整備事例パーキングブレーキ作動しないセレナ GFC28 HR14

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パーキングブレーキは、バッテリーの電圧が十分であればいつでも作動させることができます。パーキングブレーキを解除するには、特定の条件を満たす必要があります。パーキングブレーキには、以下の表に示すように、さまざまな状況に対応する手動モードと自動モードがあります。

動作モード
モード前提条件運転手の行動
静的インクルージョン車両の速度は時速2.5km未満です。パーキングブレーキスイッチを上に引き上げてください。
静的シャットダウン 1. 車速が 2.5 km/h 未満であること。 2. エンジンが作動していること。または、イグニッションスイッチが位置 II にあり、ブレーキペダルまたはクラッチペダルが踏まれていること (マニュアルトランスミッション搭載モデルの場合)。または、イグニッションキーが位置 II にあり、アクセルペダルまたはクラッチペダルが踏まれていること (オートマチックトランスミッション搭載モデルの場合)。パーキングブレーキスイッチを押し下げてください。
キーを抜くと電源が入ります（マニュアルトランスミッション搭載モデルのみ）。 1. 車速が10km/h未満であること。2. イグニッションキーが位置0にあること。3. キーがイグニッションスイッチに挿入されていること。イグニッションからキーを抜いてください。
キーが取り外されたときに電源が入らないようにする 1. 車速が 2.5 km/h 未満であること。2. イグニッションキーが位置 0 にあること。3. キーがイグニッションスイッチに挿入されていること。パーキングブレーキスイッチを押したまま、イグニッションスイッチからキーを抜いてください。
ダイナミックな包括性車両の速度は時速2.5kmを超えています。必要に応じてパーキングブレーキスイッチを引き上げてください。
動的シャットダウン車両の速度は時速2.5kmを超えています。電源を切る（ニュートラル位置に入れる）か、パーキングブレーキスイッチを押し下げてください。
DAR（発進時の自動停止機能）（オートマチックトランスミッション搭載モデルのみ） 1. イグニッションキーをポジションIIに回します。 2. ギアセレクターをポジション1、2、またはR（最高レベルを選択）または1、2、3、またはR（最低ステップを選択）にします。 3. アクセルペダルを5%以上踏み込みます。いいえ。発進するとパーキングブレーキは自動的に解除されます。

動作電圧
パーキングブレーキを作動させる（オンまたはオフにする）には、パーキングブレーキ制御ユニットの供給電圧が9～18Vの範囲内である必要があります。この範囲内の電圧であれば、パーキングブレーキ制御ユニットはブレーキケーブルに最大の張力をかけ、パーキングブレーキを完全に作動させることができます。ただし、9～10.5Vの範囲では、作動時間が1秒を超える場合があります。

パーキングブレーキを作動させる場合：
パーキングブレーキ制御モジュールの供給電圧が8.3Vを下回ると、パーキングブレーキ制御モジュールは動作を継続しますが、対応する故障コードを記録します。イグニッションがオンの場合、パーキングブレーキ制御モジュールはインストルメントクラスターにも信号を送信し、黄色のパーキングブレーキインジケーターを点灯させ、赤色のパーキングブレーキインジケーターを点滅させます。上位グレードのインストルメントクラスターを搭載した車両では、メッセージセンターディスプレイにパーキングブレーキの異常メッセージが表示されます。供給電圧が8.3Vを超えると、警告は解除されます。
電源電圧が7.5Vを下回ると、パーキングブレーキ制御ユニットは動作を停止します。電源電圧が7.5Vを超え、かつパーキングブレーキスイッチからの指令が引き続き受信されると、動作は自動的に再開されます。
電源電圧が6.5Vを下回ると、イグニッションサイクルの残りの間、パーキングブレーキ機能は無効になります。
供給電圧が18.0Vを超えると、パーキングブレーキ制御ユニットは直ちにパーキングブレーキ機能を無効にし、対応する故障コードを記録します。イグニッションがオンの場合、パーキングブレーキ制御ユニットはインストルメントクラスターにも信号を送信し、黄色のパーキングブレーキインジケーターを点灯させ、赤色のパーキングブレーキインジケーターを点滅させます。ハイレベルインストルメントクラスター搭載車の場合、メッセージセンターディスプレイにパーキングブレーキに異常があり作動しない旨のメッセージが表示されます。パーキングブレーキ機能は、供給電圧が9～18Vの範囲内に戻るまで無効になります。供給電圧が9～18Vの範囲内に戻ると、警告は停止し、パーキングブレーキ制御ユニットがパーキングブレーキスイッチからの有効な要求を受けてダイナミックモードで動作している場合は、自動的に動作が再開されます。

注：電圧が8Vを下回ると、インストルメントクラスターがオフになるため、電圧が8Vを下回るとインジケーターは作動せず、警告も表示されません。CANバス上のデータ送信は、バッテリー電圧が7.0Vを下回ると停止し、7.5Vを超えると再開します。

スタンバイモード
停車時のバッテリー消費を抑えるため、パーキングブレーキ制御ユニットにはスリープモードが備わっています。パーキングブレーキ制御ユニットは、イグニッションがオフで、かつ以下のいずれかの条件が満たされた場合に、ホイールスピードセンサーから信号を受信しないとスリープモードに入ります。
最後にパーキングブレーキをかけてから20分が経過しました。
パーキングブレーキがかかっていない場合、エンジンを切ってから20分が経過している。

パーキングブレーキ制御ユニットは、以下のいずれかの条件が満たされると、スタンバイモードを解除します。
パーキングブレーキスイッチがオンまたはオフにするよう要求されました。
エンジンはオンになっています。
キーを抜いたときに電源が入った。

パーキングブレーキ制御ユニットは、500 ms 以内にスタンバイモードから復帰します。高速 CAN バス (コントローラネットワーク) は、200 ms 以内でオンになります。

パーキングブレーキスイッチからの解除要求によってパーキングブレーキ制御ユニットがスタンバイモードから復帰した場合、パーキングブレーキ制御ユニットはこの要求を無視し、赤いブレーキインジケータを点灯します。スイッチがニュートラルポジションに移動すると、パーキングブレーキ制御ユニットは赤いブレーキインジケータを消灯し、スタンバイモードに戻ります。

パーキングブレーキスイッチからのオン要求によってパーキングブレーキ制御ユニットがスタンバイモードから復帰し、パーキングブレーキが既にかかっている場合、パーキングブレーキ制御ユニットはこの要求を無視し、赤いブレーキインジケータを点灯します。スイッチがニュートラルポジションに移動すると、パーキングブレーキ制御ユニットは赤いブレーキインジケータを消灯し、スタンバイモードに戻ります。オン要求を受信した時点でパーキングブレーキがオンになっていない場合、パーキングブレーキ制御ユニットは赤いブレーキインジケータとパーキングブレーキを点灯します。パーキングブレーキ制御ユニットは、電源投入から3分後、またはスイッチがニュートラル位置に移動された直後のいずれか遅い方の時点で、赤いブレーキインジケーターを消灯し、スタンバイモードに戻ります。

ダイナミックな包括性
動的作動モードでは、システムは次のように動作します。パーキングブレーキスイッチがオンの位置にある状態で速度が 10 km/h を超えると、パーキングブレーキ制御ユニットは ABS モジュールに 4 輪すべてのディスクブレーキを作動させるよう要求します。車両が完全に停止すると、パーキングブレーキ制御ユニットはパーキングブレーキを静的に作動させます。静的負荷に達すると、油圧が解放されます。動的作動中にパーキングブレーキスイッチがニュートラル位置に戻されるか、オフ位置に押し込まれると、ブレーキは停止します。ABS

モジュール (アンチロックブレーキシステム) は、ホイール速度センサー信号に基づいて減速を制御し、必要な減速を実現するためにブレーキディスクの油圧を調整します。動的作動モードで動作しているときは、アンチロックシステムとアンチスリップシステムのすべての機能が有効になります。

パーキングブレーキ制御ユニットには、動的作動モード用の 2 つの故障中和機能があります。
故障中和機能１は、速度が２.5km/hからVの間であり、パーキングブレーキスイッチがオンの位置にあり、ABSモジュール（アンチロックブレーキシステム）が必要な油圧を生成できない場合に作動します。故障中和機能１が作動すると、パーキングブレーキ制御ユニットはパーキングブレーキのみを使用して車両を制動します。パーキングブレーキ制御ユニットは、ABSモジュール（アンチロックブレーキシステム）からの車輪速度情報に基づいて減速を制御し、ブレーキケーブルの張力を調整して所望の減速を実現します。また、減速中、パーキングブレーキ制御ユニットは、ABSモジュール（アンチロックブレーキシステム）からの車輪速度信号を使用して後輪のアンチロック機能を制御します。車両速度が２.5km/hまで低下すると、パーキングブレーキ制御ユニットは静止作動モードに切り替わります。
パーキングブレーキ制御ユニットとABSモジュール間の情報伝達が中断された場合（アンチロックブレーキシステム）、またはCANバスの不具合（コントローラネットワーク）が発生した場合、故障中和機能2が作動します。故障回復機能2が作動すると、パーキングブレーキ制御ユニットはパーキングブレーキのみを使用して車両を制動します。パーキングブレーキ制御ユニットは、運転者の操作によってブレーキケーブルを張力調整しますが、アンチロック機能は使用できません。

ブレーキが動的に作動した場合（故障回復機能１および２を含む）、パーキングブレーキ制御ユニットは高速CANバス（コントローラネットワーク）を介して以下のデバイスに信号を送信します。

ABSモジュール（アンチロックブレーキシステム）がブレーキランプを点灯させます。
間欠警告信号を点灯させるための計器盤（作動信号0.5秒、休止1.0秒）。
インストルメントクラスターの赤いパーキングブレーキインジケーターを点灯させます。インジケーターは常時点灯しますが、故障2機能が作動すると点滅します。
DARの予備準備
DARプレコンディショニングは、トランスファーケースが最高速ギアに入っているときに実行され、DAR機能を使用したスムーズな始動時にパーキングブレーキの解除時間を短縮する役割を果たします。DARプレコンディショニングは、次のような状況で実行されます。
イグニッションスイッチは位置IIになっています。
ギアボックスは1速、2速、またはリバース（R）モードで動作します。
車は停止している。
緊急モードではケーブルに張力はかかりません。
自動負荷調整
イグニッションがオンのとき、パーキングブレーキ制御ユニットは力センサーからの信号を常に監視します。ブレーキケーブルの張力が現在のモードに設定された制限を超えると、パーキングブレーキ制御ユニットは張力を自動的に許容範囲に戻します。

緊急モードでの張力。車両がプレコンディショニング中に動いている場合、ケーブルは現在のイグニッションサイクルが終了するまで最大張力に設定されます。

自動オン。パーキングブレーキが作動している間にブレーキケーブルの張力が初期設定に対して指定された量だけ減少すると、パーキングブレーキ制御ユニットは張力を自動的に初期設定に戻します。

自動シャットダウン。パーキングブレーキが解除されたときにブレーキケーブルの張力が指定された量だけ増加すると、パーキングブレーキ制御ユニットは張力を自動的にゼロに下げます。

パーキングブレーキスイッチ制御
パーキングブレーキ制御モジュールは、パーキングブレーキスイッチシステムを監視し、以下の故障を検出します。故障が検出された場合、パーキングブレーキ制御モジュールは対応する故障コードを保存します。
パーキングブレーキ制御ユニット内の整合トランジスタとバッテリー電圧回路との間の短絡。
断線やマイクロスイッチの故障。
信頼性。

パーキングブレーキスイッチには内部冗長性があります。マイクロスイッチのいずれかに故障が検出された場合でも、パーキングブレーキ制御ユニットはパーキングブレーキスイッチの状態を判断できます。短絡または複数の故障が発生した場合、パーキングブレーキ制御ユニットは現在のイグニッションサイクルの残りの間、パーキングブレーキスイッチを無効にします。さらに、パーキングブレーキ制御ユニットは、妥当性エラーが検出された場合にもパーキングブレーキスイッチを無効にします。ただし、妥当性エラーは通常、パーキングブレーキスイッチの動作が不完全なために発生するため、パーキングブレーキ制御ユニットがその後、スイッチが有効な動作状態にあると判断すれば、スイッチは動作を再開します。

マイクロスイッチの故障が1つ検出された場合、パーキングブレーキ制御ユニットはインストルメントクラスターに信号を送信して、黄色のパーキングブレーキインジケーターを点灯させます。ハイレベルインストルメントクラスターを搭載した車両では、パーキングブレーキ制御ユニットはインストルメントクラスターにコマンドを送信して、パーキングブレーキの故障メッセージを表示させます。作動中、パーキングブレーキ制御ユニットはインストルメントクラスターに要求を送信して、赤色のパーキングブレーキインジケーターを点滅させます。

その他のすべての故障の場合、パーキングブレーキ制御ユニットは、黄色のパーキングブレーキインジケーターを点灯させる信号をインストルメントクラスターに送信し、ハイレベルインストルメントクラスター搭載車の場合は、パーキングブレーキに不具合があり作動しないことを示すメッセージを表示するコマンドも送信します。パーキングブレーキ制御ユニットは、点灯している場合は、現在のイグニッションサイクルが終了するまで赤色のパーキングブレーキインジケーターを点滅させる信号をインストルメントクラスターに送信します。

次のイグニッションサイクルでは、故障がまだ残っている場合にのみインジケーターが点灯し、メッセージが表示されますが、T4を使用してクリアされるまで、故障コードはパーキングブレーキ制御モジュールに保存されます。