整備事例パーキングブレーキ制御ユニット交換クロスオーバー

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯整備事例パーキングブレーキ制御ユニット交換スカイラインクロスオーバー NJ50 VQ37VHR

パーキングブレーキ制御ユニットは、外部および内部の入力信号を監視し、必要なパーキングブレーキ操作に応じてブレーキケーブルの張力を調整してドラムブレーキの動作を制御します。

パーキングブレーキ制御ユニットは、スペアタイヤキャリアの前面に取り付けられたサポートブラケットに装着されています。パーキングブレーキ制御ユニット下部のブラケットに取り付けられた2つのゴム製マウントが、サポートブラケットの穴に嵌合します。パーキングブレーキ制御ユニットの上部コーナーは、ゴム製マウントとフランジナットでサポートブラケットに固定されています。

パーキングブレーキ制御ユニットの主な構成部品：
パーキングブレーキの制御を行うASIC（特殊集積回路）を搭載したプリント基板。
電気モーター。
減速機。
スプライン付きシャフト。
力覚センサー。

スプラインシャフトと力センサは、スプラインシャフトの端部にあるロックで接続されています。スプラインシャフトはロックを中心に回転し、ギアボックス内で軸方向に移動します。ロックと力センサは、パーキングブレーキ制御ユニットハウジングの溝内を移動します。

ドラムブレーキの作動と解除を行うために、パーキングブレーキ制御ユニットは電動モーターを作動させ、ギアボックスを駆動します。ギアボックスはスプラインシャフトを回転させ、ブレーキケーブルの張力を増減させます。パーキングブレーキ制御ユニットは、力センサからの信号を使用して、ブレーキケーブルにかかる負荷を監視します。

パーキングブレーキ制御ユニットの内部構造
パーキングブレーキ制御ユニットの内部構造

商品名スペアパーツカタログ番号説明
1 電気コネクタ
2 フレーム
3 電動モーター
4 PCB
5 スプライン付きシャフト
6 減速機
7 力覚センサー

この記事の本文はLRMAN.RUというウェブサイトから引用したものです。

入力と出力
パーキングブレーキ制御ユニットの右側には、プリント基板と車両の電気配線を接続する32ピンコネクタがあります。

パーキングブレーキ制御ユニットへの電源は、BJB（バッテリー分配ボックス）からの2本の常時配線で供給されます。CJB（中央電気分配ボックス）への他の2つの接続は、キーがイグニッションスイッチに挿入され、キーが位置II（イグニッションオン）にあるときに電圧信号を送信するように設計されています。パーキングブレーキスイッチからの信号、およびマニュアルトランスミッションモデルの場合はクラッチペダル位置センサー信号を伝送するための他の常時配線接続が設けられています。

常時配線接続に加えて、パーキングブレーキ制御ユニットは、他の車両システムとデータを交換するために高速CANバス（コントローラネットワーク）に接続されています。

パーキングブレーキ制御ユニットコネクタ C2178
パーキングブレーキ制御ユニットコネクタ C2178

パーキングブレーキ制御ユニットコネクタピンC2178
連絡先番号説明ログイン／ログアウト
A1 未使用 -
A2 高速CANバス低レベル出力（コントローラネットワーク）ログイン／ログアウト
A3 高速CANバス高レベル入力（コントローラネットワーク）ログイン／ログアウト
A4 高速CANバス低入力（コントローラネットワーク）ログイン／ログアウト
B1 未使用 -
B2 高速CANバス高レベル出力（コントローラネットワーク）ログイン／ログアウト
B3 パーキングブレーキスイッチSW1 入り口
B4 パーキングブレーキスイッチSW4 入り口
C1とC2 未使用 -
C3 パーキングブレーキスイッチSW2 入り口
C4 パーキングブレーキスイッチSW5 出口
D1 - E1 未使用 -
E2 クラッチペダルポジションセンサーのアース入り口
E3 クラッチペダル位置センサー信号入り口
E4 クラッチペダル位置センサー用電源出口
F1 未使用 -
F2 キーはイグニッションに差し込まれています入り口
F3 点火電源入り口
F4 赤いパーキングブレーキインジケーター出口
G1 未使用 -
G2 重さ出口
G3 未使用 -
G4 バッテリー駆動入り口
H1 未使用 -
H2 重さ出口
H3 未使用 -
H4 バッテリー駆動入り口