整備事例 電動エアコンコンプレッサーのエキスパンションバルブは装備されていません レクサス RZ

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検証条件

ラジエーターとコンデンサーはきれいです（必要であれば清掃してください）。
コンプレッサーとオルタネーター用のポリVベルトは良好な状態であり、適切な張力で締め付けられています。
すべてのエアダクト、カバー、ガスケットは正常な状態であり、適切に組み立てられています。
フラップが最終位置に到達した。
エンジンは作動温度に達しました。
蒸発器とヒーターは、外気ファンが最大速度で回転しているときでも二次空気を吸い込みません。
エンジンをかけた状態で、エアコンを最大冷却出力に設定し、以下の点に注意してください。

外気導入タービンは稼働しています。
ラジエーターファンが作動している、または作動し始めている。
空気循環／外気導入ダンパーは「空気循環」の位置になっています。
周囲温度が15 ℃以上 。
蒸発器サーモスイッチ（E33）は正しく取り付けられており、スイッチング温度も正常です。
確認する

• エンジンを切ってください。
• 圧力計のバッテリーを接続します（エアコンサービスステーション）。

圧力計の値を読み取ります。AとBの2つの結果が表示されます。

セアト・イビサ。チェック

A- 冷凍回路内の圧力が表に示されている値よりも低い（回路内の冷媒が不足している）。
漏水検知器を使用して漏水がないか確認してください。

過圧リリーフバルブが開いていることを確認し、電気回路図に従って冷却ファンが作動しているか確認してください。

冷媒配管およびホースに、過度に小さい曲げ半径（断面積の狭窄）や外部損傷がないか確認してください。異常が見つからない場合は、冷媒回路を洗浄してください。

B- 冷凍回路内の圧力は、表に示されている値以上である。
エンジンを始動してください。

エアコンの冷房能力を最大に設定してください。

ドアを開けてください。

インストルメントパネルの通気口を開けてください。

コンプレッサーは、ポリVベルトと電磁カップリングを介してモーターによって駆動されます。

警告

エアコンのコンプレッサーが作動していない場合は、現在の回路図を使用して、エアコンの電磁カップリング -N25- の電源を確認してください。
電源電圧が正常であれば、電磁カップリングを修理してください。
コンプレッサーが作動している場合は、冷凍回路を確認してください。

エンジン回転数を2,000rpmまで上げてください。

• 圧力計の列を観察してください。

理論値

高圧側：

エンジン停止時の圧力から最大20バールの過圧まで上昇させる。

低圧側：

エンジン停止時の圧力から1.3バールの過圧まで低下する。

エアコンシステムコンプレッサー-N280-（外部調整式コンプレッサー）のスロットル、コレクタータンク、調整弁を確認してください。

警告

エアコンサービスステーションに接続してください。
検証条件を確認してください。
エンジン回転数を毎分2000回転まで上げてください。

エアコンサービスステーションで圧力表示（例：圧力計）を確認してください。

警告

調整弁（N280）および冷却ファン（V7）を作動させるための切り替え圧力は、車両ごとに異なります。
圧力はサービス接続部で測定する必要があります。これらの接続部の位置は車両によって異なります。
理論値：

高圧側：

（圧力計を接続した時点の）開始圧力から20バールの過圧まで増加させる。

低圧側：

圧力計を接続した際の開始圧力から、図に示す値まで低下する。

A - 低圧（サービス接続部で測定）絶対圧力（バール）

B - エアコンコンプレッサー用調整弁の制御電流（アンペア）。N280

C - 許容誤差範囲。

警告

不利な条件下（非常に高い周囲温度、高い空気湿度など）では、高圧側の圧力は最大で29バールまで上昇する可能性があります。
制御電流-B-は測定値ブロックに表示されます。
測定値ブロックには高圧が示されています。
低圧は、コンプレッサーの電力領域の許容範囲内で、コンプレッサー調整弁の制御電流に基づいて調整されます。
不利な条件下（非常に高い周囲温度、高い空気湿度など）では、電力が規定値に達するのに十分でない場合がある。
調整弁を安全に作動させるためには、調整弁の理論上の動作電流が0.3A以上でなければならない。
「最大冷却能力」設定では、制御電流は約0.8Aに調整されます（測定値ブロックに表示）。
絶対圧力の場合、0バールは完全な真空に相当します。通常の周囲圧力は、1バールの絶対圧力に相当します。ほとんどの圧力計では、0バールは1バールの絶対圧力に相当します（これは、0の下に-1の目盛りが付いていることで確認できます）。
セアト・イビサ。A87-0377

セアト・イビサ。お知らせ

警告

このクレーム処理において異常が見つからない場合は、冷凍回路を洗浄する必要があります（R134a冷媒で洗浄するか、圧縮空気と窒素で清掃します）。

セアト・イビサ。お知らせ

セアト・イビサ。お知らせ

警告

この主張に対処するために、冷凍回路を最初に洗浄する（R134a冷媒でリンスしたり、圧縮空気や窒素で掃き出したりする）必要はありません。なぜなら、一般的にシステム内の水分量はごくわずかであり、長時間真空引きすることで除去できるからです。
長時間運転後、またはごくまれに（低圧が規定値以下になり蒸発器が凍結するなど）、冷媒回路内に水分が存在することが原因でクレームが発生した場合は、ドライヤーを交換し（冷凍機の油量を調整してください）、その後、冷媒回路を少なくとも3時間真空引きしてください。
蒸発器出口温度センサー（G263）の不具合も、冷凍回路の凍結の原因となる可能性があります。この場合、蒸発器出口温度センサー（G263）の読み取り値も考慮する必要があります。
蒸発器出口温度トランスミッター（G263）または蒸発器温度センサー（G308）の測定値と、エアコンコンプレッサ調整弁（N280）の作動状況を確認してください。蒸発器出口温度センサー（G263）または蒸発器温度センサー（G308）の測定値が不正確な場合、蒸発器が凍結したり、冷却能力が十分に発揮されない可能性があります。
セアト・イビサ。お知らせ

警告

例えば、コンプレッサーを交換した際に、冷凍機油の量を調整しなかった場合などに、冷凍機油の過剰充填が発生する可能性があります。
システム内に冷媒油が多すぎる場合は、コンプレッサーから冷媒油を抜き取り、回収タンクを交換する必要があります。冷媒システムを洗浄した後（R134a冷媒でリンスするか、圧縮空気と窒素でパージする）、適切な量の冷媒油を補充してください。
コンプレッサー、エアコン -N280- (外部調整式コンプレッサー付き) の膨張弁、液タンク、調整弁を確認してください。

警告

エアコンサービスステーションに接続してください。
検証条件を確認してください。
2つの蒸発器を備えた車両で、片方の蒸発器のみに不具合が生じた場合は、冷媒回路の圧力を確認してください。圧力が正常であれば、不具合のある蒸発器と冷媒分配ポイントの出口との接続部（狭窄や詰まりがないか）を確認してください。異常が見つからない場合は、冷媒回路の冷媒を抜き取り、規定量の冷媒を充填してください。その後、圧力とエアコンの冷却性能を再確認してください。それでも問題が解決しない場合は、不具合のある蒸発器の上流にある膨張弁を交換してください。
エンジン回転数を毎分2000回転まで上げてください。

エアコンサービスステーションで圧力表示（例：圧力計）を確認してください。

警告

エアコンコンプレッサー制御弁（N280）および冷却ファン（V7）を作動させるための切り替え圧力は、車両ごとに異なります。
圧力はサービス接続部で測定する必要があります。これらの接続部の位置は車両によって異なります。
理論値

高圧側：

圧力計を接続した時点の初期圧力から、最大20バールの過圧まで増加させる。

低圧：

圧力計を接続した際の初期圧力から、図に示す値まで低下する。

A - 低圧（サービス接続部で測定）絶対圧力（バール）

B - エアコンコンプレッサー用調整弁の制御電流（アンペア）。N280

C - 許容範囲（コンプレッサー利用率が10～90%の場合に有効）

警告

不利な条件下（非常に高い周囲温度、高い空気湿度など）では、高圧側の圧力は最大で29バールまで上昇する可能性があります。
制御電流-B-は測定値ブロックに表示されます。
高圧トランスミッターG65で測定された高圧値は、測定値ブロックに表示されます。
低圧は、コンプレッサーの電力領域の許容範囲内で、コンプレッサー調整弁の制御電流に基づいて調整されます。
不利な条件下（非常に高い周囲温度、高い空気湿度など）では、電力が規定値に達するのに十分でない場合がある。
調整弁を安全に作動させるためには、調整弁の理論上の動作電流が0.3A以上でなければならない。
「最大冷却能力」設定では、制御電流は約0.65Aから0.8Aに調整されます（車両によって異なり、測定値ブロックに示されています）。
絶対圧力の場合、0バールは完全な真空に相当します。通常の周囲圧力は、1バールの絶対圧力に相当します。ほとんどの圧力計では、0バールは1バールの絶対圧力に相当します（これは、0の下に-1の目盛りが付いていることで確認できます）。
セアト・イビサ。A87-0377

セアト・イビサ。お知らせ

警告

このクレーム処理において異常が見つからない場合は、冷凍回路を洗浄する必要があります（R134a冷媒で洗浄するか、圧縮空気と窒素で清掃します）。
蒸発器出口温度トランスミッター（G263）または蒸発器温度センサー（G308）の測定値と、エアコンコンプレッサ調整弁（N280）の作動状況を確認してください。蒸発器出口温度センサー（G263）または蒸発器温度センサー（G308）の測定値が不正確な場合、蒸発器が凍結したり、冷却能力が十分に発揮されない可能性があります。
膨張弁を交換した後、再度点検してもエアコンが正常に作動しない場合は（膨張弁は元のものに戻してください）、冷媒回路を清掃してください（R134a冷媒で洗浄するか、圧縮空気と窒素でパージしてください）。その後、コンプレッサーと冷媒タンクを交換してください。
この不具合が発生すると、回路内の冷媒量が正常であっても、蒸発器が凍結する可能性があります。
膨張弁に不具合がある場合（常に閉じている、または十分に開かない場合）、エアコンのコンプレッサー調整弁（N280）は最大能力で動作し、低圧側圧力は図に示す値以下に低下します（エアコンのコンプレッサーは低圧側から冷媒を吸い込みます）。しかし、冷媒が膨張弁を通過できないため、冷却能力は最大限に発揮されず、エネルギー変換が行われないため、高圧側圧力は上昇しないか、わずかにしか上昇しない可能性があります。
セアト・イビサ。お知らせ

セアト・イビサ。お知らせ

警告

この不具合が発生した場合、回路内の冷媒量が適切であっても、蒸発器が凍結する可能性があります。
膨張弁に不具合がある場合（常に閉じている、または十分に開かない場合）、エアコンのコンプレッサー調整弁（N280）は最大能力で動作し、低圧側圧力は図に示す値以下に低下します（エアコンのコンプレッサーは低圧側から冷媒を吸い込みます）。しかし、冷媒が膨張弁を通過できないため、冷却能力は最大限に発揮されず、エネルギー変換が行われないため、高圧側圧力は上昇しないか、わずかにしか上昇しない可能性があります。
セアト・イビサ。お知らせ

警告

この問題が長期間の使用後、または時折発生する場合（低圧が理論値以下になり、蒸発器が凍結する場合）、レシーバードライヤー（液受器に取り付けられている部品）を交換するだけで十分です。冷媒オイルのレベルを調整する必要があります。その後、システムを少なくとも3時間真空引きしてください。
原則として、今回報告された事例の場合、冷媒回路を圧縮空気と窒素で掃き清める必要はありません。なぜなら、システム内には通常、少量の水分しか存在せず、長時間真空引きすることで除去できるからです。
この不具合が発生した場合、回路内の冷媒量が適切であっても、蒸発器が凍結する可能性があります。
セアト・イビサ。お知らせ

警告

「高圧正常、低圧低すぎ」エラーが発生した場合は、以下の点にご注意ください。蒸発器が凍結したり、冷却能力が十分に発揮されない可能性があります。
この不具合が発生した場合、回路内の冷媒量が適切であっても、蒸発器が凍結する可能性があります。
蒸発器出口温度トランスミッター（G263）または蒸発器温度センサー（G308）の測定値と、エアコンコンプレッサ調整弁（N280）の作動状況を確認してください。高圧トランスミッター（G65）の測定値が不正確な場合、蒸発器が凍結したり、冷却能力が十分に発揮されない可能性があります。
エアコンコンプレッサーのレギュレーターバルブ（N280）に不具合がある場合（つまり、レギュレーターバルブに通電していないがコンプレッサーは作動している場合）、冷媒回路のフラッシングは不要です。この場合は、エアコンコンプレッサーを交換するだけで十分です（新しいコンプレッサーの冷媒オイルレベルを調整してください）。
膨張弁に不具合がある場合（常に閉じている、または十分に開かない場合）、エアコンのコンプレッサー調整弁（N280）は最大能力で動作し、低圧側圧力は図に示す値以下に低下します（エアコンのコンプレッサーは低圧側から冷媒を吸い込みます）。しかし、冷媒が膨張弁を通過できないため、冷却能力は最大限に発揮されず、エネルギー変換が行われないため、高圧側圧力は上昇しないか、わずかにしか上昇しない可能性があります。
セアト・イビサ。お知らせ

警告

エアコンコンプレッサーのレギュレーターバルブ（N280）に不具合がある場合（つまり、レギュレーターバルブに通電していないがコンプレッサーは作動している場合）、冷媒回路のフラッシングは不要です。この場合は、エアコンコンプレッサーを交換するだけで十分です（新しいコンプレッサーの冷媒オイルレベルを調整してください）。
例えば、コンプレッサーを交換した際に、冷媒油の量を調整しなかった場合などに、冷媒油の過剰充填が発生する可能性があります。
エアコンコンプレッサーを交換しない場合は、オイルドレンプラグからコンプレッサー内の冷媒を排出する必要があります（Oリングを交換してください）。車種別修理マニュアルに記載されている冷媒充填量のうち、50グラムをエアコンコンプレッサーに、残りを冷媒回路に注入してください。
膨張弁に不具合がある場合（常に閉じている、または十分に開かない場合）、エアコンのコンプレッサー調整弁（N280）は最大能力で動作し、低圧側圧力は図に示す値以下に低下します（エアコンのコンプレッサーは低圧側から冷媒を吸い込みます）。しかし、冷媒が膨張弁を通過できないため、冷却能力は最大限に発揮されず、エネルギー変換が行われないため、高圧側圧力は上昇しないか、わずかにしか上昇しない可能性があります。
セアト・イビサ。お知らせ

警告

例えば、コンプレッサーを交換する際に、冷凍機油の量を補正しない場合などに、冷凍機油の過剰充填が発生する可能性があります。
膨張弁に不具合（常時開状態）があると、蒸発器の温度が制御されず、気体状の冷媒のみが蒸発器から排出されます。特定の運転条件下では、コンプレッサーが液滴を吸い込むことがあり、これが騒音の原因となります（液体は圧縮できないため）。
システム内に冷媒油が多すぎる場合は、コンプレッサーから冷媒を抜き取り、冷媒リザーバーを交換する必要があります。冷媒システムを洗浄した後（R134a冷媒でリンスするか、圧縮空気と窒素でパージする）、適切な量の冷媒油を補充してください。
ハイブリッド車用の膨張弁、液体リザーバー、電動コンプレッサー付き

警告

電動コンプレッサーには、エアコンコンプレッサーの調整弁（N280）は装備されていません。調整は電動コンプレッサーの運転速度によって行われます。制御電子機器と冷媒を循環させるターボチャージャー（G）は、電動コンプレッサー内部に配置されています。

圧力の確認は、→車両診断機器を使用した場合にのみ可能です。