整備事例 リングギアとベアリング外し方 インプレッサ スポーツ

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ディファレンシャルアセンブリを取り外します。

2. ディファレンシャルアセンブリを万力またはスタンドに固定します。
3. LRT 51-018/5 調整ナットリリースツールを使用して、調整ナットを固定している円筒形のピンを打ち抜きます。
4. LRT 51-018/5調整ナットを使用して、調整ナットを固定している円筒形のピンを打ち抜きます。
5. 組み立てを容易にするために、ベアリングキャップに印を付けます。
6. ベアリングキャップの取り付けボルトを緩めて、キャップを取り外します。
7. ベアリングキャップの取り付けボルトを緩めてキャップを取り外します。
8. リングギアアセンブリとベアリング外輪を取り外します。
9. リングギアアセンブリとベアリング外輪を取り外します。
10. 組み立てを容易にするため、ベアリングを再利用する場合には、ベアリングの外輪に印を付けてください。
11. LRT-51-003ツールを使用してピニオンフランジを保持し、ボルトとワッシャーを取り外します。
12. LRT-51-003ツールを使用してピニオンフランジを保持し、ボルトとワッシャーを取り外します。
13. 注：旧型のフロントディファレンシャルには、角型フランジとスペーサーが付属しています。このスペーサーは取り外してください。後期型のフロントディファレンシャルでは、フランジは丸型ですが、スペーサーは付属していません。

ファイナルドライブピニオンフランジを取り外します。

ファイナルドライブピニオンフランジを取り外します。

10. 注意：オイルシール溝を損傷しないように注意してください。

レバーを使ってギアオイルシールを取り外します。11

. ギアをリアベアリングと一緒にクランクケースから慎重に取り外します。

11. ギアとリアベアリングを一緒にクランクケースから慎重に取り外します。
12. リアピニオンベアリング調整シムを取り外し、調整シムのサイズを記録します。
13. プーラーを使用して、フロントピニオンベアリングを取り外します。
14. プーラーを使用して、フロントピニオンベアリングを取り外します。
15. ピニオンベアリングリングを取り外します。
16. ピニオンベアリングリングを取り外します。
17. フロントピニオンベアリング調整シムを取り外し、調整シムのサイズを記録します。
18. 2本爪プーラーとLRT 51-018/6を使用して、ディファレンシャルベアリングを取り外します。
19. 2本爪プーラーとLRT 51-018/6を使用して、デフベアリングを取り外します。
20. リングギアアセンブリを万力で固定します。
21. クラウンギアをプラネットキャリアに固定している10本のボルトを緩めて廃棄します。
22. クラウンギアをプラネットキャリアに固定している10本のボルトを緩めて廃棄します。
23. クラウンギアをキャリアから慎重に取り外します。
24. 注：直径4mmのロールピンを備えた車両用です。

キャリア内の車軸取り付け用円筒形ピンを取り外して廃棄し、車軸を取り外します。

キャリア内の車軸取り付け用円筒形ピンを取り外して廃棄し、車軸を取り外します。

21. 注：ロールピンの直径が6mmの車両用です。

クロスシャフトを押し出し、ピンを切り落とします。適切なVノッチパッドを使用して遊星歯車ハウジングをプレス機に固定し、クロスシャフトを押し出します。

クロスシャフトを押し出し、ピンを切り落とします。遊星歯車ハウジングをプレス機に固定します。

22. ギアをキャリアの開いている部分に向けて回し、衛星を取り外します。
23. 注：遊星歯車ハウジングのクロスシャフト用のロールピン穴の直径が4mmの場合は、遊星歯車ハウジングを廃棄し、ロールピン穴の直径が6mmのハウジングと交換してください。

サンギアを取り外します。

サンギアを取り外します。

24. すべての部品を清掃し、摩耗や損傷がないか点検する。

組み立て

1. サテライトを取り付け、回転させて車軸穴の位置を合わせます。
2. ピン穴を正しく合わせて車軸を取り付けます。
3. 車軸を取り付け、ピン穴の位置を正しく合わせます。
4. 注：ロールピンを遊星歯車ハウジングに完全に押し込んでください（正しく取り付けた後、ハウジングから約8～10mm突き出ます）。

ピンを遊星歯車ハウジングに押し込みます。

ピンを遊星歯車ハウジングに押し込みます。

4. 新しい円筒形のピンで車軸を固定します。
5. クラウンギアをプラネットキャリアに取り付け、新しいボルトをねじ込み、60 Nm で締め付けます。
6. 元のフロントベアリング調整シムを清掃し、バリを取り除きます。ベアリングレースの下に取り付けます。
7. ピニオンベアリングアウターレースの凹部を清掃し、バリを取り除きます。LRT 51-018-4 を使用して、リアおよびフロントベアリングレースを取り付けます。
8. ピニオンベアリング外輪の凹部を清掃し、バリを取り除きます。LRT 51-018-4を使用して…
9. フロントベアリングをピニオンギアに取り付けます。
10. ベアリングに薄くオイルを塗布します。
11. 元のリアベアリング調整シムを清掃し、バリを取り除きます。ベアリングレースの下に取り付けます。
12. ピニオンギアとピニオンリアベアリングを取り付けます。
13. ピニオンフランジ、ワッシャー、ボルトを取り付けます。
14. LRT-51-003 を使用してギアフランジを保持します。
15. ピニオンフランジボルトを 100 Nm で締めます。
16. ギアの軸方向クリアランスを確認します。読み取り値がゼロの場合。
17. ギアを数回回転させて、ベアリングが安定した位置にあることを確認します。駆動ギアのトルクを確認します。ギアを回転させたときにトルクを記録する必要があります。駆動ギアのトルクは 4 ～ 6 Nm である必要があります。
18. 注：回転トルクを上げるには、スペーサーの幅を狭くしてください。回転トルクを下げるには、スペーサーの幅を広くしてください。

リアベアリング調整シムのサイズを調整して、正しい回転トルク（約 0.025 mm = 1 Nm）を取得します。

18. LRT-51-018/7 ツールを平らなプレートに取り付け、DTI の読み取り値をゼロにします。
19. ギア高さ調整ブロック、インジケーター、および嵌合面が清潔で、不規則な箇所がないことを確認します。
20. LRT 51-018/1 調整ブロックをギアヘッドに取り付け、必要な位置に正しく配置します。
21. LRT 51-018/1調整ブロックをギアヘッドに取り付け、正しい位置に配置します。
22. 注意：調整ブロックの高さは、ブロック側面に表示されている数値と照らし合わせて確認してください。

（原文はウェブサイト LRman.ru に掲載されています）

ギア高さ調整手順： 'C' = 'A' - 'B' 調整ブロック 'B' の高さから公称ギア高さ 'A' を差し引きます（調整ブロック側）。 例： 74.390 - 73.130 = 1.26 mm したがって、ギアヘッド高さの読み取り値は -1.260 mm ±0.025 mm です。

1. 'A' = 公称ピニオン高さ、74.390。
2. 「B」＝調整ブロックの高さ。
3. 「C」＝頭の高さ。
4. 「C」＝頭の高さ。
5. LRT-51-018/7 インジケーターを調整ブロックに取り付け、揺動させて最小値を取得します。読み取り値が必要な値より低い場合は、調整シムのサイズを小さくします。読み取り値が必要な値より高い場合は、調整シムのサイズを大きくします。
6. LRT-51-018/7 インジケーターを調整ブロックに取り付け、揺らして最小値を取得します…
7. LRT-51-003ツールを使用してピニオンフランジを保持し、ボルトとワッシャーを取り外します。ファイナルドライブピニオンフランジを取り外します。
8. ピニオンギア、リアベアリング、リアベアリング調整シムを取り外します。
9. フロントピニオンベアリングのアウターレースと調整シムを取り外します。調整シムは廃棄します。ベアリングリングの凹部を清掃し、バリを取り除きます。
10. 必要な厚さのシムを取り付け、LRT 51-018/-4を使用してフロントベアリングアウターレースを取り付けます。
11. ピニオンギア、リアベアリング、リアベアリング調整シムを取り付けます。
12. ピニオンフランジ、ワッシャー、ボルトを取り付けます。LRT-51-003を使用してピニオンフランジを保持し、ボルトを100 Nmで締めます。
13. ギアを両方向に回して、ベアリングが安定した位置にあることを確認します。
14. ギアの回転トルクを再度確認し、必要に応じて調整します。
15. ピニオンヘッドの高さを再度確認します。
16. LRT-51-003ツールを使用してピニオンフランジを保持し、ボルトとワッシャーを取り外します。ファイナルドライブピニオンフランジを取り外します。
17. ボルトを廃棄します。
18. LRT-51-010ツールを使用してピニオンシールを取り付けます。
19. LRT-51-010ツールを使用して、ピニオンシールを取り付けます。
20. スペーサーとリアベアリングを正しく取り付けます。
21. ピニオンギア、フランジ、ワッシャーを取り付けます。
22. 新しいピニオンフランジを取り付け、100 Nm で締めます。
23. ディファレンシャルベアリングに軽く潤滑油を塗布します。
24. スプリングピンがベアリングキャップに正しく収まっていることを確認します。
25. ディファレンシャルベアリングのアウターレースを取り付け、ディファレンシャルアセンブリをクランクケースに取り付けます。
26. ベアリングキャップを取り付け、ボルトを 10 Nm で締めます。
27. 調整ナットをねじ込み、クラウンギアのサイドナットを 22 Nm で締めます。反対側のナットが緩んでいることを確認します。
28. 調整ナットをねじ込み、クラウンギアのサイドナットを22Nmで締めます。…
29. DTI を取り付けてリングギアのバックラッシュを確認します。反対側のナットを調整して、正しいリングギアのバックラッシュを得ます。
30. ギアを両方向に回して、ベアリングが安定した位置にあることを確認します。
31. 注：リングギアの側面クリアランスは0.076mm～0.177mmの範囲内である必要があります。

リングギアの側面クリアランスを正しく得るために、3箇所で測定します。

46. 調整ナットのスロットを最も近いピン穴に合わせます。位置合わせのためにナットを緩めないでください。
47. ベアリングキャップボルトを90 Nmで締めます。
48. 新しいシリンダーピンで調整ナットを固定します。
49. クラウンギアの歯に特殊塗料を塗布して、接触面を確認します。
50. クラウンギアの歯に特殊な塗料を塗布して、接触面を確認します。
51. 注：接触面を確認するため、クランキング中に組み立てトルクを加えてください。総クランキングトルクは10.85 Nmを超えないようにしてください。

ギアを数回回転させて、完全な接触面が得られるようにしてください。

ディファレンシャルアセンブリを取り付けます。

A = 標準接触面：駆動ギアの接触面は、ギアの歯の中心に位置する必要があります。被動ギアの接触面もギアの歯の中心に位置する必要がありますが、歯面の内側端に向かってずれていても構いません。接触面と歯の先端の間には、ある程度の隙間が必要です。

B = サイドクリアランスが不適切です。より薄いシムが必要です。

C = 側面クリアランスが不適切です。より厚いシムが必要です。

D = ピニオンシムが不適切です。バックラッシュを減らしてください。

E = ピニオンシムが不適切です。サイドクリアランスを増やしてください。