故障修理方法 タイミングチェーンの取り付け クラウン T24A A25A 8AR
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警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯 故障修理方法 タイミングチェーンの取り付け クラウン エステート クロスオーバー スポーツ セダン AZSH36W AZSH37W TZSH35 AZSH39W AZSH38W KZSM30 AZSH32 T24A A25A ARS220 8AR
高温のエンジンは重度の火傷を引き起こす可能性があります。整備を行う前に、エンジンを停止し、完全に冷えるまで待ってください。
注意：
タイミングチェーンを取り外した状態でピストンが上死点にあるときにカムシャフトを回転させると、バルブがピストンに接触し、エンジンが損傷する可能性があります。タイミングチェーンを取り外した状態でカムシャフトを回転させる場合は、ピストンを上死点から下げてから回転させてください。
鋳造六角部にレンチを使用してカムシャフトを回転させる際、レンチがロッカーアームに接触してロッカーアームを損傷する可能性があります。ロッカーアームの損傷を防ぐため、鋳造六角部でカムシャフトを保持する際は、図に示すようにエンジン後部側からレンチを使用してカムとロッカーアームの間にクリアランスを確保してください。
注記：
カムシャフトの鋳造六角部の幅は22～24mm（0.87～0.94インチ）です。
- バッテリーカバーを取り外します。
- バッテリーのマイナスケーブルを外します。
- プラグホールプレートを取り外します。
- ホースを接続したまま冷却水リザーバータンクを取り外し、邪魔にならない場所に置いてください。
- クーラーホースブラケットのボルトを取り外し、クーラーホースを脇に置いてください。
- 空力アンダーカバーNo.2とスプラッシュシールドを一体として取り外します。
- ドライブベルトを取り外します。
- エンジンオイルを抜きます。
- オイルパンを取り外します。
- 表に示された順序で取り外します。
- 取り外しの逆の手順で取り付けます。
- 指定された種類と量のエンジンオイルを補充してください。
- エンジンを始動し、以下の項目を点検してください。
エンジンオイルの漏れ。
プーリーとベルトの振れおよび接触。
点火タイミング、アイドリング速度、アイドリング混合気…
1
プラグ穴プレートブラケット
（プラグ穴プレートブラケットの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
2
オイルレベルゲージ
3
点火コイル/イオンセンサー
（「点火コイル／イオンセンサーの取り外し／取り付け [SKYACTIV-G 2.0]」を参照してください。）
4
シリンダーヘッドカバー
（シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注記を参照してください。）
（シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
5
オイルシャワーパイプ
（オイルシャワー配管の設置に関する注意事項を参照してください。）
6
ドライブベルト自動テンショナー
（ドライブベルト自動テンショナーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
7
ウォーターポンププーリー
（ウォーターポンププーリーの取り外しに関する注意事項を参照してください。）
（ウォーターポンププーリーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
8
クランクシャフトプーリーロックボルト
（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注記を参照してください。）
（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
9
クランクシャフトプーリー
10
フロントオイルシール
（「フロントオイルシール交換 [SKYACTIV-G 2.0]」を参照してください。）
11
No.3 エンジンマウント
（エンジンマウント取り外しに関する注記3を参照してください。）
（エンジンマウント取り付けに関する注意事項3を参照してください。）
12
電動可変バルブタイミングモーター/ドライバー
（電動可変バルブタイミングモーター／ドライバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
13
エンジンフロントカバー
（エンジンフロントカバーの取り外しに関する注意事項を参照してください。）
（エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
14
チェーンテンショナー
（タイミングチェーン取り外しに関する注記を参照してください。）
（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
15
テンショナーアーム
（タイミングチェーン取り外しに関する注記を参照してください。）
（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
16
チェーンガイド（No.1）
（タイミングチェーン取り外しに関する注記を参照してください。）
（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
17
タイミングチェーン
（タイミングチェーン取り外しに関する注記を参照してください。）
（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
18
チェーンガイド（No.2）
19
クランクシャフトスプロケット
20
オイルポンプチェーンテンショナー
21
オイルポンプ駆動スプロケット
（オイルポンプ駆動スプロケットの取り外しに関する注記を参照してください。）
（オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
22
オイルポンプチェーン
23
オイルポンプ駆動スプロケット
24
鍵
シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注意事項
- OCVコネクタを外します。
- シリンダーヘッドカバーに固定されている配線ハーネスのクリップを取り外し、配線ハーネスを脇に置いてください。
- 換気ホースを外します。
- 燃料ホースをクリップから外し、脇に置いておきます。
- ブレーキバキュームホースをインテークマニホールドから外し、脇に置いておきます。
- シリンダーヘッドカバーを取り外します。
ウォーターポンププーリーの取り外しに関する注意事項
注意：
工具を使用する際は、ウォーターポンププーリーのベルト溝や表面を傷つけないように注意してください。傷つけると、駆動ベルト（ストレッチベルト）の摩耗、破損、異音、プーリーの損傷、錆びの原因となります。
- 図に示すように、ウォーターポンプのプーリー穴とウォーターポンプの穴の位置を合わせます。
- 適切なボルト（長さ約70mm {2.8インチ}）を挿入します。
図に示すように、ウォーターポンプの穴に差し込み、ウォーターポンプのプーリーが回転しないように固定します。
- ウォーターポンプのプーリーを取り外します。
- ウォーターポンプのプーリーが回転しないように固定しているボルトを取り外します。
クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注意事項
注意：
クランクシャフトプーリーの損傷を防ぐため、 SSTのバー部分（205-072）が損傷しないように、クランクシャフトプーリーを清潔な布で覆ってください。
クランクシャフトプーリーに接触しない。
エンジンのフロントカバーの損傷を防ぐため、 SSTのタブ部分（49 B011 105）がエンジンのフロントカバーに当たらないように注意してください。
クランクシャフトプーリーとエンジンのフロントカバーの間に挟まってしまう。
- 図に示すナットを取り外し、パワーステアリングパイプ部品を脇に置いてください。
- SSTをインストールする
クランクシャフトプーリーに取り付け、クランクシャフトが回転しないように固定します。
- クランクシャフトプーリーのロックボルトを取り外します。
No.3 エンジンマウント取り外しに関する注意事項
- SSTをインストールする
部品番号99794 1025を使用
またはM10×1.25
長さ25mm（0.98インチ）
図に示すボルト。
- SSTをインストールする
以下の手順に従ってください。
注意：
基本的な取り扱い手順については、SST取扱説明書を参照してください。
注記：
SSTの左右のフロントシャフトにフロントフットNo.2を取り付けます。
。
a. エアクリーナーとエアホースを一体として取り外します。
b. 冷却水リザーブタンクのホースブラケットは、整備の妨げにならない場所に設置してください。
c. 図に示すように、SSTの後部シャフトをセットします。
左右のショックアブソーバーボルトへ。
d. フロントフットNo.2をSSTの左右フロントシャフトに取り付けます。
次に、 SSTのフロントシャフトの溝を合わせます。
図に示すように、車両の折り畳まれた部分を含む。
e. SSTの左右のサイドバーの高さを調整する
水平になるように調整してから、各部品を締め付けてください。
f. チェーンに張力を加えてエンジンを固定します。
g. 3番エンジンマウントを取り外します。
エンジンフロントカバーの取り外しに関する注意事項
- 図に示すアースケーブルと配線ハーネスブラケットを脇に置いてください。
- エンジンフロントカバーの取り付けボルトを取り外します。
- 布で包んだドライバーを使って、シーラントを少しずつ剥がし、エンジンのフロントカバーを取り外します。
注意：
ドライバーに過度の力を加えないでください。エンジンのフロントカバーが破損する恐れがあります。
シール面に傷をつけたり、損傷を与えたりしないように注意してください。そうしないと、オイル漏れの原因となる可能性があります。
タイミングチェーンの取り外しに関する注意事項
- 図に示すように、クランクシャフトを時計回りに回転させてタイミングマークとキーの位置を合わせ、シリンダーNo.1を上死点（TDC）に設定します。
- 鋳造六角形の部分にレンチを使用して、矢印の方向に排気カムシャフトを前後に動かしながら、精密ドライバーを使用してタイミングチェーンテンショナーのリンクプレートを押し下げ、プランジャーロックを解除します。
注記：
排気カムシャフトを前後に動かすと、タイミングチェーンがチェーンテンショナー内のプランジャーを押し、リンクプレートの操作を容易にする。
- リンクプレートを押し下げたまま、図に示す方向にプランジャーをゆっくりと押し戻します。
- プランジャーが押し込まれたままの状態で、ドライバーをリンクプレートから取り外します。
- プランジャーの力を少し緩め、前後に 2～3mm（0.08～0.11インチ）動かします。
。
6.直径約1.5 mm（0.059インチ）のワイヤーを挿入します。
または、リンクプレートの穴とテンショナー本体の穴が重なる部分にペーパークリップを挟み込み、リンクプレートを固定してプランジャーをロックする。
- チェーンテンショナー、テンショナーアーム、およびチェーンガイド（No.1）を取り外します。
- タイミングチェーンを取り外します。
オイルポンプ駆動スプロケットの取り外しに関する注意事項
- 図に示すように、クランクシャフトプーリーのロックボルトを仮組みし、オイルポンプが回転しないように固定します。
- オイルポンプ駆動スプロケットを取り外します。
- 仮組みしたクランクシャフトプーリーのロックボルトを取り外します。
オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けに関する注意事項
- 図に示すように、クランクシャフトプーリーのロックボルトを仮組みし、オイルポンプが回転しないように固定します。
- オイルポンプ駆動スプロケットを取り付けます。
締め付けトルク
20〜30 N·m {2.1〜3.0 kgf·m、15〜22 ft·lbf}
- 仮組みしたクランクシャフトプーリーのロックボルトを取り外します。
タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項
- タイミングマークとキーが図に示す位置に揃っていることを確認してください。
図に示す位置にない場合は、カムシャフトとクランクシャフトを回転させて、シリンダーNo.1の上死点（TDC）を設定してください。
- 図に示すように、各スプロケットのマークとタイミングチェーンを合わせながら、タイミングチェーンを取り付けます。
- チェーンガイド（No.1）を取り付けます。
- テンショナーアームを取り付けます。
- チェーンテンショナーを取り付けます。
- チェーンテンショナーを取り付けた後、取り付けたワイヤーまたはクリップを取り外し、タイミングチェーンに張力をかけます。
新しいチェーンテンショナーを使用する場合は、取り付けられているストッパーを取り外してください。
- タイミングチェーンに緩みがないことを確認し、各スプロケットが指定された位置にあることを再確認します。
- クランクシャフトを時計回りに2回転させ、バルブタイミングを点検します。
エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項
注記：
新しいエンジンフロントカバーの場合、図に示す2箇所の位置決めピンはエンジンの外側に突き出ている。
- エンジンフロントカバーを新しく交換する場合は、シール面側の2箇所にある位置決めピンを軽く叩きます。
- エンジンのフロントカバー、シリンダーヘッド、シリンダーブロックに付着しているオイル、汚れ、シーラントを取り除きます。
- エンジンフロントカバーの取り付けボルトを再利用する場合には、ボルトに付着しているシーラントを取り除いてください。
注意：
シリコンシーラントは、途切れることなく一本の線状に塗布してください。
シリコンシーラントが硬化するのを防ぐため、シリコンシーラント塗布後10分以内にエンジンフロントカバーとシリンダーブロックをしっかりと接着してください。接着後は、すぐに取り付けボルトを締め付けてください。
シーラントが付着したボルトを使用すると、シリンダーヘッドやシリンダーブロックに亀裂が生じる可能性があります。
- 図に示すように、エンジンのフロントカバーにシリコンシーラントを塗布します。
ビードの厚さ
A: 2～6 mm {0.1～0.2 インチ}
B: 4〜6 mm {0.16〜0.23 インチ}
C: 4～8 mm {0.2～0.3 インチ}
- 図に示す箇所にシリコーンシーラントを塗布します。
注意：
シリコンシーラントを塗布し、シリンダーヘッドガスケットの内側に浸透させるようにしてください。
- エンジンのフロントカバーをエンジンに取り付けます。
注記：
駆動ベルト自動テンショナー取り付けボルト穴に適切なボルトを仮止めして、駆動ベルト自動テンショナー取り付けボルト穴におけるシリコーンシーラントの接着不良や、シリコーンシーラントの硬化によるボルトの誤取り付けを防止してください。
- 適切なM8 X 1.25を用意します
ボルト（長さ40mm {1.6インチ}
)
- 図に示す順序でエンジンフロントカバーの取り付けボルトを締めます。
締め付けトルク
20～26 N·m {2.1～2.6 kgf·cm、15～19 in·lbf}
- ドライブベルトオートテンショナーを取り付ける際は、ドライブベルトオートテンショナー取り付けボルト穴に取り付けられているボルトを取り外してください。
- 図に示すアースケーブルと配線ハーネスブラケットを取り付けます。
電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーの取り付けに関する注意事項
- エンジンフロントカバーのOリング取り付け溝に新しいOリングを取り付けます。
注意：
電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーの損傷を防ぐため、図に示す網掛け部分に過度の力（100 N {10.2 kgf、22.5 lbf} 以上の力）を加えないでください。
- 以下の手順に従って、電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーを取り付けます。
注記：
電動可変バルブタイミングアクチュエータ側の偏心軸は、左右に回転させることができる。
電動可変バルブタイミングモーター／ドライバーは、偏心軸のジョイント溝にどの位置に取り付けても、車両の損傷や性能低下を引き起こすことはありません。
a. 取り付け前に、電動可変バルブタイミングモーターの端部のジョイントを回転させて、電動可変バルブタイミングアクチュエータ側のジョイント溝に位置合わせします。
b. 電動可変バルブタイミングモーターの端部にあるジョイントを、電動可変バルブタイミングアクチュエータ側のジョイント溝に嵌合させる。
c. シール面を取り付けます。
d. 電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーの取り付けボルトを締めます。
締め付けトルク
20～26 N·m {2.1～2.6 kgf·m、15～19 ft·lbf}
No.3 エンジンマウント取り付けに関する注意事項
注記：
No.3エンジンマウントナットが緩んでいる場合は、No.3エンジンマウントブラケットのスタッドボルトを締め付けてください。ボルトが緩む可能性があります。
- 3番エンジンマウントスタッドボルトを締めます。
締め付けトルク
7〜13 N·m {72〜132 kgf·cm、62〜115 in·lbf}
- No.3エンジンマウントを取り付け、ボルトとナットを仮締めします。
- 図に示す順序で、No.3 エンジンマウント取り付けボルトとナットを締めます。
いいえ。
締め付けトルク
1
75～104 N·m {7.7～10 kgf·m、56～76 ft·lbf}
2
71～93 N·m {7.3～9.4 kgf·m、53～68 ft·lbf}
- SSTを取り外す
。
クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項
注意：
クランクシャフトプーリーの損傷を防ぐため、 SSTのバー部分（205-072）が損傷しないように、クランクシャフトプーリーを清潔な布で覆ってください。
クランクシャフトプーリーに接触しない。
エンジンのフロントカバーの損傷を防ぐため、 SSTのタブ部分（49 B011 105）がエンジンのフロントカバーに当たらないように注意してください。
クランクシャフトプーリーとエンジンのフロントカバーの間に挟まってしまう。
- SSTをインストールする
クランクシャフトプーリーに取り付けて、クランクシャフトの回転を固定する。
- 次の2つの手順で示す順序で、クランクシャフトプーリーのロックボルトを締めます。
締め付け手順
ステップ1：90～110 N·m {9.2～11 kgf·m、67～81 ft·lbf}
ステップ2：55～65°
- パワーステアリングパイプ部品を取り付けます。
ウォーターポンププーリーの取り付けに関する注意事項
注意：
工具を使用する際は、ウォーターポンププーリーのベルト溝や表面を傷つけないように注意してください。傷つけると、駆動ベルト（ストレッチベルト）の摩耗、破損、異音、プーリーの損傷、錆びの原因となります。
- ウォーターポンプにプーリーを取り付け、ボルトを仮締めします。
- 図に示すように、ウォーターポンプのプーリー穴とウォーターポンプの穴の位置を合わせます。
- 適切なボルト（長さ70 mm {2.8 インチ}）を挿入します。
図に示すウォーターポンプの穴に差し込み、ウォーターポンプのプーリーが回転しないように固定します。
- ウォーターポンプのプーリーボルトを規定トルクで完全に締め付けます。
締め付けトルク
8〜11 N·m {82〜112 kgf·cm、71〜97 in·lbf}
- ウォーターポンプのプーリーが回転しないように固定しているボルトを取り外します。
ドライブベルトオートテンショナーの取り付けに関する注意事項
注意：
ドライブベルトオートテンショナーが正しく機能するように、ドライブベルトオートテンショナーを組み立てた後は、必ず以下の手順に従ってドライブベルトオートテンショナーからエア抜きを行ってください。
- ドライブベルトオートテンショナーをエンジンに取り付けます。
注意：
駆動ベルトの自動テンショナーの損傷を防ぐため、テンショナーが全ストロークに達した後は、過度のトルクを加えないでください。
- ドライブベルトオートテンショナーを最大ストロークまで上下に3回動かします。
注記：
ドライブベルトオートテンショナーを上下に3回フルストロークさせることで、テンショナー内部のピストンが動き、エア抜きを行います。
オイルシャワー配管設置に関する注意事項
- 図に示す順序でオイルシャワーパイプを取り付けます。
締め付けトルク
設置位置
締め付けトルク
1
9〜12 N·m {92〜122 kgf·cm、80〜106 in·lbf}
2、3
8.0～9.0 N·m {82～91 kgf·cm、71～79 in·lbf}
シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項
注意：
シリンダーヘッドカバーの密閉性能を確保するため、以下の点に注意してください。
シリンダーヘッドカバーガスケットがシリンダーヘッドカバーの溝に正しく挿入されていることを確認し、シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
シール面から油分、汚れ、シーラントを取り除いてください。
シリコンシーラントが硬化するのを防ぐため、シーラント塗布後10分以内にシリンダーヘッドカバーとシリンダーヘッドをしっかりと接着してください。接着後は、すぐに取り付けボルトを締め付けてください。
- 新しいシリンダーヘッドカバーガスケットをシリンダーヘッドカバーの溝に挿入します。
- 図に示す箇所にシリコーンシーラントを塗布します。
- 図に示す順序でシリンダーカバーボルトを締めます。
締め付けトルク
4.5～7.0 N·m {46～71 kgf·cm、40～61 in·lbf}
プラグ穴プレートブラケットの取り付けに関する注意事項
- 図に示す順序で、プラグ穴プレートブラケットの取り付けナットを締めます。
締め付けトルク
4.5～7.0 N·m {46～71 kgf·cm、40～61 in·lbf}
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