整備事例ステアリングホイール診断トラブルコード(DTC)表 MIRAI

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯整備事例ステアリングホイール診断トラブルコード(DTC)表 MIRAI JPD20

診断トラブルコード表

モジュール故障コード説明アクション
10億立方メートル B108A: 01 スタートボタン：一般的な電気系統の故障正確なテストHへ移動
10億立方メートル B108A: 24 スタートボタン：信号がハイレベルのまま正確なテストHへ移動
10億立方メートル B10F1:14 キー回路：接地短絡または断線ピンポイントテストGへ移動
10億立方メートル B1142:29 点火状態1：信号無効スポットテストCへ移動
10億立方メートル B1142:29 点火状態1：信号無効正確なテストHへ移動
10億立方メートル B1240:11 スタートボタンモードインジケーター：アースへの短絡スポットテストIへ移動
10億立方メートル B1240:15 スタートボタンモードインジケーター：バッテリーへの短絡または断線正確なテストJへ移動
10億立方メートル B1310:12 始動/クランキング制御：バッテリーへの短絡スポットテストCへ移動
10億立方メートル B1310:12 始動/クランキング制御：バッテリーへの短絡正確なテストHへ移動
10億立方メートル B1310:14 発射/始動制御：接地または開放スポットテストCへ移動
10億立方メートル B1310:14 発射/始動制御：接地または開放正確なテストHへ移動
10億立方メートル B1472:12 イグニッションキー取り外しロック：バッテリーへの短絡ピンポイントテストFへ移動
10億立方メートル B1472:14 イグニッションキー取り外しロック：アースへの短絡または断線ピンポイントテストFへ移動
10億立方メートル U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障 Lスポットテストへ
人民元 P2534:00 イグニッションスタート/クランクポジション回路低：サブタイプ情報なし
通常のイグニッションスイッチの場合：ピンポイントテストDに進んでください
プッシュボタン式イグニッションスイッチの場合：ピンポイントテストHへ進んでください
人民元 P2535:00 イグニッションスタート/クランクポジション回路高：サブタイプ情報なし
通常のイグニッションスイッチの場合：ピンポイントテストDに進んでください
プッシュボタン式イグニッションスイッチの場合：ピンポイントテストHへ進んでください
SCCM B112B: 04 SCCM: ステアリングホイールモジュール: 内部システム障害正確なQテストへ
SCCM B112B: 44 SCCM: ステアリングホイールモジュール: データメモリ障害正確なQテストへ
SCCM B112B: 45 SCCM: ステアリングホイールモジュール: プログラムメモリ障害正確なQテストへ
SCCM B112B: 46 SCCM: ステアリングホイールモジュール: キャリブレーション/パラメータメモリエラー正確なQテストへ
SCCM B112B: 49 SCCM: ステアリングホイールモジュール: 内部電子故障正確なQテストへ
SCCM B135K:11 発熱体：接地への短絡スポットテストへ
SCCM B135K: 13 発熱体：開回路スポットテストへ
SCCM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし Pスポットテストへ
SCCM U0140:00 SCCM: ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました: サブタイプ情報がありません Rポイントテストへ移動
SCCM U0146:00 SCCM: ゲートウェイ「A」との接続が失われました: サブタイプ情報がありません Rポイントテストへ移動
SCCM U0146:87 SCCM: ゲートウェイ「A」との接続が失われました: サブタイプ情報がありません Rポイントテストへ移動
SCCM U0155:00 SCCM: インストルメントクラスターモジュールとの通信が途絶えました: サブタイプ情報がありません Rポイントテストへ移動
SCCM U023A:00 SCCM: イメージングモジュール「A」との接続が失われました: サブタイプ情報がありません Rポイントテストへ移動
SCCM U0241:00 SCCM: ヘッドランプ制御モジュールとの通信が途絶えました: サブタイプ情報なし Rポイントテストへ移動
SCCM U210A:11 温度センサー：アースへの短絡スポットテストへ
SCCM U210A:13 温度センサー：断線スポットテストへ
SCCM U3003: A2 バッテリー電圧：システム電圧が低い正確なテストMへ移動
SCCM U3003: A3 バッテリー電圧：システム電圧が高い正確なテストNへ移動
症状表

症状表：点火スイッチ - 正常

このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

症状一覧表

州考えられる理由行動
イグニッションスイッチのすべての位置で電源が入らない
精度テストを参照
ピンポイントテストAへ移動
ACCに電源が入っていません
精度テストを参照
スポットテストBへ進む
電源を入れても電力が供給されない
精度テストを参照
スポットテストCへ移動
スタート時に電源が入らない
精度テストを参照
正確なテストDへ
メッセージセンターに「キーが見つかりません」と表示されます。
精度テストを参照

参照：周辺盗難防止アラーム（419-01A 周辺盗難防止アラーム、診断およびテスト）。
イグニッションキーはOFFの位置に戻すことができません。
精度テストを参照
スポットテストEへ移動
セレクターレバーがパーキング位置にない場合、イグニッションキーをオフの位置に回すことができます。
精度テストを参照
ピンポイントテストFへ移動
イグニッションロックシリンダーが回りにくい
精度テストを参照
手順については、グループ501の該当セクションを参照してください。
症状表：イグニッションスイッチ - ボタン

症状一覧表

州考えられる理由行動
電源を入れても電力が供給されない
精度テストを参照
正確なテストHへ移動
メッセージセンターに「キーが見つかりません」と表示されます。
精度テストを参照

参照：周辺盗難防止アラーム（419-01A 周辺盗難防止アラーム、診断およびテスト）。
イグニッションモードインジケーターが動作しません
精度テストを参照
スポットテストIへ移動
イグニッションモードインジケーターは常に点灯しています
精度テストを参照
正確なテストJへ移動
IAキーフォブなしで車が始動します
精度テストを参照
正確なK検定へ
症状チャート：ステアリングホイールの加熱

症状一覧表

州考えられる理由行動
ステアリングヒーターが作動しない、または正常に作動しない
精度テストを参照
スポットテストへ
正確な検査

精密テストA：イグニッションスイッチのすべての位置で電源が入らない - 正常なイグニッションスイッチ

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

参照：ステアリングホイールおよびステアリングコラムの電気部品 - システムの動作と部品の説明（211-05 ステアリングホイールおよびステアリングコラムの電気部品、説明と動作）。

考えられる情報源

ヒューズ
配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
目視検査および予備チェック

バッテリーとバッテリーケーブルを点検してください。
BCMヒューズ20（5A）を点検してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
A1 車のバッテリーを点検する
バッテリーの状態テストを実施してください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。

バッテリーは大丈夫ですか？
はい A2へ移動
いいえバッテリーの状態を修正してください。

A2 イグニッションスイッチの電圧を確認してください
イグニッションオフ。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C250-4 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ BCMヒューズ20（5A）が正常であることを確認してください。正常であれば、A3に進んでください。
異常がある場合は、配線図ガイドを参照して、ショートの原因を特定してください。

A3 イグニッションスイッチの電圧供給回路の断線を確認してください
10億立方メートルのC2280Aを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C250-4 C2280A-12

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい A4ページへ移動
いいえチェーンを修理してください。

A4 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい
管理対象プログラム（BCM）にアクセスするには、こちらをクリックしてください。このピンポイントテストには、Internet Explorerバージョン11以降が必要です。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

ピンテストB：バッテリーへの電源供給なし - 正常なイグニッションスイッチ

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障このDTCは、BCMが従来のイグニッションスイッチ入力回路の無効な組み合わせを検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
B1 BCM（ボディコントロールモジュール）DTC（診断トラブルコード）U300A:01を確認してください
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC U300A:01は発生していますか？
はい Lスポットテストへ
いいえ B2へ移動

B2 イグニッションスイッチをACCポジションにした状態で、BCM（ボディコントロールモジュール）の電圧をチェックする
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
アクセサリーON。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-50 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい B4へ移動
いいえ B3へ移動

B3点火バッテリー回路の断線を確認する
イグニッションオフ。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-50 C250-6

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

B4 イグニッションスイッチをオンにした状態で、BCM（ボディコントロールモジュール）の電圧を確認します。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-50 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい B5へ移動
いいえ新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。

B5 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションオフ。
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタを接続します。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

ピンテストC：電源なし – 正常なイグニッションスイッチ

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1310:12 始動/クランキング制御：バッテリーへの短絡 BCMがBCM-Cスタート/スタートリレー制御回路からの電圧への短絡を検出した際に設定されます。設定されると、スタート/スタートリレー制御側は電界効果トランジスタ（FET）によって無効化されます。DTCが設定された原因が解消されたら、BCMは自己診断テストを実行してDTCを消去し、システムの正常な動作を回復する必要があります。
BKM B1310:14 発射/始動制御：接地短絡または断線 BCMは、BCM-C内のRUN/STARTリレーの制御側を常時監視しています。このDTCは、BCMがRUN/STARTリレーの制御側で断線または接地短絡を検出すると設定されます。このDTCが設定されると、BCMはRUN/STARTリレーの電界効果トランジスタの制御側を無効にします。DTCが設定された原因を修正した後、BCMは自己診断テストを実行してDTCを消去し、システムの正常な動作を回復する必要があります。
BKM B1142:29 点火状態1：信号無効 BCMの自己診断テスト中に、BCMが有効な点火信号を受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワークケア
配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
目視検査および予備チェック

BCMヒューズ34（30A）とヒューズ13（7.5A）を点検してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
C1 BCM（ボディコントロールモジュール）DTC（診断トラブルコード）U300A:01を確認してください
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC U300A:01は発生していますか？
はい Lスポットテストへ
いいえ C2へ移動

C2 BCM（ボディコントロールモジュール）のDTC（診断トラブルコード）B1310:12またはB1310:14を確認してください。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC B1310:12またはB1310:14は存在しますか？
はい C6へ移動
いいえ C3へ移動

C3 イグニッションスイッチをオンにした状態でBCM（ボディコントロールモジュール）の電圧をチェックする
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-37 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい C6へ移動
いいえ C4へ移動

C4 点火入力回路のアースへの短絡を点検する
イグニッションオフ。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-37 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ C5へ移動

C5点火入力回路の断線を確認する
イグニッションオフ。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-37 C250-2

C6 BCM-Cスタート/スタートリレー制御回路の接地短絡を点検する
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Fを無効にします。
BCM-C C1035Aを取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280F-25 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ C7へ移動

C7 BCM-C スタート/スタートリレー制御回路の電圧短絡をチェックします
イグニッションオフ。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280F-25 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ C8へ移動

C8 BCM-Cスタート/スタートリレー制御回路の断線をチェックする
イグニッションオフ。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280F-25 C1035A-38

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい C9へ移動
いいえチェーンを修理してください。

C9 ネットワークテストの実施
10億立方メートルのC2280Fを接続します。
BKM-S C1035Aを接続します。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

IPCとBCMはネットワークテストに合格しますか？
はい C10へ移動
いいえ
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

C10 BCM（ボディコントロールモジュール）への電圧供給を確認してください
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Hを無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280H-1 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい C12へ移動
いいえ C11へ移動

C11 BCM（ボディコントロールモジュール）の電圧供給回路の断線をチェックする
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280H-1 C1035A-30

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、BCM-C を交換してください。システムが正常に動作しているか確認してください。問題が解決しない場合は、C12 に進んでください。
いいえチェーンを修理してください。

C12 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事のアドレスがない場合は、
ここをクリックして管理対象プログラム (BCM) にアクセスしてください。この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

ピンテストD：始動時に電源が入らない - 正常なイグニッションスイッチ

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
人民元 P2534:00 イグニッションオン/オフ回路低：サブタイプ情報なしこのDTCは、PCMがイグニッションスイッチの入力回路から低電圧信号を検出した場合に設定されます。
人民元 P2535:00 イグニッションオン/オフ回路高電圧：サブタイプ情報なしこのDTCは、PCMが点火スイッチ入力回路から高電圧信号を検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
人民元
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
D1 PCM（パワートレイン制御モジュール）のDTC（診断トラブルコード）P2534またはP2535を確認してください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

DTC P2534またはP2535は検出されていますか？
はい DTC P2534の場合はD2へ、
DTC P2535の場合はD5へ進んでください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

D2 イグニッションスイッチをスタート位置にして、PCM（パワートレイン制御モジュール）の電圧を確認してください。
イグニッションオフ。
PCM C1381B 2.3L GTDIを無効化します。
PCM C1551B 3.0L GTDIを無効化します。
PCM C175B 3.3L TIVCTを無効化します。
イグニッションキーをスタート位置に回してください。
測定：
2.3リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1381B-45 地球

3.0リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1551B-22 地球

3.3リットル TIVKT

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C175B-22 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい D5へ移動
いいえ D3へ移動

D3点火回路の断線を確認してください
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Aを無効にします。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定：
2.3リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1381B-45 C250-1

3.0リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1551B-22 C250-1

3.3リットル TIVKT

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C175B-22 C250-1

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい D4へ移動
いいえチェーンを修理してください。

D4 点火回路のアースへの短絡を確認してください
イグニッションオフ。
測定：
2.3リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1381B-45 地球

3.0リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1551B-22 地球

3.3リットル TIVKT

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C175B-22 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい D5へ移動
いいえチェーンを修理してください。

D5 点火回路の電圧短絡を確認してください
エンジンはオンになっています。
測定：
2.3リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1381B-45 地球

3.0リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1551B-22 地球

3.3リットル TIVKT

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C175B-22 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ D6へ移動

D6 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作確認
イグニッションオフ。
すべてのPCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCM、BCM、およびイグニッションスイッチのコネクタを再接続します。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
ここをクリックしてガイド付き手順 (PCM) にアクセスしてください。この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

ピンポイントテストE：イグニッションキーがオフの位置に戻らない

配線図とコネクタについては、電気回路図の37番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
イグニッションロックシリンダー
キーリリースロックアクチュエータ
セレクターレバーアセンブリ
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
E1 キー切断ロックドライブの低電圧チェック
BCMヒューズ20（5A）を外します。
イグニッションスイッチのシリンダーをONの位置に回し、その後OFF-LOCKの位置に戻してキーを抜いてみてください。

イグニッションスイッチのシリンダーをOFF-LOCKの位置に回してキーを抜くことは可能ですか？
はい E3へ行こう
いいえ E2へ移動

E2 イグニッションスイッチに機械的な損傷がないか確認してください
イグニッションスイッチを取り外します。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
イグニッションスイッチのシリンダーをOFF-LOCKの位置に回し、イグニッションスイッチからキーを抜いてみてください。

イグニッションロックシリンダーはOFF-LOCKの位置まで回りますか？また、キーを抜くことはできますか？
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ新しいイグニッションロックシリンダーを取り付けます。
参照：イグニッションロックシリンダーハウジング（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。

E3 キーロックアクチュエータ回路の接地短絡を確認してください
注：次の精密テスト手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または250～300mAの白熱テストランプのみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotunda Flex Probeキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接使用しないでください。

BCMヒューズ20（5A）を接続します。
駐車場を選択してください。
キーリリースロックアクチュエータC2434を無効にします。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2434-1 C2434-2

インジケーターランプは点灯していますか？
はい E4へ移動
いいえ新しいキーリリースアクチュエータを取り付けてください。手順については、グループ211の該当セクションを参照してください。

E4 キーロックアクチュエータ回路のアースへの短絡を確認してください
注：次の精密テスト手順では、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または250～300mAの白熱テストランプのみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotunda Flex Probeキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接使用しないでください。

ブレーキシフトロックを無効にする C2008 。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2434-1 C2434-2

インジケーターランプは点灯していますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ E5へ移動

E5 セレクターレバーケーブルを調整する
ブレーキスイッチインターロックC2008を接続します。
セレクターレバーの調整手順を実行してください。手順については、グループ307の該当セクションを参照してください。
イグニッションスイッチのシリンダーをOFF-LOCKの位置に回し、イグニッションスイッチからキーを抜いてみてください。

イグニッションロックシリンダーはOFF-LOCKの位置まで回りますか？また、キーを抜くことはできますか？
はいシステムは現在正常に動作しています。セレクターレバーケーブルの調整不良が原因でした。
いいえ新しいセレクターレバーアセンブリを取り付けます。手順については、グループ307の該当セクションを参照してください。

ピンポイントテストF：セレクターレバーがパーキング位置にない状態でも、イグニッションキーをオフにできる。

配線図とコネクタについては、電気回路図の37番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1472:12 イグニッションキー取り外しロック：バッテリーへの短絡 BCMがキー取り外しインターロックソレノイド制御回路の電圧短絡を検出したときに設定されます。
BKM B1472:14 イグニッションキー取り外しロック：アースへの短絡または断線 BCMがキー取り外しインターロックソレノイド制御回路の断線を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
セレクターレバーアセンブリ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
注：以下のピンポイントテストでは、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mAの白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、Rotundaフレックスプローブキットを使用してテストランププローブを車両に接続してください。テストランププローブをコネクタに直接使用しないでください。
F1 キーを取り外してロックアクチュエータ回路のアースへの短絡を確認してください
イグニッションオフ。
キーリリースロックアクチュエータC2434を無効にします。
パーキングブレーキをかけてください。
「中立」を選択してください。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2434-1 C2434-2

インジケーターランプは点灯していますか？
はい新しいキーリリースロックアクチュエータを取り付けてください。手順については、グループ211の該当セクションを参照してください。
いいえ F2へ移動

F2 キーロックドライブのアース回路の断線を確認してください
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
ブレーキシフトロックを無効にする C2008 。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2434-2 C2008-3
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2434-2 C2280B-12

各回路の抵抗値は3オーム未満ですか？
はい F3へ移動
いいえチェーンを修理してください。

F3 ブレーキシフトロックバイパス
10億立方メートルのC2280Bを接続します。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2434-1 C2434-2
接続：
クリックしてコネクタを表示します
ホスト1 測定／行動ホスト2
C2008-3 C2008-4
ヒューズリンクを取り外してください。

ヒューズジャンパーを接続すると、インジケーターランプは点灯しますか？
はい新しいセレクターレバーアセンブリを取り付けます。手順については、グループ307の該当セクションを参照してください。
いいえ F4キーを押す

F4 キーロックアクチュエータのアース回路の電圧を確認してください
C2280B を無効にします。
C2434を無効にします。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2008-3 地球

インジケーターランプは点灯していますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ F5キーを押す

F5 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BCM を取り付けてください。
参照: ボディコントロールモジュール (BCM) (419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

正確なテストG：B10F1:14

配線図とコネクタについては、電気回路図の37番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B10F1:14 キーがスイッチに入っている状態：アースへの短絡または断線 BCMがキーからスイッチまでの回路でアースへの短絡または断線を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
注：以下のピンポイントテストでは、テストランプを使用して通常の回路負荷をシミュレートします。Rotundaテストランプ（SGT27000）または300mAの白熱電球のみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、Rotundaフレックスプローブキットを使用してテストランププローブを車両に接続してください。テストランププローブをコネクタに直接使用しないでください。
G1 回路内のキーにアースへの短絡がないか確認する
イグニッションオフ。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
パーキングブレーキをかけてください。
「中立」を選択してください。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-38 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はいチェーンを修理する
いいえ G2へ移動

G2 回路内のキーに断線がないか確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-38 C250-3

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい G3へ移動
いいえチェーンを修理してください。

G3 回路内のキーに電圧への短絡がないか確認してください
C2280B を無効にします。
C250を無効にします。
接続：
クリックしてコネクタを表示します
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-38 地球

インジケーターランプは点灯していますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ G4へ移動

G4 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BCM をインストールしてください。手順については、グループ 419 の該当セクションを参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

ピンポイントテストH：電源なし - プッシュボタン式イグニッションスイッチ

回路図およびコネクタ情報については、電気回路図のセル13を参照してください。回路図およびコネクタ情報については、電気回路図のセル20を参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B108A: 01 スタートボタン：一般的な電気系統の故障 BCMがイグニッションスイッチ入力回路のいずれかに故障を検出した場合に、定数を設定します。
BKM B108A: 24 スタートボタン：信号がハイレベルのまま BCMがイグニッションスイッチ入力回路のいずれかに故障を検出した場合に、定数を設定します。
BKM B1142:29 点火状態1：信号無効 BCMが点火スイッチ入力回路のいずれかに異常を検出した際の、オンデマンド自己診断テスト中に設定されます。
BKM B1310:12 始動/クランキング制御：バッテリーへの短絡 BCMがスタート/スタート制御リレー（BCM-C回路）の電圧に対する短絡を検出した際に設定されます。設定されている場合、BCM内の電界効果トランジスタ（FET）を介してスタート/スタートリレーの制御側が無効になります。DTCが設定された原因を修正した後、BCMは自己診断テストを実行してDTCを消去し、システムの正常な動作を回復する必要があります。
BKM B1310:14 発射/始動制御：接地短絡または断線 BCMは、BCM-C内のRUN/STARTリレーの制御側を常時監視しています。このDTCは、BCMがRUN/STARTリレーの制御側で断線または接地短絡を検出すると設定されます。このDTCが設定されると、BCMはRUN/STARTリレーの電界効果トランジスタの制御側を無効にします。DTCが設定された原因を修正した後、BCMは自己診断テストを実行してDTCを消去し、システムの正常な動作を回復する必要があります。
人民元 P2534:00 イグニッションオン/オフ回路低：サブタイプ情報なしこのDTCは、PCMがイグニッションスイッチの入力回路から低電圧信号を検出した場合に設定されます。
人民元 P2535:00 イグニッションオン/オフ回路高電圧：サブタイプ情報なしこのDTCは、PCMが点火スイッチ入力回路から高電圧信号を検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

バッテリー電圧の問題
ヒューズ
配線、端子、またはコネクタ
PATS を懸念する
プッシュボタン式点火スイッチ
10億立方メートル
人民元
目視検査および予備チェック

バッテリーとバッテリーケーブルを点検してください。
BCMヒューズ19（5A）を点検してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
H1 車のバッテリーを点検してください
バッテリーの状態テストを実施してください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。

バッテリーは大丈夫ですか？
はい H2へ移動
いいえバッテリーの状態を修正してください。

H2 BCM（ボディコントロールモジュール）のDTC（診断トラブルコード）B1310:12またはB1310:14を確認してください。
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。
BCMおよびPCMのDTC（故障診断コード）を確認し、記録する。

DTC B1310:12またはB1310:14は存在しますか？
はい H17へ移動
いいえ H3へ移動

H3 イグニッションチェックモード
注: DTC B108A:01、B108A:24、またはB1142:29が表示されている場合は、手順F5に進みます。ボタン上部のイグニッションモードインジケーターを確認しながら、START/STOPボタンを押して離します。

イグニッションモードインジケーターが頻繁に点灯・消灯を繰り返していますか？
はい H17へ移動
いいえ H4へ移動

H4 PAS（パッシブ盗難防止システム）点検に関する懸念事項
メッセージセンターを見ながら、スタート／ストップボタンを押してください。

メッセージセンターに「キーが見つかりません」と表示されますか？
はい
参照: パッシブ盗難防止システム (PATS) (419-01C パッシブ盗難防止システム (PATS) - 車両キーレスエントリーシステム搭載車両、診断およびテスト)。
いいえ H5へ移動

H5 イグニッションスイッチ1（START_STOP_1）PID（パラメータ識別）を確認してください
診断スキャナを使用して、BCMパラメータ識別子（PID）を表示します。
数十億立方メートルへのアクセスとSTART_STOP_1 PIDの制御

スタート/ストップボタンを押して離すとき。

START/STOPボタンを押して離すと、PIDの状態は変化しますか？
はい H12へ移動
いいえ BCMヒューズ19（5A）が正常であることを確認してください。正常であれば、H6に進んでください。
異常がある場合は、配線図ガイドを参照して、ショートの原因を特定してください。

H6 入力スタート/ストップ1回路の電圧短絡をチェック
プッシュボタン式点火スイッチC2195を無効にします。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
PCM C1381B (2.3 l)、C1551B (3.0 l)、C175B (3.3 l) を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-1 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ H7へ移動

H7 入力スタート/ストップ1回路の接地短絡をチェックする
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-1 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい H8へ行け
いいえチェーンを修理してください。

H8 イグニッションスイッチ1（START_STOP_1）PID（パラメータ識別）を制御する際にプッシュボタン式イグニッションスイッチをバイパスする
10億立方メートルのC2280Bを接続します。
診断スキャナを使用して、BCMパラメータ識別子（PID）を表示します。
数十億立方メートルへのアクセスとSTART_STOP_1 PIDの制御

接続：
クリックしてコネクタを表示します
ホスト1 測定／行動ホスト2
C2195-1 C2195-4
ヒューズリンクを取り外してください。

PIDは、ヒューズジャンパーが接続された状態でSTART/STOPボタンが押されたことを示していますか？
はい新しいプッシュボタン式イグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ - キーレスエントリーシステム搭載車（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ H9へ移動

H9 イグニッションスイッチの電圧を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-4 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい H11へ移動
いいえ H10へ移動

H10 イグニッションスイッチの電圧供給回路の断線を確認してください
10億立方メートルのC2280Aを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-4 C2280A-11

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい H24へ行こう
いいえチェーンを修理してください。

H11 BCM（ボディコントロールモジュール）スタート/ストップ1入力回路の断線を確認してください
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
PCM C1381B (2.3 l)、C1551B (3.0 l)、C175B (3.3 l) を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-1 C2280B-51

2.3リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1381B-45 C2195-1

3.0リッターGTDI

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C1551B-22 C2195-1

3.3リットル TIVKT

肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C175B-22 C2195-1

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい BCM DTCが設定されている場合は、H23に進みます。PCM DTCが設定されている場合は、H24に進みます。
いいえチェーンを修理してください。

H12 イグニッションスイッチ2（START_STOP_2）PID（パラメータ識別）を確認してください
診断スキャナを使用して、BCMパラメータ識別子（PID）を表示します。
数十億立方メートルへのアクセスとSTART_STOP_2 PID制御

スタート/ストップボタンを押して離すとき。

START/STOPボタンを押して離すと、PIDの状態は変化しますか？
はい H23へ移動
いいえ H13へ移動

H13 BCM（ボディコントロールモジュール）スタート/ストップ2入力回路の接地短絡をチェック
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
プッシュボタン式点火スイッチC2195を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-6 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい H14へ移動
いいえチェーンを修理してください。

H14 イグニッションスイッチ2（START_STOP_2）PID（パラメータ識別）を制御する際にプッシュボタン式イグニッションスイッチをバイパスする
10億立方メートルのC2280Bを接続します。
診断スキャナを使用して、BCMパラメータ識別子（PID）を表示します。
数十億立方メートルへのアクセスとSTART_STOP_2 PID制御

接続：
クリックしてコネクタを表示します
ホスト1 測定／行動ホスト2
C2195-6 地球
ヒューズリンクを取り外してください。

PIDは、ヒューズジャンパーが接続された状態でSTART/STOPボタンが押されたことを示していますか？
はい H15へ移動
いいえ H16へ移動

H15 イグニッションスイッチのアース回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-4 C2195-3

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい新しいプッシュボタン式イグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ - キーレスエントリーシステム搭載車（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえチェーンを修理してください。

H16 BCM（ボディコントロールモジュール）スタート/ストップ2入力回路の断線をチェック
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-6 C2280B-5

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい H23へ移動
いいえチェーンを修理してください。

H17 BCM-Cスタート/スタートリレー制御回路の接地短絡を点検する
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Fを無効にします。
BCM-C C1035Aを取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280F-25 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ H18へ移動

H18 BCM-C スタート/スタートリレー制御回路の電圧短絡を確認してください
イグニッションオフ。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280F-25 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ H19へ移動

H19 BCM-Cスタート/スタートリレー制御回路の断線を確認してください
イグニッションオフ。
BCM-C C1035Aを取り外します。
10億立方メートルC2280Fを無効化します。測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280F-25 C1035A-38

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい H2Oへ行く
いいえチェーンを修理してください。

H2O ネットワークチェックを実施する
10億立方メートルのC2280Fを接続します。
BKM-S C1035Aを接続します。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

IPCとBCMはネットワークテストに合格しますか？
はい H21へ移動
いいえ
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

H21 BCM（ボディコントロールモジュール）への電圧供給を確認してください
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Hを無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280H 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい H23へ移動
いいえ H22へ移動

H22 BCM（ボディコントロールモジュール）の電圧供給回路の断線を確認してください
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280H-1 C1035A-30

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、BCM-C を交換してください。システムが正常に動作しているか確認してください。問題が解決しない場合は、H23 に進んでください。
いいえチェーンを修理してください。

H23 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

H24 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作確認
すべてのPCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCMコネクタと、以前に取り外した他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

PINテストI：イグニッションモードインジケーターが動作しない

配線図とコネクタについては、電気回路図の20番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1240:11 スタートボタンモードインジケーター：アースへの短絡 BCMがイグニッションモードステータス表示回路のアース短絡を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
プッシュボタン式点火スイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
I1 イグニッションモードインジケーターの電圧を確認してください
エンジンを始動してください。
プッシュボタン式点火スイッチC2195を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-2 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい I4号線へ
いいえ I2へ移動

I2 イグニッションモードインジケーター電圧回路のアースへの短絡を確認してください
プッシュボタン式点火スイッチC2195を接続します。
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-2 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい I3へ移動
いいえチェーンを修理してください。

I3点火モード表示電圧回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-2 C2280B-39

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I5号線へ向かう
いいえチェーンを修理してください。

I4 イグニッションモードインジケーターのアース回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-2 C2195-3

I5 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

I6 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

精密テストJ：イグニッションモードインジケーター常時点灯

配線図とコネクタについては、電気回路図の20番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BKM B1240:15 スタートボタンモードインジケーター：バッテリーへの短絡または断線 BCMがイグニッションモードステータス表示回路の電圧への短絡を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
プッシュボタン式点火スイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
J1 アイソレーション BCM (ボディコントロールモジュール)
エンジンはオンになっています。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
点火モード表示を確認してください。

イグニッションモードインジケーターは点灯したままですか？
はい J2へ移動
いいえ J3へ移動

J2点火モード表示回路の電圧短絡を確認してください
プッシュボタン式点火スイッチC2195を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2195-2 地球

電圧はありますか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ - キーレスエントリーシステム搭載車（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。

J3 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションオフ。
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

ピンポイントテストK：IAキーフォブがなくても車が始動する

配線図とコネクタについては、電気回路図の20番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
IPC
ブレーキシフトロック
10億立方メートル
K1 BCM（ボディコントロールモジュール）またはIPC（インストルメントクラスター）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BCMまたはIPCからすべての診断トラブルコード（DTC）を消去します。
診断スキャナーを使用して、BCMとIPCの自己診断テストを実行します。

BCMまたはIPCの診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい修理作業を進める前に、該当する修理マニュアルのセクションを参照し、BCMまたはIPCの診断トラブルコード（DTC）をすべて消去してください。
いいえ K2へ行こう

K2 パーキングに入れるときは、PRNDL「P」ランプが点灯していることを確認してください。
ギアセレクターレバーをパーキング位置に入れてください。
PRNDLの「P」ランプが点灯していることを確認してください。これは、トランスミッションがパーキング位置にあることを示しています。

文字「P」は点灯していますか？
はい K3へ移動
いいえセクション413-01の症状表を参照してください。
参照：計器類、メッセージセンター、および警告ホーン（413-01 計器類、メッセージセンター、および警告ホーン、診断およびテスト）。

K3 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションオフ。
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事のアドレスがない場合は、
ここをクリックして管理対象プログラム (BCM) にアクセスしてください。この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題は配線に起因していた可能性があります。問題の根本原因はコネクタまたは接点にあります。

精密試験L：U300A：01

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
PKM U300A:01 イグニッションスイッチ：一般的な電気系統の故障このDTCは、BCMがイグニッションスイッチ入力回路の無効な組み合わせを検出した場合に設定されます。例えば、ONとラベル付けされた回路からの電圧信号のみ、STARTとラベル付けされた回路からの電圧信号のみ、または割り当てられたACC回路とSTART回路の両方からの電圧信号が同時に検出された場合などです。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
イグニッションスイッチ
10億立方メートル
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
L1 イグニッションスイッチ回路の電圧短絡を確認してください
イグニッションオフ。
10億立方メートルのC2280Aを無効にします。
10億立方メートルのC2280Bを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-50 地球
C2280B-37 地球
C2280A-14 地球

電圧はありますか？
はい故障したチェーンを修理してください。
いいえ L2へ移動

L2 BCM（ボディコントロールモジュール）イグニッションスイッチ入力回路の電圧をチェック
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-50 地球
C2280B-37 地球
イグニッションキーをSTART位置にして、測定します。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-37 地球
C2280A-14 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい L4へ移動
いいえ L3へ移動

L3 イグニッションスイッチ回路の断線を確認してください
イグニッションオフ。
イグニッションスイッチC250を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C2280B-50 C250-6
C2280B-37 C250-2
C2280A-14 C250-1

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい新しいイグニッションスイッチを取り付けます。
参照：イグニッションスイッチ（211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け）。
いいえ故障したチェーンを修理してください。

L4 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションオフ。
すべてのBCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタおよび以前に取り外したその他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

正確なテストM：U3003：A2

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

SCCMは、正常な動作を確保するために入力電圧を常時監視しています。SCCMが電圧が一定の範囲外であることを検出すると、対応するDTCが設定されます。車両バッテリーが放電している場合、DTC U3003:A2が設定されることがあります。車両バッテリーは、アクセサリーによる充電システムの過負荷、またはアクセサリーが作動したまま車両を放置した場合に放電する可能性があります。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM U3003: A2 バッテリー電圧：システム電圧が低い SCCMがバッテリー供給回路で8ボルト未満のバッテリー電圧を検出した場合、その設定を永続メモリに保存します。
考えられる情報源

バッテリー
配線、端子、またはコネクタ
ヒューズ
充電システム
SCCM
目視検査および予備チェック

車両のバッテリー端子とケーブルに腐食やその他の汚染物質が付着していないことを確認してください。
車両のバッテリー端子が正しいトルクで締め付けられていることを確認してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
M1 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、SCCMの診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
診断スキャナーを使用して、SCCMの自己診断テストを実行します。

DTC U3003:A2はまだ表示されていますか？
はい M2へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。故障コードは、バッテリー充電中または車両のジャンプスタート中に以前に記録された可能性があります。

M2 PCM（トランスミッションコントロールモジュール）内の充電システム診断トラブルコード（DTC）を確認します。
診断スキャナーを使用してPCMチェックを実行します。KOEOおよびKOERセルフテストを実行します。

PCM（パワートレイン制御モジュール）に充電システムの診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい充電システムの診断トラブルコード（DTC）を確認してください。セクション414-00の適切な診断およびテストを参照してください。
いいえ M3へ移動

M3 バッテリーの状態と充電状態を確認してください
イグニッションオフ。
バッテリーの状態テストを実施してください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。

バッテリーは大丈夫ですか？
はい M4へ向かう
いいえバッテリーを充電し、バッテリー状態テストを再度実行してください。バッテリー状態テストに合格しない場合は、新しいバッテリーを取り付けてください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。

M4 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）の電圧供給回路の高抵抗をチェックする
バッテリー電圧を測定し、記録する。
SCCM C226A を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C226A-2 地球

電圧は登録されているバッテリー電圧から0.2V以内ですか？
はい M5へ向かう
いいえチェーンを修理してください。

M5 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）のアース回路の抵抗値が高いか確認してください。
バッテリーのマイナスケーブルを外してください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C226A-8 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はいマイナスバッテリーケーブルを接続します。M6に進みます。
いいえ回路を修理してください。バッテリーのマイナスケーブルを接続してください。

M6 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）の動作を確認してください
SCCMコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
SCCMコネクタおよび以前に取り外したその他のコネクタをすべて再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい SCCM をインストールしてください。
参照: ステアリングコラムコントロールモジュール (SCCM) (211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

精度試験番号：U3003：A3

配線図とコネクタについては、電気回路図の13番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

SCCMは、正常な動作を確保するために入力電圧を常時監視しています。SCCMが電圧が一定の範囲外であることを検出すると、対応するDTCが設定されます。DTC U3003:A3は、車両が最近ジャンプスタートされた場合、またはバッテリーが最近充電された場合に設定されることがあります。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM U3003: A3 バッテリー電圧：システム電圧が高い SCCMがバッテリー供給回路で19ボルトを超えるバッテリー電圧を検出した場合、その設定を永続メモリに保存します。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
充電システム
SCCM
N1 パワートレイン制御モジュール（PCM）内の高電圧バッテリーおよび/または充電システムDTC（診断トラブルコード）を確認してください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してPCMチェックを実行します。KOEOおよびKOERセルフテストを実行します。

電圧や充電システムに関する診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい充電システムを点検してください。セクション414-00に記載されている適切な診断およびテストを参照してください。
いいえ N2へ移動

N2 バッテリー電圧を確認してください
室内外の照明や付属品はすべて消してください。
エンジンを始動し、バッテリー電圧を監視しながら、約2000rpmで3分間運転してください。

バッテリー電圧は16.5ボルト以上に上昇しますか？
はい充電システムを点検してください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。
いいえ N3へ移動

N3 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）DTC（診断トラブルコード）U3003:A3を確認してください
診断スキャナーを使用して、SCCMの診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
診断スキャナーを使用して、SCCMの自己診断テストを実行します。

DTC U3003:A3はまだ表示されていますか？
はい N4へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。故障コードは、バッテリー充電中または車両のジャンプスタート中に以前に記録された可能性があります。

N4 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）の動作を確認してください
イグニッションオフ。
SCCMコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
SCCMコネクタおよび以前に取り外したその他のコネクタをすべて再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

ピンテストO：ステアリングヒーターが作動しない、または正常に作動しない

配線図とコネクタについては、電気回路図の128番のセルを参照してください。
通常動作と故障

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM B135C:11 発熱体：接地への短絡このDTCは、ステアリングホイールヒーターのオン指令が出された際に、SCCMがステアリングホイールヒーター出力回路で10アンペアを超える電流が150ミリ秒以上流れていることを検出し、接地短絡が発生したことを示す場合に設定されます。また、SCCM内のステアリングホイールヒーター出力電界効果トランジスタ（FET）に熱異常が発生した場合にも、このDTCが設定されます。この異常が発生すると、イグニッションをオフにするまでステアリングホイールヒーターの出力は無効になります。
SKKM B135C:13 発熱体：開回路このDTCは、ステアリングホイールヒーターがオンに指令された際に、SCCMがステアリングホイールヒーター出力回路の電流が1アンペア未満であることを1秒以上検出した場合に設定されます。これは断線を示しています。このDTCが設定されると、エンジン作動中にステアリングホイールヒーターがオンに指令されるまで、ステアリングホイールヒーターの出力は無効になります。DTCが設定された原因となった状態がまだ存在する場合、SCCMはステアリングホイールヒーターの出力を1秒間無効にします。
SKKM U210A:11 温度センサー：アースへの短絡このDTCは、ステアリングホイールヒーターがオンになった際に、SCCMが温度センサー入力回路で0.794ボルト未満の電圧を1秒以上検出した場合にのみ設定されます。これは、アースへの短絡を示しています。この故障が発生すると、イグニッションをオン/オフするまで、ステアリングホイールヒーターの出力は無効になります。
SKKM U210A: 13 温度センサー：断線このDTCは、ステアリングホイールヒーターがオンになった際に、SCCMが温度センサー基準回路で4.986ボルト以上の電圧を1秒以上検出した場合に設定されます。これは、温度センサーの断線または故障を示しています。ただし、-58°F（-50°C）以下の極低温でもこのDTCが設定されることがあります。この故障が発生すると、イグニッションをオフにするまでステアリングホイールヒーターの出力は無効になります。
考えられる情報源

HVACモジュール
配線、端子、またはコネクタ
SCCM
クロックスプリング
ヒーテッドステアリングホイール
目視検査および予備チェック

ヒューズ BCM-C GFS-54A (20A) およびヒューズ BCM 13 (7.5A)。
バッテリーの状態と充電レベルを確認してください。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
O1 SCCMとの接続を確認する
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

SCCMはネットワークテストに合格するのか？
はい O2へ行こう
いいえ
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

O2 DTCSシステム電圧チェック
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、PCMの自己診断テストを実行します。

充電システムにDTC（故障診断コード）はありますか？
はいステアリングホイールの加熱に関する問題を診断する前に、システム電圧が低すぎる、または高すぎるといった問題の根本原因を取り除いてください。手順については、グループ414の該当セクションを参照してください。
いいえ O3へ移動

O3 SCCM電圧供給回路を確認してください
無効化: SCCM C226A。
エンジンはオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C226A-2 地球

電圧は11ボルト以上ですか？
はい O4へ移動
いいえヒューズ13（7.5A）が正常であることを確認してください。正常でない場合は、配線図マニュアルを参照して、短絡の原因を特定してください。問題がなければ、回路を修理してください。

O4 SCCMアース回路を確認してください
イグニッションオフ。
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C226A-8 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい O5へ移動
いいえチェーンを修理してください。

O5 ステアリングホイールヒーターの抵抗値を確認してください
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501-20B 補助拘束装置、取り外しと取り付け）。
切断：クロックスプリングC218D。
ハンドル側から、以下の項目を測定し記録してください。
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C218D-1 C218D-3

抵抗値は1.6Ωから3.1Ωの間ですか？
はい O6へ移動
いいえ新しいヒーター付きステアリングホイールを取り付けます。
参照：ステアリングホイール（211-04 ステアリングコラム、取り外しと取り付け）。

O6 ヒーターエレメントの温度センサーと回路抵抗を点検する
測定と記録：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C218D-2 C218D-4
記録された測定値を、表示されている表と比較してください。
周囲温度抵抗
0～10℃（32～50°F） 18,298～26,817オーム
10～20℃（50～68°F） 12,250～17,699オーム
20～25℃（68～77°F） 10,100～11,948オーム
25～30℃（77～86°F） 8,411～9,900オーム
30～35℃（86～95°F） 7035-8205オーム
35～40℃（95～104°F） 5912～6837オーム
40～50℃（104～122°F） 4232～5725オーム

ステアリングホイールの現在の温度において、抵抗値は規定値の範囲内ですか？
はい O7へ移動
いいえ新しいヒーター付きステアリングホイールを取り付けます。
参照：ステアリングホイール（211-04 ステアリングコラム、取り外しと取り付け）。

O7 ヒーターエレメントの温度センサーのアースへの短絡を確認してください
測定と記録：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C218D-2 地球
C218D-4 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はいチェーンを修理してください。
いいえ O8へ移動

O8 ステアリングヒーターの電圧回路を点検してください SCCM
無効化: SCCM C226B。
エンジンはオンになっています。
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C226B-2 地球

電圧は11ボルトより大きいですか？
はい O9へ移動
いいえ BCM-C GFS 54A (20A) ヒューズが正常であることを確認してください。正常であれば、回路図を修理してください。異常がある場合は、配線図マニュアルを参照して、短絡の原因を特定してください。

O9 ステアリングヒーターのアース回路を点検してください SCCM
イグニッションオフ。
測定：
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C226B-1 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい新しいクロックスプリングを取り付けてください。
参照：クロックスプリング（501-20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
それでも問題が解決しない場合は、O10に進んでください。
いいえチェーンを修理してください。

O10 SCCMの正しい動作を確認する
すべてのSCCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
SCCMコネクタおよび以前に取り外したその他のコネクタをすべて再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しい SCCM をインストールしてください
。参照: ステアリングコラムコントロールモジュール (SCCM) (211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

精密検査 P: U0140:00
通常動作と故障

SCCMはCANバスを介してBCMと通信します。SCCMがBCMからメッセージを受信しない場合、その異常に気づかない可能性があります。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SCCM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし SCCMがBCMから5秒以上予期されたメッセージを受信しない場合に設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
SCCM
10億立方メートル
P1 危険を確認する
エンジンはオンになっています。
ご自身が経験している症状が実際に存在するか確認してください。

観察された症状は存在しますか？
はい P2へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。エラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態によって発生した可能性があります。

P2 通信ネットワークの確認
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

BCMはネットワークテストに合格しますか？
はい P3へ移動
いいえ
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

P3 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）の確認
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

電圧システムに関連する診断トラブルコード（DTC）は保存されていますか？
はい手順については、グループ419の該当セクションを参照してください。
いいえ P4へ移動

P4 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTC）の再チェック
注： DTC設定前に新しいモジュールがインストールされていた場合、PMI中にモジュール構成が正しく設定されなかったか、PMIが実行されなかった可能性があります。

診断スキャナーを使用して、すべてのSCCM診断トラブルコード（DTC）をクリアします。
10秒お待ちください。
診断スキャナーを使用して、SCCMの自己診断テストを実行します。

DTC U0140:00はまだ表示されていますか？
はい P5へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。エラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態によって発生した可能性があります。

P5 他のモジュールでDTC（診断トラブルコード）U0140が設定されているか確認してください
診断スキャナーを使用して、すべてのモジュールの診断トラブルコード（DTC）をすべて消去してください。
イグニッションオフ。
エンジンはオンになっています。
30秒お待ちください。
診断スキャナを使用して、すべての連続モード診断トラブルコード（CMDTC）を取得します。

DTC U0140は他のモジュールでも検出されていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BCM をインストールしてください。手順については、グループ 419 の該当セクションを参照してください。
いいえ OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい SCCM をインストールしてください。
参照: ステアリングコラムコントロールモジュール (SCCM) (211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け)。

正確なテストQ：DTCS B112B:04、B112B:44、B112B:45、B112B:46、またはB112B:49
DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SKKM B112B:04 ステアリングホイールモジュール：内部システム障害このDTCは、SCCM内部に障害が発生した場合に設定されます。
SKKM B112B:44 ステアリングホイールモジュール：データメモリ障害このDTCは、SCCMのデータメモリ部分に障害が発生した場合に設定されます。
SKKM B112B: 45 ステアリングホイールモジュール：ソフトウェアメモリの障害このDTCは、SCCMのプログラムメモリ部分に障害が発生した場合に設定されます。
SKKM B112B: 46 ステアリングホイールモジュール：キャリブレーション/パラメータメモリエラーこのDTCは、SCCMでキャリブレーションまたはパラメータメモリの障害が発生した場合に設定されます。
SKKM B112B:49 ステアリングホイールモジュール：内部電子回路の不具合このDTCは、SCCM内部で電子的な故障が発生した場合に設定されます。
考えられる情報源

SCCM
Q1 DTCS 注記 B112B:04、B112B:44、B112B:45、B112B:46 または B112B:49 を確認してください
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、SCCMの自己診断テストを実行します。

DTC（故障診断コード）B112B:04、B112B:44、B112B:45、B112B:46、またはB112B:49は存在しますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の手順に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい SCCM をインストールしてください。
参照: ステアリングコラムコントロールモジュール (SCCM) (211-05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、取り外しと取り付け)。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はコネクタの緩みや腐食が原因であった可能性があります。コネクタやピンの問題は、主にアドレスが原因で発生します。

PRECISEテストR：ネットワーク通信の問題 U0140:00、U0146:00、U0146:87、U0155:00、U023A:00、またはU0241:00
DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
SCCM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が途絶えました：サブタイプ情報なし注: この DTC は、データバス上の別のモジュールからメッセージが欠落しているか無効であると報告しているモジュールによって設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のあるモジュールではありません。詳細なテストで特に指示がない限り、修復の一環として新しい SCCM をインストールしないでください。この DTC は、SCCM が BCM からメッセージが欠落しているか無効であると検出したときに設定されます。
SKKM U0146:00 シリアルデータゲートウェイ「A」との接続が失われました: サブタイプ情報なし注: この DTC は、データバス上の別のモジュールからメッセージが欠落しているか無効であると報告しているモジュールによって設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のあるモジュールではありません。詳細なテストで特に指示がない限り、修復の一環として新しい SCCM をインストールしないでください。この DTC は、SCCM が GWM からメッセージが欠落しているか無効であると検出したときに設定されます。
SKKM U0146:87 シリアルデータゲートウェイ「A」との接続が失われました: メッセージなし注: この DTC は、データバス上の別のモジュールからメッセージが欠落しているか無効であると報告しているモジュールによって設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のあるモジュールではありません。詳細なテストで特に指示がない限り、修復の一環として新しい SCCM をインストールしないでください。この DTC は、SCCM が GWM からメッセージが欠落しているか無効であると検出したときに設定されます。
SCCM U0155:00 インストルメントクラスターコントロールモジュール（IPC）との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし注: この DTC は、データバス上の別のモジュールからメッセージが欠落しているか無効であると報告したモジュールによって設定されます。エラーを報告したモジュールは、問題のあるモジュールではありません。徹底的なテストで特に指示されない限り、修復の一環として新しい SCCM をインストールしないでください。この DTC は、SCCM が IPC からメッセージが欠落しているか無効であると検出したときに設定されます。
SKKM U023A:00 画像処理モジュールAとの通信が途絶えました：サブタイプ情報は利用できません注: この DTC は、データバス上の別のモジュールからメッセージが欠落しているか無効であると報告しているモジュールによって設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のあるモジュールではありません。詳細なテストで特に指示がない限り、修復の一環として新しい SCCM をインストールしないでください。この DTC は、SCCM が IPMA からメッセージが欠落しているか無効であると検出したときに設定されます。
SKKM U0241:00 ヘッドランプ制御モジュール「A」との通信が途絶えました：サブタイプ情報なし注: この DTC は、データバス上の別のモジュールからメッセージが欠落しているか無効であると報告しているモジュールによって設定されます。エラーを報告しているモジュールは、問題のあるモジュールではありません。詳細なテストで特に指示がない限り、修復の一環として新しい SCCM をインストールしないでください。この DTC は、SCCM が HCM からメッセージが欠落しているか無効であると検出したときに設定されます。
考えられる情報源

ネットワーク通信の問題
SCCMに関する懸念
10億立方メートル
GWM
IPC
IPMA
ホーチミン市
R1 U0140:00、U0146:00、U0146:87、U0155:00、U023A:00 または U0241:00
イグニッションオフ。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

BCM、GWM、IPMA、HCM、IPC、SCCMはネットワークテストに合格しますか？
はい R2へ移動
いいえ診断：
BCM、GWM、IPC、IPMA、HCM、またはSCCMが診断スキャンツールに応答しません。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

R2 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャナーを使用して、SCCMの自己診断テストを実行します。
診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
イグニッションオフ。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、SCCMの自己診断テストを実行します。
SCCCMの診断トラブルコード（DTC）を記録します。

DTC U0140:00、U0146:00、U0146:87、U0155:00、U023A:00、またはU0241:00が再度検出されましたか？
はい R3へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。DTC（故障診断コード）は、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態が原因で発生した可能性があります。

R3 SCCM（ステアリングコラムコントロールモジュール）自己診断テストから保存された診断トラブルコード（DTC）を表示する
SCCMの自己診断テストで記録された診断トラブルコード（DTC）を確認してください。

SCCMには、ネットワーク関連以外のDTC（故障診断コード）は存在しますか？
はいまず、ネットワーク関連以外の診断トラブルコード（DTC）をすべて確認してください。このセクションの該当するDTC表を参照してください。
いいえ R4へ移動

R4 GWM（ゲートウェイモジュールA）で診断トラブルコード（DTC）を確認します
診断スキャナーを使用してGWMセルフテストを実行してください。

GWMには診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい GWM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワークの診断とテスト）。
いいえ U0140:00 の場合は R5 へ、
U0146:00 の場合は R6 へ、
U0146:87 の場合は R6 へ、
U0155:00 の場合は R7 へ、
U0234:00 の場合は R8 へ、
U0241:00 の場合は R9 へ

R5 U0140:00 BCM（ボディコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）の確認
診断スキャナーを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

BCM（ボディコントロールモジュール）に診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい BCM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断とテスト）。
いいえ R10へ移動

R6 U0146:00 または U0146:87 GWM (ゲートウェイモジュール A) で診断トラブルコード (DTC) を確認してください
診断スキャナーを使用してGWMセルフテストを実行してください。

GWMには診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい GWM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワークの診断とテスト）。
いいえ R10へ移動

R7 U0155:00 IPC（インストルメントクラスター）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断スキャナーを使用して、IPCセルフテストを実行します。

インストルメントパネル（IPC）に診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい IPC診断トラブルコード（DTC）を確認してください。
参照：計器類、メッセージセンター、および警告チャイム（413-01 計器類、メッセージセンター、および警告チャイム、診断とテスト）。
いいえ R10へ移動

R8 U023A:00 IPMA（画像処理モジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断用スキャナーを使用して、IPMAセルフテストを実行してください。

IPMAに診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい IPMA診断トラブルコード（DTC）を確認してください。手順については、グループ419の該当セクションを参照してください。
いいえ R10へ移動

R9 U0241:00 HCM（ヘッドランプコントロールモジュール）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断用スキャナーを使用して、HCMセルフテストを実施してください。

HCMに診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい HCM診断トラブルコード（DTC）を確認してください。手順については、グループ417の該当セクションを参照してください。
いいえ R10へ移動

R10 ネットワーク障害のその他の原因を確認する
注： DTC設定前に新しいモジュールがインストールされていた場合、PMI中にモジュール構成が正しく設定されないか、PMIが実行されていない可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、BCM、GWM、IPC、IPMA、HCM、またはSCCMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換用モジュールが取り付けられていることを確認してください。
HVBOMは、部品が正しく取り付けられていることを確認するために使用できます。
交換用モジュールの設定が正しいことを確認してください。
以前の設定に疑わしい点がある場合は、元のデータを使用してモジュールを再構成してください。
モジュールが類似車両から入手されたものではなく、顧客の車両に取り付けられていないことを確認してください。
交換したモジュールを元の車両に返却すると、新しい交換用モジュールが届きます。
システムを起動し、観察された症状が持続するかどうかを確認する。

観察された症状はまだ残っていますか？
はい R11へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題の原因としては、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが考えられます。

R11 疑わしいモジュールの正常な動作を確認する
イグニッションオフ。
疑わしいモジュールのすべてのコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
問題のモジュールと、以前に取り外した他のすべてのコネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、または FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスが見つからない場合は、疑わしいモジュールを新しくインストールしてください。U0140
:00 の場合は、新しい BCM をインストールしてください。手順について
は、グループ 419 の該当セクションを参照してください。U0146:00 の場合は、新しい GWM をインストールしてください。手順については、グループ 418 の該当セクションを参照してください。U0146
:87 の場合は、新しい GWM をインストールしてください。手順については、グループ 418 の該当セクションを参照してください。U0155
:00 の場合は、新しい IPC をインストールしてください。手順については、グループ 413 の該当セクションを参照してください。U023A
:00 の場合は、新しい IPMA をインストールしてください。手順については、グループ 417 の該当セクションを参照してください。U0155
:00 新規 HCM のインストール手順については、グループ 417 の該当セクションを参照してください。
いいえシステムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。