整備事例エアコン超音波洗浄装置レクサス RC F USC10

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冷凍回路に関連する可能性のあるクレーム

警告

インストルメントパネルの通気口から出てくる空気の温度が70 ℃以下であれば、エアコンは正常に作動しています。
クライマトロニックを「LO」に設定してください。
エアコンを「AC」、「最大」、「冷房」のいずれかに設定してください。
検証条件：

自己診断では、「ガイド付き故障位置」を通じて車両情報、計測、診断システム（VAS 5051A）に故障が検出されず、測定値ブロックにエアコンコンプレッサーの非作動状態が表示されません（「エアコン」自己診断機能を搭載した車両の場合のみ）。
考えられる請求

警告

印の付いたすべての請求について、「圧力を確認してください」。蒸発器が2つ搭載されている車両で、片方の蒸発器のみに関するクレームがあった場合は、冷凍回路内の圧力も確認する必要があります。冷却システムが完全に故障しました。全ての車両速度および／または全てのエンジン回転数において冷却能力が不十分である
数キロメートル走行後、冷却効果が全くない、または不十分になる。*
片方または両方の蒸発器で冷却が行われない、または冷却が不十分である（エアコンシステムが2つ搭載されている車両の場合）。
エアコンコンプレッサー、エアコン電磁カップリング（N25）、またはエアコンコンプレッサー調整弁（N280）は、過度の高圧または低圧のため、エアコン低圧スイッチ（F73）、電磁カップリング高圧スイッチ（F118）、エアコン圧力スイッチ（F129）、またはエアコン制御表示ユニット（クライマトロニックE87）もしくはクライマトロニック制御ユニット（J255）によって作動停止されます。*
新鮮な空気の取り込みがない、または数キロメートル走行後に著しく減少する（蒸発器の凍結）。
さらに、以下の請求を提出することができます。

エアコンのコンプレッサーから異音がする。

トルクレンチを使用して、コンプレッサーとコンプレッサーブラケットの固定ネジを締め直してください。

冷媒配管の経路を確認してください。他の部品と接触してはならず、張力や変形なく取り付けられている必要があります（必要に応じて、位置を調整してください）。

エアコンを作動させた直後、またはカーブ走行時やブレーキ時に、異音（冷媒の破裂音）が聞こえる。

・冷凍回路を空にして真空引きし、再度冷媒を充填する（回路内に過剰な冷媒が残っているため）。

警告

システム内の冷媒油が過剰である場合も、このクレームの原因となる可能性があります（例えば、コンプレッサー交換後に冷媒油が補充されなかった場合など）。この場合は、R134a冷媒を使用してシステムをフラッシングしてください。
エアコンコンプレッサーからオイルドレンプラグを通して冷媒を排出する必要があります（Oリングを交換してください）。この作業を容易にするため、エアコンコンプレッサーのポリVベルト用プーリー、または電磁カップリングのクラッチディスクを手で回転させる必要があります。次に、車両の修理マニュアルに記載されている冷媒オイルの総量を冷媒回路に注入します（エアコンコンプレッサーに直接50グラム）。
エアコンは正常に作動しているにもかかわらず、ダッシュボードまたは足元の通気口から水が飛び散っている。

凝縮水排水口が正しく取り付けられていることを確認してください。潰れたり曲がったりしていないことを確認してください。

凝縮水排出バルブを確認してください。ワックスやアンダーボディ保護材などで詰まってはならず、完全に閉じている必要があります。