整備事例 オイルポンプの交換方法 シエンタ オイルランプ点灯

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除去

オイルパンを取り外します。
参照：オイルパン（303-01Aエンジン - 2.3L EcoBoost（201kW/273hp）、取り外しと取り付け）。
クランクシャフトのカウンターウェイトがクランクシャフトTDCタイミングピンと一直線になるまで、クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。これでエンジンはTDC（上死点）になりました。
専用サービスツール：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDCを使用してください。

バランサーブロックが上死点にあることを確認するため、上からバランサーブロックとシャフトに印を付けます。

ボルト、オイルフィルター、吸引チューブを取り外します。

オイルフィルターと吸引チューブのOリングを取り外して廃棄してください。

ボルトとオイル排出口パイプを取り外します。

オイル出口パイプのOリングを点検し、損傷している場合は交換してください。

オイル供給パイプをブラケットに固定しているボルトを取り外します。
ボルトとオイル供給パイプブラケットを取り外します。
ボルトとオイル供給パイプを取り外します。

オイル供給パイプのOリングを点検し、損傷している場合は交換してください。

注： バランサーブロックは精密な内部構造のため、分解しないでください。

ボルトとバランスブロックを取り外します。

バランサーブロックの取り付け面から調整シムを取り外します。

インストール

オイルポンプのプライミングを行います。オイルポンプにきれいなエンジンオイルを大さじ2杯加え、オイルポンプを手動でクランクします。
詳細は「仕様」（303-01A エンジン - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp））を参照してください。
バランサーブロックの座面に、メイン調整ワッシャー（No.50）を取り付けます。

バランスシャフトのマークが上死点位置にあることを確認し、クランクシャフト駆動ギアとユニットのバランスシャフト駆動ギアとの干渉を避けるため、バランスシャフトアセンブリをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、図示の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：27 ft-lbs (36 Nm)
ステージ2：60°

ボルトを緩めてください。

図示の順序でボルトを締め付けてください。
トルク：
ステージ1：133 ft-lbs (15 Nm)
ステージ2：45°

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

注： 特殊工具を取り外すと、バルブは中立位置になり、クランクシャフトとピストンは自由に回転できるようになります。

特殊サービスツールの取り外し: 303-1685 カムシャフトアライメントツール。

注意：エンジンが熱い時や冷えている時は、スパークプラグを取り外さないでください。スパークプラグのネジ山やシリンダーヘッドが損傷する恐れがあります。スパークプラグを取り外す前に、エンジンが温まっていることを確認してください（冷えた後、手で触って確認してください）。

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがありますので、そのスパークプラグは廃棄してください。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火が発生し、エンジンの損傷につながる可能性があります。

スパークプラグを取り外す前に、圧縮空気を使用してスパークプラグに付着している異物を取り除いてください。
スパークプラグを取り外します。

クランクシャフトプーリーボルトを取り付け、クランクシャフトを回転させて、バランサーギアとクランクシャフトギアの間に噛み合いの問題がないことを確認してください。

専用工具を取り付け、クランクシャフトバランサーが上死点（TDC）に当たるまでクランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。これでエンジンは上死点（TDC）になりました。
専用サービスツール：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC を使用してください。

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

注： プレー角度を測定し、10度、30度、100度、190度、210度、280度の6箇所すべてにおいて、規定の範囲内であることを確認してください。測定の合間には、測定機器をリセットする必要があります。

注： 測定はダイヤルゲージを使用して行う必要があります。図のように、ホルダー、5mm六角レンチ、ウォームギアを使用して指示ゲージを調整します。駆動ギアの上面から20mm（0.79インチ）のヤスリで六角レンチに印を付けます。ウォームギアと六角レンチがバランスシャフトハウジングに接触しないようにしてください。

注： ウォームギアと六角レンチがバランスシャフトハウジングに接触しないようにしてください。

図に示すように、5mmの六角レンチを取り付けてウォームドライブクランプを締めます。
駆動ギアの上面から20mm（0.79インチ）上の位置に、ヤスリで六角レンチの位置に印を付けます。
図のように、バランスシャフトプリロードツールとボルトを取り付けてください。
専用サービスツール：303-1688 バランスシャフトプリロードツールを使用してください。
図のように、ダイヤルインジケーターを固定治具に取り付け、20 mm (0.79 インチ) の六角レンチで位置決めします。
専用サービスツール：100-002 (TOOL-4201-C) ダイヤルインジケーター付き固定治具を使用してください。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10度、30度、100度、190度、210度、280度の6つの位置すべてで遊びを測定します。

クリアランス測定値に基づいて、シム選択チャートから適切なシムを選択してください。
反発
選択式洗濯機（番号）
ガスケットの厚さ

ボルトとバランスブロックを取り外します。

バランサーブロックからメイン調整シム（No.50）を取り外します。

選択した調整シムをバランサーブロックの取り付け面に装着します。

専用工具を取り付け、クランクシャフトバランサーが上死点（TDC）に当たるまでクランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。これでエンジンは上死点（TDC）になりました。
専用サービスツール：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC を使用してください。

バランスシャフトのマークが上死点位置にあることを確認し、クランクシャフト駆動ギアとユニットのバランスシャフト駆動ギアとの干渉を避けるため、バランスシャフトアセンブリをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、図示の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：133 ft-lbs (15 Nm)
ステージ2：45°

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

注： プレー角度を測定し、10度、30度、100度、190度、210度、280度の6箇所すべてにおいて、規定の範囲内であることを確認してください。測定の合間には、測定機器をリセットする必要があります。

注： 測定はダイヤルゲージを使用して行う必要があります。図のように、ホルダー、5mm六角レンチ、ウォームギアを使用して指示ゲージを調整します。駆動ギアの上面から20mm（0.79インチ）のヤスリで六角レンチに印を付けます。ウォームギアと六角レンチがバランスシャフトハウジングに接触しないようにしてください。

注： ウォームギアと六角レンチがバランスシャフトハウジングに接触しないようにしてください。

図に示すように、5mmの六角レンチを取り付けてウォームドライブクランプを締めます。
駆動ギアの上面から20mm（0.79インチ）上の位置に、ヤスリで六角レンチの位置に印を付けます。
図のように、バランスシャフトプリロードツールとボルトを取り付けてください。
専用サービスツール：303-1688 バランスシャフトプリロードツールを使用してください。
図のように、ダイヤルインジケーターを固定治具に取り付け、20 mm (0.79 インチ) の六角レンチで位置決めします。
専用サービスツール：100-002 (TOOL-4201-C) ダイヤルインジケーター付き固定治具を使用してください。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10度、30度、100度、190度、210度、280度の6つの位置すべてで遊びを測定します。
バックラッシュが規定範囲である0.040～0.140mm（0.00157～0.0055インチ）を超える場合は、新しいバランサーブロックを取り付けて手順を繰り返してください。
特殊工具を取り外した後、ウォームギアと六角レンチを取り外します。
特殊サービスツールを取り外します: 100-002 (TOOL-4201-C) ダイヤルインジケーター付き保持治具、303-1688 バランスシャフトのプリロードツール。

オイル供給チューブのOリングにきれいなエンジンオイルを塗布してください。
詳細は「仕様書（303-01Aエンジン - 2.3L EcoBoost（201kW/273hp）仕様書）」を参照してください。

オイル供給パイプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)
オイル供給パイプブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)
オイル供給パイプの取り付けボルトをブラケットに取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

オイル出口ラインのOリングにきれいなエンジンオイルを塗布してください。
詳細は仕様書（303-01Aエンジン - 2.3L EcoBoost（201kW/273hp）、仕様書）を参照してください。

オイル出口パイプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

新しいOリングを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑してください。
詳細は「仕様（303-01Aエンジン - 2.3L EcoBoost（201kW/273hp））の仕様」を参照してください。

オイルスクリーン、吸引チューブ、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがありますので、そのスパークプラグは廃棄してください。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火が発生し、エンジンの損傷につながる可能性があります。

スパークプラグを取り付けます。
締め付けトルク：106 lb-ft (12 Nm)

専用工具を取り付け、クランクシャフトバランサーが上死点（TDC）に当たるまでクランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。これでエンジンは上死点（TDC）になりました。
専用サービスツール：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC を使用してください。

注意：カムシャフトアライメントツールは、アライメント調整のみを目的としています。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注： カムシャフトのスロットがずれています。カムシャフトアライメントツールを取り付けられない場合は、TDCタイミングピンを取り外し、クランクシャフトを時計回りに4分の3回転させてから、この手順の前のステップを繰り返してください。

専用サービスツールを取り付けます：303-1685 カムシャフトアライメントツール。

オイルパンを取り付けます。
詳細は「オイルパン（303-01Aエンジン - 2.3L EcoBoost（201kW/273hp）、取り外しと取り付け）」を参照してください。