イグニッションモードインジケーターは点滅を繰り返す ピクシス

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イグニッションモードインジケーターは点滅を繰り返しますか？
はい この症状はPATSとは関係ありません。診断：ON時に電源が入らない。
参照：ステアリングホイールおよびコラムの電気部品（2​​11-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、診断およびテスト）。
いいえ B4へ移動

B4 BCM（ボディコントロールモジュール）およびPCM（パワートレインコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します。
車両との診断スキャンツールセッションを確立するには、以下の手順に従ってください。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明および操作）。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。
診断スキャンツールを使用して、PCMの自己診断テストを実行します。

BCMまたはPCMの診断トラブルコード（DTC）は検出されていますか？
はい このセクションのBCM DTCチャートまたはPCM DTCチャートを参照してください。
いいえ この症状はPATSとは関係ありません。診断：ON時に電源が入らない。
参照：ステアリングホイールおよびコラムの電気部品（2​​11-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、診断およびテスト）。

ピンポイントテストC：診断スキャンツールを使用してキーをプログラムできません
通常動作および故障状態

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
BCM B10D7:87 PATSキー：メッセージが欠落しています 通信が行われているにもかかわらず、BCMがキー読み取りを受信しない場合に設定します。
考えられる情報源

無線周波数干渉
PATSキー
注： この精密検査には、プログラム済みのPATSキーがもう1つ必要です。キーが1つしかない場合は、プログラム済みのPATSキーをもう1つ入手してください。

C1 無線周波数干渉の確認
同じキーリングに金属製の物体やその他の電子機器（例えば、別の車両用のPATSキーや、他のトランスポンダータイプの機器など）が付いていないか確認してください。

キーホルダーに、無線周波数干渉を引き起こす可能性のある物品はありますか？
はい プログラム済みのキーをキーリングから取り外します。システムが正常に動作するかテストします。
問題がまだ発生する場合は、C2に進みます。
問題が解消された場合は、お客様に問題の原因をお知らせします。
いいえ C2へ移動

C2 プログラムされた両方のキーで問題が発生するかどうかを確認します
最初のPATSキーをイグニッションロックシリンダーに差し込みます。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
お客様の2つ目の鍵を挿入してください。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。

両方のキーでDTC B10D7:87が検出されますか？
はい 新しいBCMを取り付けます。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。
いいえ 問題のキーを破棄し、新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

ピンポイントテストD：DTC（診断トラブルコード）B10D7:51
通常動作および故障状態

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
BCM B10D7:51 PATSキー：未プログラム BCMがPATSがプログラムされていない疑わしいキーを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

不良キーまたは未プログラムキーが存在します
D1 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

他にDTC（故障診断コード）はありますか？
はい まず、他のすべてのDTCを診断してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ 疑わしいキーをプログラムします。
参照：盗難防止キープログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

ピンポイントテストE：B10D7:8F
通常動作および故障状態

イグニッションスイッチがRUNまたはSTARTの位置になると、BCM（ボディコントロールモジュール）はイグニッションロックシリンダー内のキーを読み取ります。BCMがPATSキーコードを受信しない場合、またはコードが無効な場合、PATSは車両の始動を阻止します。

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
BCM B10D7:8F PATSキー：不規則 BCMが部分的または破損したPATSキーの読み取りを行ったときに設定されます。
考えられる情報源

無線周波数干渉
PATSキー
目視検査および事前点検

PATSキーに損傷がないか点検してください。
正しいキーが使用されていることを確認してください。
注： この精密検査には、プログラム済みのPATSキーがもう1つ必要です。キーが1つしかない場合は、プログラム済みのPATSキーをもう1つ入手してください。

E1 PATS（パッシブ盗難防止システム）キーを確認してください
車両に正しいPATSキーが使用されていることを確認してください。部品カタログを参照してください。

正しいPATSキーが使用されていますか？
はい E2へ移動
いいえ 車両に適合するキーを入手してください。新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

E2 無線周波数干渉の確認
同じキーリングに金属製の物体やその他の電子機器（例えば、別の車両用のPATSキーや、他のトランスポンダータイプの機器など）が付いていないか確認してください。

キーホルダーに、無線周波数干渉を引き起こす可能性のある物品はありますか？
はい プログラム済みのキーをキーリングから取り外します。システムが正常に動作するかテストします。
問題がまだ発生する場合は、E3に進みます。
問題が解消された場合は、お客様に問題の原因をお知らせします。
いいえ E3へ移動

E3 PATS（パッシブ盗難防止システム）キーを隔離する
最初のPATSキーをイグニッションロックシリンダーに差し込みます。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。結果を記録してください。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
お客様の2つ目の鍵を挿入してください。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。結果を記録してください。
BCM自己診断テストの結果を記録してください。

両方のキーでDTC B10D7:8Fが検出されますか？
はい 新しいBCMを取り付けます。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。
いいえ 問題のキーを破棄し、新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キーのプログラミング - スキャンツール（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

ピンポイントテストF：C113A:11またはC113A:15

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル112を参照してください。
通常動作および故障状態

参照：パッシブ盗難防止システム（PATS）- システムの動作とコンポーネントの説明（419-01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、説明と動作）。

DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
BCM C113A:11 ウェイクアップ制御：回路のグランド短絡 ウェイクアップ制御出力回路でグランドへの短絡が検出された際に、BCMによって設定されます。
BCM C113A:15 ウェイクアップ制御：回路がバッテリーに短絡または断線している ウェイクアップ制御出力回路で電圧への短絡が検出された際に、BCMによって設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
BCM
PCM
注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

F1 自己診断テストで得られたBCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）を確認する
BCMセルフテストで得られた診断トラブルコード（DTC）を確認してください。

DTC C113A:11は存在しますか？
はい F2へ移動
いいえ F5キーを押す

F2 ウェイクアップ制御出力回路の接地短絡の原因として、PCM（パワートレイン制御モジュール）を特定する
イグニッションオフ。
取り外す：PCM CコネクタとEコネクタ。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC C113A:11はまだ表示されていますか？
はい F3へ移動
いいえ F9キーを押す

F3 ウェイクアップ制御出力回路の接地短絡の原因としてBCM（ボディコントロールモジュール）を特定する
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC C113A:11はまだ表示されていますか？
はい F4キーを押す
いいえ 新しいBCMを取り付けます。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。

F4 ウェイクアップ制御出力回路のグランドへの短絡を確認してください
イグニッションオフ。
切断: BCM C2280C。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C2280C-18 地面

抵抗値は10,000オームより大きいですか？
はい F10キーを押す
いいえ 問題の回路を修理してください。

F5 ウェイクアップ制御回路の断線または電圧への短絡を確認してください
車両の始動を試みてください。

車両は始動しますか？
はい F7キーを押す
いいえ F6キーを押す

F6 ウェイクアップ制御回路の断線を確認してください
イグニッションオフ。
切断: BCM C2280C
PCM C1381BまたはC1551Bを取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
2.0L

ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C1381B-52 C2280C-18

コネクタを表示するにはクリックしてください
2.7L

ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C1551B-7 C2280C-18

抵抗値は3オーム未満ですか？
はい F10キーを押す
いいえ 回路を修理してください。

F7 ウェイクアップ制御出力回路の電圧短絡の原因として、PCM（パワートレイン制御モジュール）を特定する
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションオフ。
取り外す：PCM Eコネクタ
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC C113A:15はまだ表示されていますか？
はい F8キーへ移動
いいえ F9キーを押す

F8 電圧短絡の原因として、PCM（パワートレイン制御モジュール）ウェイクアップ制御回路を確認してください。
イグニッションオフ。
切断: BCM C2280C。
イグニッションON。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C2280C-18 地面

電圧は存在しますか？
はい 回路を修理してください。
いいえ F9キーを押す

F9 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作確認
イグニッションオフ。
PCMコネクタをすべて取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける、モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCMコネクタをすべて再接続し、正しく装着され、しっかりと固定されていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいPCMをインストールし、該当する303-14セクションを参照してください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

F10 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
BCMコネクタをすべて取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける、モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタをすべて再接続し、正しく装着され、しっかりと固定されていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。