整備事例フロントアクスルジョイント交換オデッセイ RC5 RC4

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商品名スペアパーツカタログ番号説明
A - フロントアクスルシャフトの外側ジョイント
B - リアアクスルアウタージョイント
C - 後車軸の内側ジョイント
D - フロントアクスルインナージョイント

外側と後部内側のCVジョイントはバーフィールドジョイント（等速ジョイント）です。この設計では、6個の鋼球が配置された楕円形の溝を使用します。鋼球はハウジングによって保持されます。鋼球の位置により、等しい角速度が実現されます。車軸を鋼球と駆動ハブまたはディファレンシャルシャフトに通すと、2つの車軸は常に駆動角度で互いに半分ずつ分割されます。これにより、シャフトの角度に関係なく、角速度の損失なしに、駆動シャフトから駆動ハブまたはディファレンシャルシャフトに回転を伝達できます。CVジョイントには、合成ゴムブーツによって保持される均一なグリースが充填されています。ブーツは両側で金属製のクランプで固定され、シールが確保され、湿気や汚れがジョイントに侵入するのを防ぎます。CVジョイントは、内部保持リングによって対応するシャフトまたはパイプに固定されます。保持リングは、各シャフトの溝またはパイプの端に配置され、CVジョイントの嵌合溝に入ります。

注意：このタイプのジョイントでは、インナーハブはジョイントハウジングに固定されていません。ジョイントは固定されていない状態で、ブーツのみで保持されています。そのため、シャフトを引っ張ると、ハブがジョイントハウジングから抜け落ちる可能性があります。このため、フロントドライブシャフトの分解および取り付け時には十分注意してください。

シャフトは外筒に自由にスライドするように接続されており、サスペンションの動作中に発生するわずかな長さの変化に対応できます。シャフトは外筒の内側に固定されたボールケージに収まります。ボールケージはシャフトを外筒にしっかりと固定すると同時に、必要に応じてチューブ内で自由に前後移動できるようにします。外筒にはシーリングプラグが押し込まれており、ケージ内のボールの周囲に潤滑油を保持します。

内部CVジョイントは、回転運動を伝達するためにボールの代わりにローラーを使用する点を除いて、外部CVジョイントと同じ設計と動作原理を持っています。

内部CVジョイントは、外部CVジョイントと同じ設計と動作原理を持つが、以下の点が異なる。

[この記事はwww.lrman.ruというサイトから転載したものです]

商品名スペアパーツカタログ番号説明
A - インナーCVジョイント
B - アウターCVジョイント
1 - チューリップ型の外側リング
2 - トラニオン（3個）
3 - 横木
4 - ローラー（3個）
5 - 外側のリング
6 - スチールボール（6個）
7 - 住宅（仕切り）
8 - 内輪

フロントインナージョイントは三脚ジョイントです。トルクは、三脚ジョイントクロスピースのジャーナルの周囲にあるベアリングニードル上で回転するローラーを介して、アウターリングからコネクティングシャフトに伝達されます。アウターリングのローラートラックにより、三脚ジョイントはジョイント内部で角度をつけて軸に沿って移動できます。

インナーCVジョイントシャフトには、フロントディファレンシャルのスプラインと噛み合うスプラインがあります。このタイプのジョイントには内部ロック機構がないため、整備時には注意が必要です。さもないと、シャフトとCVジョイントが分離する可能性があります。