整備事例トランスミッション過熱ヴェゼル RV6 RV5 RU4

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CANバスは、さまざまな車両制御モジュールを接続する高速データネットワークです。制御モジュール間で高速（数マイクロ秒以内）のデータ交換を実現します。CANバスは2線式で、バスメッセージによって発生する電磁干渉（ノイズ）を低減するために、ワイヤが撚り合わされています。詳細については、「通信ネットワーク（418-00 モジュール通信ネットワーク）」を参照してください。

リアディファレンシャル電子制御ユニットは、トランスファーケース制御モジュールを介してCANバスに接続され、ネットワーク上の他の制御ユニットからのCANメッセージを使用してディファレンシャルの動作を制御します。制御ユニットに送信される主なデータは、ホイール速度、ステアリング角度、自動変速機速度、温度情報、車両構成データ、アクスル比、およびモードデータです。

制御ユニットはまた、CANバスを介して、電子制御リアディファレンシャルの状態に関するメッセージをネットワーク上の他の制御モジュールに送信します。制御ユニットによって送信される主なデータは、クラッチトルクとデフォルトモードの状態です。

以下の表は、電子リアディファレンシャルに関連して、上部インストルメントクラスターメッセージセンターディスプレイに表示される可能性のあるメッセージを示しています。

メッセージ説明アラーム音
「トランスミッション過熱」「減速してください」（ギアボックス過熱、速度を落としてください）リアデフの温度が過熱閾値に達したか、または近づいています。いいえ
「トランスミッション故障」「トラクション低下」（ギアボックス故障、トラクション力低下）トランスファーケース制御モジュールがCANバス上でのメッセージ送信を停止しました。オープンタイプのセンターデフに切り替わります。このメッセージは、電子制御式リアデフに不具合がある場合にも表示されます。いいえ
「トランスミッション故障」「安全な場所に停車してください」（ギアボックス故障、安全な場所に停車してください）電子制御式リアディファレンシャルに不具合が発生しています。速やかに車両を停止してください。単音のビープ音

下段に計器類が配置されている車両では、メッセージセンターの代わりにステータスランプが使用され、その動作原理は以下のとおりです。
黄色 - 過熱
赤色 - 故障、車を停止してください