整備事例 プロペラシャフト振動が大きい ソルテラ YEAM15X

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前後プロペラシャフトには、ニードルローラーベアリングを備えたユニバーサルジョイント（角速度は等しくない）が使用されています。ベアリングの外輪には組み立て時にグリースが充填されており、整備用にグリースニップルが設けられています（メンテナンスの項を参照）。

両シャフトには、車軸とギアボックス間の距離の違いに対応するため、ボール溝が設けられています。スプラインにはグリースが充填され、ゴムブーツで保護されています。

注：このジョイントには潤滑油は不要です。

前後のプロペラシャフトは「位相が合わされており」、両端にジョイントが設けられています。AとBは図に示すように間隔を置いて配置されています。

詳細はウェブサイト[www.LRman.ru]をご覧ください。

前後のプロペラシャフトは「位相が合っており」、両端にジョイントが備えられています。AとBは…

角度変化を大きくするには、位相調整が必要です。組み立て時には、カルダンシャフトを正しく位置合わせする必要があります。

角度変化を増やすには位相調整が必要です。組み立てる際には、正しく…

ポジティブ スペアパーツ番号 名前

1. - フランジ付きフォーク
2. - グリースニップル
3. - 横木
4. - ニードルローラーベアリング
5. - 保持リング
6. - スプライン付きシャフト
7. - ゴム製カバー（防塵）
8. - ボール溝付きシャフト

振動の大きさ
ドライブシャフトのユニバーサルジョイントが固着したり摩耗したりしていないことを確認してください。そのためには、ジョイントのラジアル方向とアキシャル方向の遊びが大きすぎないかを確認します。この作業を行うには、適切なレバーをジョイントに挿入し、動きを確認します。両方のシャフトが良好な状態であるにもかかわらず振動が続く場合は、トランスファーケースの動作とホイールバランスを点検する必要があります。