整備事例車線維持支援システム診断トラブルDTCコード表ルークス

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診断トラブルコード（DTC）表

このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

診断トラブルコード表

モジュール故障コード説明アクション
SKK C0072:00 ブレーキ温度が高すぎる：サブタイプ情報なし Pinpoint Vテストへ
SKK U0405:64 クルーズコントロールモジュールから受信したデータが無効です：信号が無効です Pinpoint Test広告へ移動
SKK U0416:86 車両ダイナミクス制御モジュールから無効なデータを受信しました：無効な信号 AEスポットテストへ
DDM U0232:00 側面障害物検知制御モジュールとの通信が途絶えました - 左: サブタイプ情報なしスポットテストIへ移動
GSM U0404:86 ギアシフトモジュールAから受信したデータが正しくありません：無効な信号 ACスポットテストへ
IPC U0122:00 車両ダイナミクス制御モジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なしピンポイントテストTへ
IPC U0130:00 ステアリング操作制御モジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし Pinpoint Uテストへ
IPMA B120K:11 フロントガラスに取り付けられたセンサーヒーター：アースへの短絡スポットテストCへ移動
IPMA B120K:13 フロントガラスセンサーヒーター：断線スポットテストCへ移動
IPMA B13A6:14 車線逸脱警報（LDW）スイッチ入力：接地短絡または開放ピンポイントテストAへ移動
IPMA C1001:54 マシンビジョンカメラ：キャリブレーションなし Wスポットテストへ
IPMA C1001:78 マシンビジョンカメラ：位置合わせまたは調整が不適切 Wスポットテストへ
IPMA C1001:97 マシンビジョンカメラ：コンポーネントまたはシステムの動作が妨げられているか、ブロックされている Pinpoint Xテストへ移動
IPMA C1001:98 マシンビジョンカメラ：コンポーネントまたはシステムの過熱 Pinpoint Yテストへ移動
IPMA C1A67:08 フロントセンサー：バス信号/メッセージ異常正確なZ検定へ
IPMA U0100:00 ECM/PCMとの通信が途絶えました。「A」：サブタイプ情報なしスポットテストEへ移動
IPMA U0101:00 TCMとの連絡が途絶えた：サブタイプ情報は入手不可ピンポイントテストFへ移動
IPMA U0103:00 シフト制御モジュールAとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なしピンポイントテストGへ移動
IPMA U0121:00 アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール「A」との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし正確なテストHへ移動
IPMA U0131:00 パワーステアリング制御モジュール「A」との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし正確なK検定へ
IPMA U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし正確なテストMへ移動
IPMA U0151:00 セキュリティ制御モジュールとの通信が途絶えました: サブタイプ情報が利用できません正確なテストNへ移動
IPMA U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が途絶えました：サブタイプ情報なしスポットテストへ
IPMA U0158:00 ヘッドアップディスプレイとの接続が失われました：サブタイプ情報は利用できません Lスポットテストへ
IPMA U0212:00 ステアリングコラム制御モジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし Pスポットテストへ
IPMA U0253:00 追加プロトコルインターフェースモジュールとの接続が失われました: サブタイプ情報が利用できません正確なQテストへ
IPMA U0401:86 ECM/PCM Aから受信したデータが無効です：無効な信号 Pinpoint AAテストへ
IPMA U0418:86 ブレーキ制御モジュール「A」から誤ったデータを受信しました：誤った信号 AFスポットテストへ
IPMA U0423:82 インストルメントクラスターから無効な日付を受信しました。クラスターコントロールモジュール：アクティブ/無効なシーケンスカウンター/更新されていません AJスポットテストへ
IPMA U0423:86 インストルメントクラスター制御モジュールから無効なデータを受信しました：無効な信号 AJスポットテストへ
IPMA U1000:11 ソリッドステートドライバ保護が作動しました：接地への短絡 AOスポットテストへ
IPMA U2018: 51 コントロールモジュール3のソフトウェア：未プログラムピンポイントテストへ
IPMA U2100:00 初期設定が不完全です。サブタイプ情報が利用できません。 AQポイントテストへ
IPMA U2101:64 制御モジュール構成に互換性がありません：信号有効性エラー ARスポットテストへ
IPMA U2300:55 中央構成：未構成 Pinpoint Test AS へ移動
IPMA U2300:64 中央構成：信号信頼性エラー Pinpoint Test へ移動してください。
IPMA U3000:41 コントロールモジュール：一般的なチェックサムエラー Pinpoint Test AUへアクセス
IPMA U3000:42 コントロールモジュール：全般的なメモリ障害 Pinpoint Test AV へ移動
IPMA U3000:44 制御モジュール：データメモリ障害 Pinpoint Test AW へ移動
IPMA U3000:49 制御モジュール：内部電子回路の不具合 Pinpoint Test AW へ移動
IPMA U3000:64 制御モジュール：信号有効性エラー AXポイントテストへ
IPMA U3003:16 バッテリー電圧：回路電圧がしきい値以下 Rポイントテストへ移動
IPMA U3003:17 バッテリー電圧：回路電圧がしきい値を超えているピンポイントテストSへ移動
DPM U0233:00 側面障害物検知制御モジュールとの通信が途絶えました - 右：サブタイプ情報なし正確なテストJへ移動
PSSM U0420:86 パワーステアリング制御モジュールから受信したデータが無効です：無効な信号 AHスポットテストへ
PSSM U0422:82 ボディコントロールモジュールから無効な日付を受信しました：アクティブ/シーケンスカウンターが無効/更新されていませんアリの正確なテストへ
RKM U0452:86 セキュリティ管理モジュールから無効な日付を受信しました：無効なシグナル ALスポットテストへ
SCCM U0419:86 ステアリング制御モジュールから受信したデータが無効です：無効な信号 Pinpoint Test AGへアクセスしてください
SCCM U0429:86 ステアリングコラム制御モジュールから受信したデータが無効です：無効な信号 AKスポットテストへ
SODL U0533:86 横方向障害物保持制御モジュールAから受信したデータが無効です：信号が無効です Pinpoint AMテストへ移動
ソドル U0534:86 側面障害物減算制御モジュールBから受信したデータが無効です：信号が無効です正確なテストへ
TCM U0402:86 TCMから受信したデータが無効です：無効な信号 Pinpoint Test ABへ移動
このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

州考えられる情報源アクション
このモジュールは診断スキャナと通信しません。
ヒューズ
配線、端子、またはコネクタ
モジュール
AYの正確なテストへ
車線維持支援機能または車線維持警告機能が作動しない、または作動しないピンポイントテストを参照してくださいピンポイントテストAへ移動
車線維持支援システムまたは車線維持警告システムは、作動後にドライバーへのフィードバックを提供しません。ピンポイントテストを参照してくださいスポットテストBへ進む
車線維持支援システム（LKS）を作動させた後も、インストルメントパネルの表示線が緑色に変わりません。道路状況 Pinpoint Test AZ へ移動
車線維持支援システムまたは車線警告システムは、車線の片側については早期に、もう片側については後期にフィードバックを提供します。
汚れた、またはひび割れたフロントガラス
IPMAが緩んでいるか、正しく取り付けられていない
カメラの位置合わせ
Pinpoint Test BA へ移動
車線維持支援システムまたは車線逸脱警報システムの性能が低下する。
汚れた、またはひび割れたフロントガラス
カメラの位置合わせ
Pinpoint BBテストへ
車線維持システム故障 - サービスが必要です（IPCに表示） PSSMの懸念 Pinpoint Test BCへ移動
IPCに「フロントカメラは一時的に使用できません」というメッセージが表示される一時的な過熱 BDスポットテストへ
フロントカメラの視認性が悪い - 画面を清掃してください（IPCにメッセージが表示される）
汚れた、またはひび割れたフロントガラス
カメラとフロントガラスの間に汚れやゴミが挟まっている
フロントガラスデフロスターチャンバー
BEの正確なテストへ
インストルメントパネルに「フロントカメラ故障 - サービスが必要です」というメッセージが表示されます。ピンポイントテストを参照してください正確なテストDへ
車線維持支援機能と車線維持警告機能はオフにできません。 MyKey®の使用 BF Accurate Test へ移動
正確な検査

精密テストA：車線維持システムが作動しない

回路図およびコネクタの情報については、電気回路図の124番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

参照：車線維持支援システム - システムの動作とコンポーネントの説明（419-07 車線維持支援システム、説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
IPMA B13A6:14 車線逸脱警報（LDW）スイッチ入力：接地短絡または開放オンデマンド連続メモリDTCは、IPMAが自己診断中にレーンキープシステムスイッチが200ミリ秒以上、または通常動作中に1秒以上押されたことを検出した場合にIPMAに設定されます。
考えられる情報源

フロントガラスやカメラが汚れていたり、傷がついていたり、汚染されていたりする
IPMAの過熱状態
通信ネットワークの問題
配線、端子、またはコネクタ
車線維持支援スイッチ
PSSMの懸念
SCCMに関する懸念
BKMコンサーン
SKKの懸念
IPCに関する懸念
RKMの懸念
PKMコンサーン
GWMの懸念
IPMAの懸念
目視検査および予備チェック

車線維持支援システム（LKA）の不具合は、IPMA（インテリジェントパワーマネジメントシステム）の低温や強い日射による過熱などが原因で発生する場合があります。車線維持システムの不具合を診断する前に、車両を暖機運転するか、直射日光の当たらない場所に移動させてください。10分後に再度確認してください。
問題がシステム設定に起因するものではないことを確認するため、IPCメッセージセンターでレーンキープシステム（LKS）の設定を確認してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。Rotunda Flexプローブ（NUD105-R025D）のみを使用してください。
A1 危険を確認する
車線維持システム（車線維持支援機能および車線維持警告機能）の動作を確認してください。

車線維持システムは正常に作動していますか？
はいシステムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加、または車線維持システムの仕組みに関する理解不足が原因で問題が発生した可能性があります。所有者に連絡してください。資料を参照してください。
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