整備事例エンジン取り外しハイエースコミューター脱着方法

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ターボチャージャーのコンプレッサーブレードは、ごく小さな異物でも損傷する可能性があります。ターボチャージャーまたはエンジン吸気システムの部品を取り外す際は、システム内に異物が入らないように十分注意してください。異物が混入すると、ターボチャージャーが損傷する恐れがあります。

注：表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

車両をリフト上でニュートラル位置にしてください。
参照：ジャッキアップとリフトアップ - 概要（100-02 ジャッキアップとリフトアップ、説明と操作）。
拘束具を使ってハンドルを握ってください。

燃料システムの圧力を解放してください。
参照：燃料システムの圧力解放（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
バッテリーのマイナス端子とプラス端子を外します。
詳しくは、「バッテリーの取り外しと接続」（414-01 バッテリー、取り付け、ケーブル）を参照してください。
冷却システムから冷却液を排出します。
参照：エンジン冷却システムの排出、真空充填、およびエア抜き（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
エアコンシステムを真空引きしてください。
参照：エアコン（A/C）システムの復旧、真空引き、および充填 - 冷媒R1234YF搭載車両（412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順）。
装備されている場合は、ボルトとサスペンションサポートビームを取り外してください。

注意：エンジンの外側カバーを前方または横から引っ張らないでください。取り付け箇所でカバーの下面をまっすぐ上に押さないと、カバーまたはエンジン部品が損傷する可能性があります。

エンジン外装カバーのナットを取り外します。
エンジンカバーのブッシュがある部分に手を置き、まっすぐ上に押し上げて、スタッドからブッシュを外します。
スタッドからブッシングを取り外した後、エンジンから外側のケーシングを取り外します。

以下の項目を削除してください。
ボンネットパネルを取り外します。
参照：ボンネットパネル（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
EVAPキャニスターパージバルブを取り外します。
参照：EVAPキャニスターパージバルブ（303-13A 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）蒸発ガス排出システム（EVAP）システムの取り外しと取り付け）。
エアクリーナーを取り外します。
参照：エアクリーナー（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
CAC吸気パイプを取り外します。
参照：チャージエアクーラー（CAC）吸気パイプ（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）取り外しと取り付け）。
エアクリーナーのアウトレットパイプを取り外します。
参照：エアクリーナーアウトレットパイプ（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
EVAPキャニスターラインのクイックコネクト継手とリテーナーを外し、取り外します。
詳細は「クイックコネクト継手（310-00 燃料システム - 一般情報）」を参照してください。

EVAPキャニスターラインのクイックコネクトフィッティングを外し、インテークマニホールドから取り外します。
詳細は「クイックコネクトフィッティング（310-00 燃料システム - 一般情報）」を参照してください。

ケーブルタイまたは機械用ワイヤーを使用して、上部の穴に通し、冷却モジュールを支えてください。
一般的なハードウェアとして、ケーブルタイを使用できます。

注：クランクケースベントチューブの両端または片端に固定式コネクタまたはクイックコネクトコネクタが付いている場合があります。何らかの理由でチューブを取り外す必要がある場合は、固定式コネクタを切断してチューブを取り外す必要があります。その後、チューブを交換する必要があります。

注：クランクケースベントチューブを交換する際、交換部品にクランクケース圧力センサーが含まれていない場合があります。その場合は、PCM（パワートレイン制御モジュール）の再プログラミングが必要になります。

装備されている場合は、配線ハーネスの電気コネクタを外してください。
必要に応じて、錠舌を切断します。
一般的な工具を使用してください：サイドカッター
クランクケースベントチューブのコネクタが切断されている場合は、クランクケースベントチューブを取り外して廃棄してください。

CACチューブのクランプを緩めて脇に置いてください。

ボルト（Enhanced Hex または TORX PLUS®）を取り外します。（所有者は Akument Intellectual Properties LLC）とシールドを取り外します。

クリップを外し、ボルトを取り外し、アース線を脇に置いてください。

装備されている場合は、ブロックヒーターの配線ハーネスのクリップを外し、配線ハーネスをエンジンに取り付けます。

クランプを緩めて、冷却ホースをエンジンに取り付けます。
ホースクランプ取り外し/取り付け工具などの一般的な工具を使用してください。

ボルトを外し、ステアリングシャフトを取り外します。
ボルトを捨ててください。

HO2Sセンサーの電気コネクタを外します。

PCMの電気コネクタを外します。
エンジンワイヤーハーネスの電気コネクタと固定具を外し、エンジンワイヤーハーネスをエンジンに取り付けます。

クランプを緩めて冷却ホースホルダーを取り外し、脱気ボトルの冷却ホースを脇に置いてください。

ラジエーター上部のホースクランプを緩め、ホースを横にずらします。

クランプを緩めて、冷却ホースを横にずらします。
汎用工具（ホースクランプ取り外し／取り付け工具など）を使用してください。
冷却ホースのクイックコネクト継手を取り外し、冷却ホースを脇に置いてください。

エアコン圧力センサーを外し、配線ハーネスの固定具を取り外します。

エアコンコンプレッサーからナットとエアコン配管を取り外します。
シールリングは廃棄してください。
すべての開口部が閉じていることを確認してください。

クランプとリテーナーを外し、下側の冷却ホースを脇に置いてください。

エンジン上部を通っている冷却ホースから冷却ラインを外します。

冷却水パイプを固定しているナットとボルトを取り外します。

燃料ラインの固定具を外し、冷却水ラインを脇に置いてください。

注：高圧燃料ポンプの絶縁体の騒音を除去する場合、穴を大きくすると損傷のリスクが軽減されます。

高圧燃料ポンプの防音材を取り外します。

燃料ラインのクイックコネクト継手を取り外し、脇に置いてください。
参照：クイックコネクト継手（310-00 燃料システム - 一般情報）。

タブを外してカバーを取り外してください。

ボルトを外し、土を脇に置いてください。
ナットを外し、B+バッテリーケーブルを脇に置いてください。

バッテリーケーブルカバーは脇に置いてください。

ナットを外し、バッテリーの配線ハーネスを脇に置いてください。

配線ハーネスから電気コネクタを外します。

配線ハーネスの電気グロメットを脇に置いておきます。

配線ハーネスからケーブルタイを切り離してください。
一般的な工具（ケーブルタイ）を使用してください。

ボルトを外し、アース線を脇に置いてください。
ワイヤーハーネスの固定ナットを取り外し、ワイヤーハーネスを脇に置いてください。

左右の前輪とタイヤを取り外します。
詳しくは、「ホイールとタイヤ（204-04A ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け）」を参照してください。
フレーム側部から配線ハーネスの取り付けボルトを取り外します。

リア下部エンジンシールドを取り外します。
参照：リア下部エンジンシールド（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
オイルパンのドレンボルトを外し、エンジンオイルを排出してください。
汎用のオイル排出器具を使用してください。
オイルパンのドレンボルトを取り付けます。
締め付けトルク：20 ft-lbs (27 Nm)

エンジンオイルフィルターを取り外して廃棄してください。
一般的な工具（オイル抜き取り装置など）を使用してください。

注意：ブレーキキャリパーとアセンブリアンカープレートをブレーキホースにぶら下げないでください。ホースが損傷する可能性があります。

フロントブレーキディスクを両方とも取り外します。
参照：ブレーキディスク（206-03 フロントディスクブレーキ、取り外しと取り付け）。
左ハンドル、四輪駆動

左右のハーフシャフトを取り外します。
参照：ハーフシャフト（205-04 前輪駆動ハーフシャフト、取り外しと取り付け）。
換気ホースを左車軸コネクタから取り外してください。
配線ハーネスの固定具を換気チューブから取り外します。
フロントアクスルアセンブリから換気ホースを取り外し、換気チューブを脇に置いてください。

配線ハーネスの電気コネクタを左車軸コネクタから取り外します。

配線ハーネスの電気コネクタをフロントアクスルアセンブリから取り外します。

左全輪駆動／左後輪駆動

トランスミッションを取り外します。
参照：トランスミッション - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 hp) (307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け)。
注：表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

図のように、長さ13インチ（330.2 mm）の1 x 6材をサブフレームに置き、スタンドを取り外した後にエンジンが前方に動かないように支えます。
一般的な金具（木製ブロックなど）を使用します。

スタンドを取り外してください。
一般的な機器（車両用スタンド／車軸スタンドなど）を使用してください。

クランプを緩めて、トランスミッションクーラーの冷却水ラインを横にずらします。
冷却水パイプを外し、トランスミッションクーラーを取り外します。

補助冷却ポンプのワイヤーハーネスの電気コネクタと固定具を外します。
ボルトを外し、補助冷却ポンプを脇に置いてください。

装備されている場合は、右サブフレームからステアリングコラムカバーのピンリテーナーを取り外します。

四輪駆動車の場合は、右側のフェンダーマッドガードのナットを外してください。

装備されている場合は、右サブフレームからピンリテーナーとステアリングカバーを取り外します。

右側のサブフレームからマッドガードピンリテーナーを取り外します。

HO2Sセンサーの配線ハーネスのクリップを右サブフレームから外します。

四輪駆動車の場合は、左フェンダーのスプラッシュガードのナットを取り外してください。

装備されている場合は、左サブフレームからピンリテーナーとステアリングカバーを取り外します。

左サブフレームからマッドガードピンリテーナーを取り外します。

注意：スタビライザーリンクナットの取り外しまたは取り付け時には、ボールとスタッドが回転しないように、内径または外径の六角レンチを使用してください。リンクナットを締め付ける際にリンクシールが回転したり、ブーツシールが損傷したりしないようにしてください。

ナットを外し、左側のアンチロールバーを脇に置いてください。

ナットを取り外し、右側のアンチロールバーリンクを脇に置いてください。

左後部

注：左側の画像を示していますが、右側も同様です。

両側のステアリングナックルからホイールスピードセンサーのボルトを取り外し、脇に置いておきます。

注：左側の画像を示していますが、右側も同様です。

両側のボルトを外し、フロントブレーキホースを脇に置いてください。

注：下部ストラットとホイールを固定するボルトには、スプライン付きとスロットなしの2種類があります。スロットなしボルトはキャンバー調整に使用され、ストラット、ステアリングナックル、またはサブフレームを交換した場合、あるいはサブフレームまたは下部コントロールアームとサブフレームを固定するボルトのいずれかが緩んでいる場合に取り付ける必要があります。

注：左側の画像を示していますが、右側も同様です。

両側とも、ストラットをステアリングナックルに固定している下側のナットとボルトを取り外し、廃棄してください。
ステアリングナックルをフロントストラットとスプリングアセンブリから分離します。

左全輪駆動／左後輪駆動

ボルトを外し、右側のアンダーボディパネルを脇に置いてください。

ボルトを外し、左側のアンダーボディパネルを脇に置いてください。

中央のサブフレームボルトを取り外します。
ボルトは捨ててください。

注：中央の板はエンジンの水平を保つのに役立ちます。

図に示すように、トランスミッションジャッキの上に3枚の板を置きます。

パワートレインとサブフレームの下に、パワートレインジャッキと木製ブロックを置きます。
一般的な機器を使用します：パワートレインジャッキ。
一般的な機器を使用します：木製ブロック。

調整可能な取り付けアームのボルトを取り付け、調整し、締め付けます。
以下の一般的なハードウェアを使用してください：調整可能な取り付けアーム

フロントサブフレームの位置をマークします。

リアサブフレームの位置をマークしてください。