10キーを押す

F3 PAT（パッシブ盗難防止システム）トランシーバーの絶縁が、出力ウェイクアップ制御回路の接地故障の原因となる
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
切断：PATS C252トランシーバー。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC C113A:11はまだ表示されていますか？
はい F4キーを押す
いいえ新しいPATSトランシーバーを取り付けます。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）トランシーバー（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、取り外しと取り付け）。

F4 ウェイクアップ制御出力回路のグランドへの短絡をチェックする
イグニッションをオフにしてください。
無効化: BCM C2280B。
無効化: BCM C2280F。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-47 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい F11キーを押す
いいえ故障したチェーンを修理してください。

F5 ウェイクアップ制御回路の断線または電圧短絡を確認してください
車のエンジンをかけようとしています。

車は始動しますか？
はい F7キーを押す
いいえ F6キーを押す

F6 ウェイクアップ制御回路の断線をチェックする
イグニッションをオフにしてください。
切断：PATS C252トランシーバー。
無効化: BCM C2280B
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C252-1 C2280B-47

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい F11キーを押す
いいえチェーンを修理してください。

F7 ウェイクアップ制御出力回路の電圧短絡の原因として、PCM（パワートレイン制御モジュール）の接続を解除してください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
無効化：Bコネクタを右クリック
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC C113A:15はまだ表示されていますか？
はい F8キーを押す
いいえ F10キーを押す

F8 PCM（パワートレイン制御モジュール）ウェイクアップ制御回路の電圧短絡をチェック
イグニッションをオフにしてください。
無効化: BCM C2280F。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-47 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ F9キーを押す

F9 電圧短絡の原因として、PATS（パッシブ盗難防止システム）トランシーバーのウェイクアップ制御回路を確認してください。
イグニッションをオフにしてください。
無効化: BCM C2280B。
切断：PATS C252トランシーバー。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-47 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ F11キーを押す

F10 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
すべてのPCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける、モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
すべてのPCMコネクタを接続し、正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しいPCMをインストールしてください。該当するセクション303-14を参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因に対処してください。

F11 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける、モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
すべてのBCMコネクタを接続し、正しく装着され、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しい BCM を取り付けてください。
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因に対処してください。

PINテストG：DTC（診断トラブルコード）B10D5：13
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D5:13 PATSアンテナ：オープン回路内部アンテナ回路を開放した状態で設置されています。
考えられる情報源

PATSトランシーバー
G1 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）の確認
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

他にDTC（故障診断コード）はありますか？
はいまず、他のすべてのDTC（故障診断コード）を確認してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ新しいPATSトランシーバーを取り付けます。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）トランシーバー（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、取り外しと取り付け）。

PINテストH：DTC（診断トラブルコード）B10D7：51
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D7:51 PATSキー：未プログラム BCMが未プログラムと思われるPATSキーを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

不良または未プログラムキーが存在します
H1 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

他にDTC（故障診断コード）はありますか？
はいまず、他のすべてのDTC（故障診断コード）を確認してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ容疑者のキーをプログラムします。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

PINテストI：DTC（診断トラブルコード）B10D7：55
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D7:55 PATSキー：未設定 BCMが、CEIがPMIの一部として構成されていないというエラーを検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

PMI手順中にCEIロックの設定が完了しませんでした。
I1 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

他にDTCギフトはありますか？
はいまず、他のすべての DTC を確認してください。このセクションの DTC チャートを参照してください。図。
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト)。
いいえ PMI手順中にCEIが完了しませんでした。PMI手順の一環として、CEIロック設定を実行してください。

PINテストJ：DTC（診断トラブルコード）B10D8:00
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10D8:00 PATSキーがプログラムされた最小値未満の場合：サブタイプ情報なし BCMが、2つ未満のキーがプログラムされていないという不具合を検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

2つのキーはプログラムされていません
J1 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）の確認
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

他にDTC（故障診断コード）はありますか？
はいまず、他のすべてのDTCを確認してください。BCM DTCチャートを参照してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえプログラミングのため、2本目の顧客用キーをイグニッションキーシリンダーに挿入してください。（プログラミングするキーが2本未満の場合、BCMはイグニッションキーシリンダーに挿入された最初の2本のキーを自動的にプログラミングします。）

PINテスト先：DTC（診断トラブルコード）P161A:00
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
PKM P161A: 00 イモビライザー制御モジュールからの応答が正しくありません: サブタイプ情報がありません PCMにBCM IDが保存されていない場合に、PCMが故障を検出したときに設定されます。
PKM P161B: 00 二次イモビライザーモジュールからの応答が正しくありません: サブタイプ情報がありません PCMが受信したABS IDがPCMメモリに保存されているIDと一致しない場合に設定されます。
考えられる情報源

PCMメモリにはBCM IDが存在しません。
PCMが受信したABS IDが、PCMメモリに保存されているIDと一致しません。
K1 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャナーを使用して、PCMの自己診断テストを実行します。

他にDTC（故障診断コード）はありますか？
はいまず、他のすべてのDTC（故障診断コード）を確認してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえリセットを実行してください。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

精密テストL：DTC（診断トラブルコード）B10DA：51
通常動作と故障

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10DA: 51 PATSターゲットID：未設定 PCM IDがBCMに保存されていない場合に、BCMが故障を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

PCM IDはBCMメモリに保存されません
L1 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）の確認
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

他にDTCギフトはありますか？
はいまず、他のすべてのDTC（故障診断コード）を確認してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえリセットを実行してください。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。