故障修理方法チェーンテンショナー内のエンジンオイルを排出エスクァイア

2026年4月27日 2026年4月27日

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯故障修理方法チェーンテンショナー内のエンジンオイルを排出しますエスクァイア ZWR80G 2ZR-FXE 3ZR-FAE

警告：

燃料蒸気は危険です。非常に引火しやすく、重傷や物的損害を引き起こす可能性があります。燃料には火花や炎を近づけないでください。

燃料ラインからの燃料漏れやこぼれは危険です。燃料は引火し、重傷や死亡事故、物的損害を引き起こす可能性があります。また、燃料は皮膚や目に刺激を与えることもあります。これを防ぐため、必ず「燃料ライン安全手順」に従って作業してください。

注意：

可変バルブタイミングアクチュエータは精密部品であるため、分解することはできません。

バッテリーカバーを取り外します。
バッテリーのマイナス端子ケーブルを外します。
チャージエアクーラーを取り外します。
高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプカバーを取り外します。
イグニッションコイルを取り外します。
シリンダーヘッドカバーから換気ホースを取り外します。
シリンダーヘッドカバーを取り外します。
空力アンダーカバーNo.2とスプラッシュシールドを一体として取り外します。
ドライブベルトを取り外します。
フロントドライブベルトのアイドラプーリーを取り外します。
エンジンフロントカバー下部のブラインドプラグを取り外します。
エンジンフロントカバー上部のブラインドプラグを取り外します。
シリンダーブロック下部のブラインドプラグを取り外します。
クランクシャフトをエンジンの回転方向に回転させ、No. 1 ピストンが圧縮行程の上死点 (TDC) の直前の位置になるまで回します。
SSTをインストールする

。

クランクシャフトをエンジンの回転方向に回転させ、No.1ピストンが圧縮行程の上死点にあるようにします。（カウンターウェイトがSSTに接触するまで）

そして止まる。）

以下の手順に従ってタイミングチェーンを緩めます。

a. 適切なボルト（M6×1.0、長さ25～35mm {1.0～1.3インチ}）を挿入します。

エンジンフロントカバー上部のサービスホールにボルトを差し込み、チェーンテンショナーアームに接触するまで締め付け、その後1回転戻します。（ボルトがチェーンテンショナーアームに接触しないように、少し離して取り付けてください。）

b. チェーンテンショナー内のエンジンオイルを排出します。

注記：

排気カムシャフトの回転により、チェーンテンショナーのプランジャーが押し込まれます。その結果、エンジンオイルの漏れが発生します。

i. 排気カムシャフトの鋳造六角部にレンチを1本、吸気カムシャフトの鋳造六角部にレンチを1本セットします。

ii. 吸気カムシャフトが回転しないように固定しながら、排気カムシャフト側のレンチを前後に動かします。（約10回繰り返します）

c. 吸気カムシャフトに取り付けられているレンチセットを取り外します。

d. SST（48 G010 4A0）を使用する

チェーンテンショナーのラチェットロックを解除します。

49 G010 4A0 構成部品

i. ナットを鋳造六角スタッドに嵌め込み、手で締めます。このとき、ハンドルレバーは取り外したままにしてください。

ii. スタッドボルトをエンジンフロントカバー下部のサービスホールに差し込みます。（六角部分がエンジンフロントカバーに接触するまで手で締めます。）

iii. スタッドを反時計回りに回転させ、テンショナーリリースアーム挿入穴と2時の位置に合わせます。

iv. テンショナーリリースアームをスタッドのテンショナーリリースアーム挿入穴に挿入します。（ナットにしっかりと固定されるまで挿入してください。）

v. ハンドルレバーをスタッドに取り付けます。

vi. 49 G010 403を組み立てる

（テンショナーリリースガイド）とフランジボルトを一緒に取り付け、アイドラプーリーの取り付け位置にセットします。（フランジボルトは手で締めます）

vii. ハンドルレバーがテンショナー解除ガイドに接触するまで、ゆっくりと反時計回りに回します。ラチェットロックは、テンショナー解除ガイドに接触する位置まで回転させることで解除されます。

注記：

テンショナーリリースアームが手で変形させて取り外せない場合は、ナットを回してから取り外してください。

e. 以下の手順に従って、ラチェットロックが正しく解除されていることを確認します。

i. 左手でハンドルレバーを握ります。

ii. 右手で、排気カムシャフトに取り付けたレンチを前後に動かします。このとき、ハンドルレバーがレンチの動きに合わせて押し戻されない場合は、ラチェットロックが解除されています。

ハンドルレバーがレンチの動きに合わせて押し戻される場合、ラチェットロックは解除されません。この場合は、以下の手順に従ってロックを解除してください。

注記：

ハンドルレバーが押し戻されなくなるまで、以下の手順を繰り返してください。それでもロックが解除されない場合は、チェーンテンショナーの位置がずれているため、ハンドルレバーをさらに回転させてください。

ロックは解除されません

ハンドルレバーをゆっくりと反時計回りに回転させながら（前方のテンショナーリリースガイドを押しながら）、レンチセットを排気カムシャフトに前後に動かします。

f. 右手で排気カムシャフトに時計回りに圧力をかけながら、左手で手順（1）のボルトセットを約5mm締め付けます。テンショナーアームを固定します。

鋳造六角にレンチを使用して排気カムシャフトを固定し、カムシャフトスプロケットボルトを緩めます。

注意：

ワッシャーが脱落しないように、慎重に作業してください。

排気カムシャフトスプロケットボルト、排気カムシャフトスプロケット、およびワッシャーを一体として取り外します。
OCVを取り外します。
図に示す順序でカムシャフトキャップボルトを2～3ステップで緩め、カムシャフトキャップを取り外します。

注記：

カムシャフトキャップは、正しく元の位置に戻せるよう、順番通りに保管してください。キャップを混同しないでください。

可変バルブタイミングアクチュエータと吸気カムシャフトを一体として取り外します。
以下の手順に従って、可変バルブタイミングアクチュエータを取り外します。

a. 図に示すようにカムシャフトと可変バルブタイミングアクチュエータに印を付け、元の位置に設置されていることを確認します。

b. カムシャフトを万力に固定します。

c. 可変バルブタイミングアクチュエータの取り付けボルトを緩めます。

以下の手順に従って、可変バルブタイミングアクチュエータを取り付けます。

注意：

可変バルブタイミングアクチュエータを新しいものに交換する際は、古いアクチュエータと同じ位置に印を付けてください。

a. カムシャフトを万力で固定します。

b. 新しい洗濯機を取り付ける。

c. カムシャフトと可変バルブタイミングアクチュエータのマークを合わせます。

注記：

可変バルブタイミングアクチュエータのアライメントマークがない場合は、エンジン整備マニュアルの「タイミングチェーンアセンブリ」を参照し、スプロケットの位置合わせを再度行ってください。

d. 可変バルブタイミングアクチュエータの取り付けボルトを締めます。

締め付けトルク

69〜75 N·m {7.1〜7.6 kgf·m、51〜55 ft·lbf}

No.1ピストンが圧縮行程の上死点にあることを確認します。（位置カウンターウェイトがSSTに接触している状態）

）

図に示すように、シリンダーヘッドの各ジャーナルにギアオイル（SAE No. 90または同等品）を塗布します。
1番シリンダーのカムを圧縮行程の上死点に合わせ、可変バルブタイミングアクチュエータとカムシャフトを吸気側に一体として取り付けます。
図に示すように、カムシャフトの各ジャーナルにギアオイル（SAE No. 90または同等品）を塗布します。ただし、吸気カムシャフトの端ジャーナルには塗布しないでください。
図に示す箇所に接着剤（Loctite 518または962T）を、摺動部に漏れないように注意しながら塗布し、次にジャーナルにギアオイル（SAE No. 90または同等品）を塗布します。

接着剤の厚さ

0.5～1.5 mm {0.02～0.05 インチ}