故障修理方法プログラムされたキーが2個未満ピクシススペース

2026年5月7日 2026年5月7日

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DTCチャート

このマニュアルに記載されている診断手順は、一定のスキルレベルとフォード特有の診断方法に関する知識を前提としています。
詳細については、「診断方法（100-00 一般情報、説明および操作）」を参照してください。

BCM DTCチャート

DTC 説明アクション
B10C7:01 トランク内アンテナ：一般的な電気系統の故障ピンポイントテストAへ進む
B10C8:01 室内中央アンテナ：一般的な電気系統の故障ピンポイントテストAへ進む
B10D7:05 PATSキー：システムプログラミングエラーまず、他のすべての診断トラブルコード（DTC）を診断します。他の診断トラブルコード（DTC）が存在しない場合は、疑わしいパッシブキーを再度プログラムします。キーのプログラミングが失敗した場合は、疑わしいパッシブキーを交換します。新しいパッシブキーをプログラムします。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
B10D7:51 PATSキー：未プログラムピンポイントテストDへ進む
B10D7:55 PATSキー：未設定 PMI手順中に、コンフィギュラブルエンジンイモビライザー（CEI）の設定が完了しませんでした。PMI手順の一環として、コンフィギュラブルエンジンイモビライザー（CEI）の設定を実施してください。
B10D7:87 キー:メッセージが欠落していますピンポイントテストCへ移動
B10D7:8F 凡例：不規則ピンポイントテストEへ移動
B10D8:00 PATSキーが最小限プログラムされていない：サブタイプ情報なしプログラムされたキーが2個未満です（最低2個のキーをプログラムする必要があります）。お客様の2つ目のキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キープログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
B10DA:51 PATSターゲット識別子：未設定 BCMメモリにPCM IDが保存されていません。パラメータのリセットを実行してください。
参照：盗難防止キープログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
B1336::01 左フロントドア外部アンテナ：一般的な電気系統の故障ピンポイントテストAへ進む
B1337:01 右前ドア外部アンテナ：一般的な電気系統の故障ピンポイントテストAへ進む
C113A:11 ウェイクアップ制御：回路のグランド短絡ピンポイントテストFへ移動
C113A:15 ウェイクアップ制御：回路がバッテリーに短絡または断線しているピンポイントテストFへ移動
その他のすべての診断トラブルコード（DTC） -
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
このマニュアルに記載されている診断手順は、一定のスキルレベルとフォード特有の診断方法に関する知識を前提としています。
詳細については、「診断方法（100-00 一般情報、説明および操作）」を参照してください。

PCM DTCチャート

DTC 説明アクション
P161A イモビライザー制御モジュールからの応答が間違っています PCMが受信したBCM IDが、PCMメモリに保存されているIDと一致しません。パラメータのリセットを実行してください。
参照：盗難防止キープログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
その他のすべての診断トラブルコード（DTC） - 該当する303-14セクションのPCM DTCチャートを参照してください。
症状チャート

症状チャート：PATS

状態行動
メッセージセンターに「キーが検出されませんでした」と表示されます。
ピンポイントテストAへ進む
車両内の特定の場所ではパッシブキーではエンジンがかかりませんが、パッシブキーのバックアップ場所からエンジンが始動します。
ピンポイントテストAへ進む
スキャンツールを使用してキーをプログラムできません
ピンポイントテストCへ移動
点火できない
ピンポイントテストBへ進む
ピンポイントテスト

PATSは、既に走行中の車両を停止させるものではありません。

ピンポイントテストA：メッセージセンターに「キーが検出されません」と表示されます

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル112を参照してください。
通常動作および故障状態

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTC故障トリガー条件

DTC 説明故障トリガー条件
BCM B10C7:01 トランク内アンテナ：一般的な電気系統の故障 BCMがキーレスエントリーリアアンテナまたは関連回路の故障を検出したときに設定されます。
BCM B10C8:01 室内中央アンテナ：一般的な電気系統の故障 BCMがPATSセンターアンテナまたは関連回路の故障を検出したときに設定されます。
BCM B1336:01 左フロントドア外部アンテナ：一般的な電気系統の故障 BCMがPATS左フロントドア外部アンテナまたは関連回路の故障を検出したときに設定されます。
BCM B1337:01 右前ドア外部アンテナ：一般的な電気系統の故障 BCMがPATS右前ドア外部アンテナまたは関連回路の故障を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

環境干渉
配線、端子、またはコネクタ
PATSセンターアンテナ
キーレスエントリーリアアンテナ
運転席側外側ドアハンドル
助手席側外側ドアハンドル
BCM
目視検査および事前点検

スキャンツール（ボディ＞セキュリティ＞PATS機能）で選択できる場合は、パッシブエントリー／パッシブスタート機能が有効になっていることを確認してください。無効になっている場合、車両はキーがバックアップ始動位置にある場合にのみ始動します。
注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注：新しいキーをプログラムできない場合は、DTC B10C8:01 の診断手順に従ってください。

A1 BCM（ボディコントロールモジュール）アンテナの診断トラブルコード（DTC）を確認します
注： DTC B10C9:01が表示されている場合は、DTC B10C8:01の診断手順に従ってください。

イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMセルフテストを実行します。DTCを記録します。
イグニッションオフ。

BCMのDTC（故障診断コード）B10C7:01、B10C8:01、B1336:01、またはB1337:01は存在しますか？
はい A8へ移動
いいえ A2へ移動

A2 パッシブキーでバックアップ始動位置から車両を始動できるかどうかを確認する
疑わしいパッシブキーをバックアップ始動位置に置き、車両の始動を試みます。
参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

その鍵で車は始動しますか？
はい A5へ移動
いいえ A3へ移動

A3 BCM（ボディコントロールモジュール）キーIDとRTM（無線トランシーバーモジュール）キーIDパラメータ識別子（PID）を使用して、キー識別情報を文書化する
診断スキャンツールを使用して、BCMのPIDを表示します。
診断スキャンツールを使用して、以下のBCM PIDを監視します。
TIC_01_BCM（プログラム済み送信機IDコード（TIC）値1）
TIC_02_BCM（プログラム済み送信機IDコード（TIC）値2）
TIC_03_BCM（プログラム済み送信機IDコード（TIC）値3）
TIC_04_BCM（プログラム済み送信機IDコード（TIC）値4）
TIC_05_BCM（プログラム済み送信機IDコード（TIC）値5）
TIC_06_BCM（プログラム済み送信機IDコード（TIC）値6）
プログラムされた各TIC IDを記録してください。
診断スキャンツールを使用して、RTM PIDを表示します。
診断スキャンツールを使用して、疑わしいキーのロックボタンとアンロックボタンを押しながら、RTM Lst_Xm_ID_Cd（最後に受信した送信機IDコード（TIC））PIDを監視します。
問題のキーのロックボタンとアンロックボタンを押したときに表示されるRTM Lst_Xm_ID_Cd TIC IDを記録してください。
RTM TIC IDと記録されているBCM TIC IDを比較してください。

RTM TIC IDは、記録されているBCM TIC IDのいずれかと一致しますか？
はい A4ページへ移動
いいえ異常は見つかりませんでした。問題のキーは、車両に付属していた純正キーではありません。

A4 主要操作の確認
問題のキーの動作を確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい疑わしいキーを交換します。新しいキーをプログラムします。適切なキープログラミング手順を参照してください。
参照：盗難防止キープログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
いいえシステムは正常です。問題は、プログラムされたキーが不完全だったことが原因でした。

A5 RKE（リモートキーレスエントリー）トランスミッターの動作を確認する
容疑者のパッシブキーにあるRKE送信機のロックボタンとアンロックボタンを押してください。

ドアは施錠・解錠できますか？
はい A6へ行く
いいえ
参照：錠前、ラッチ、および入退室システム（501-14 ハンドル、錠前、ラッチ、および入退室システム、診断とテスト）。

A6 パッシブキーの位置を確認する
パッシブキーの位置を確認してください。車内の隅の方に置かれている場合は、パッシブキーをそこから移動させてから、エンジンの始動を試みてください。

車両は始動しますか？
はいシステムは正常です。お客様に車両の正常な動作状況をお伝えください。
いいえ A7へ移動

A7 環境干渉の有無を確認する
パッシブキーに干渉する可能性のある民生用電子機器の使用状況を確認してください。例：
その他のパッシブキー。
コンセントに差し込まれた充電器。
メディアセンターにUSBケーブルを接続する。
パッシブキーの横に携帯電話、スピードパス、その他の電子機器を置くこと。
発見された装置をすべて取り外し、車両の始動を試みてください。