整備事例エンジンの分解オーバーホールハイラックス GUN125 2GD

4car

警告灯点灯 DTCコード確認サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯整備事例エンジンの分解ハイラックス GUN125 2GD

この手順で指定されている専用工具を取り付けずに、クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりしないでください。クランクシャフトプーリーとクランクシャフトスプロケットは、クランクシャフトとはキーを共有していません。クランクシャフト、クランクシャフトスプロケット、およびプーリーは摩擦によって互いに接続されています。そのため、プーリーボルトを緩めると、クランクシャフトスプロケットも緩みます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする必要のある修理を行う前に、クランクシャフトとカムシャフトを専用工具で固定する必要があります。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジンオーバーホールを行う際は、清掃が極めて重要です。すべての部品は、ガスケット面の清掃時に発生した異物を含め、あらゆる異物を徹底的に除去する必要があります。異物がオイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに入り込むと、エンジンの故障につながる可能性があります。

注意：ターボチャージャーのコンプレッサーブレードは、ごく小さな異物でも損傷する可能性があります。ターボチャージャーまたはエンジン吸気システムの部品を取り外す際は、システム内に異物が入らないように十分注意してください。異物が混入すると、ターボチャージャーが損傷する恐れがあります。

ボルトとフレキシブルプレートを取り外します。
ボルトは捨ててください。

エンジンをマウントスタンドに取り付けます。
以下の基本装備を使用してください：マウントスタンド

エンジン吊り上げ装置を取り外してください。

特殊サービスツールを取り外します: 303-050 (T70P-6000) エンジン吊り上げブラケット。

装備されている場合は、エンジンブロックヒーターの電気コネクタを外し、配線ハーネスのクリップを外します。

トランスミッションのベントパイプを外し、取り外します。

エアコンのベルトを切り取って廃棄してください。

冷却ポンプのプーリー取り付けボルトを緩めます。

ツールを取り付け、アクセサリー駆動ベルトテンショナーを緩めます。
アクセサリー駆動ベルトを取り外します。
張力を緩めて工具を取り外してください。

ボルトを取り外します。
配線ハーネスから電気コネクタを外します。
配線ハーネスのクリップを外します。

ボルトを外し、左側のエンジンマウントを取り外します。
ボルトは捨ててください。

配線ハーネスから電気コネクタを外します。
配線ハーネスのクリップを外します。

配線ハーネスのクリップを外し、エンジン配線ハーネスを取り外します。

冷却ホースホルダーを取り外し、ナットを外します。
ボルトとサーモスタットハウジングを取り外します。

冷却ホースのクランプを外します。
クランプを緩めて冷却ホースを取り外します。
汎用工具（ホースクランプ取り外し／取り付け工具など）を使用してください。

ボルトを外し、ターボチャージャーの冷却水ホースを脇に置いてください。

ターボチャージャーの冷却水ラインのOリングを取り外して廃棄してください。

冷却水パイプ支持ブラケットのボルトを取り外します。
ボルトと冷却水パイプ支持ブラケットを取り外します。

EGRバルブブラケットのナットを取り外します。
EGRバルブのボルトとブラケットを取り外します。

ボルトと冷却水パイプを取り外します。

冷却水パイプのOリングを点検し、損傷している場合は交換してください。

ボルト、ナット、EGRバルブを取り外します。

EGRバルブのシーリングリングを取り外して廃棄してください。

EGRバルブのガスケットを取り外して廃棄してください。

EGRクーラーのボルト、スタッド、ブラケットを取り外します。

ボルトとEGRクーラーを取り外します。

EGRクーラーのガスケットを取り外して廃棄してください。

ボルトと冷却水パイプを取り外します。

冷却水ラインのシーリングリングを廃棄してください。

クランプを緩めてEGRセンサーホースを取り外します。
一般的な工具であるホースクランプリムーバー／インストーラーを使用してください。
スタッドボルトとEGRセンサーアセンブリを取り外します。

ナット、ボルト、およびEGR吸気パイプアセンブリを取り外します。

EGRインレットパイプアセンブリのガスケットを取り外して廃棄してください。

ボルトとエアフィルターブラケットを取り外します。

ボルトと冷却ポンプのプーリーを取り外します。

ボルトとアクセサリードライブベルトテンショナーを取り外します。

スタッドボルトと発電機を取り外します。

スタッドボルト、ボルト、エアコンを取り外します。

ボルトとエアコンブラケットを取り外します。

ナット、ボルト、および右側のエンジンマウントを取り外します。
ナットとボルトは捨ててください。

左後部

右側のエンジンマウントブラケットを取り外します。

左ハンドル、四輪駆動

ボルトと左車軸コネクタを取り外します。

車軸コネクタシールを取り外して廃棄してください。

ボルトを外し、フロントアクスルアセンブリを取り外します。

フロントアクスルアセンブリのオイルシールを取り外して廃棄してください。

左全輪駆動／左後輪駆動

燃料レールハーネスの電気コネクタをインテークマニホールドから取り外します。
KSの電気コネクタを外し、プラグを抜いてください。

クランクケース換気オイルセパレーターのクイックコネクトカップリングをインテークマニホールドから取り外します。
参照：クイックコネクトカップリング（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
ボルトとインテークマニホールドを取り外します。

装備されている場合は、ボルトとオイルクーラーを取り外してください。
オイルクーラーが装着されている場合は、廃棄してください。

ボルトとオイルフィルターアダプターアセンブリを取り外します。

エンジンマウントスタッドを取り外して廃棄してください。
ギアボックスのボルトを取り外します。

クランプを緩めて冷却ホースを取り外します。
汎用工具（ホースクランプ取り外し／取り付け工具など）を使用してください。

クランクケース換気オイルセパレーターチューブを外し、取り外します。
参照：クイックディスコネクトカップリング（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。

注： KSを取り外す前に、その位置をメモしておいてください。

ボルトとKSを取り外します。

ボルトとクランクケース換気セパレーターを取り外します。

ボルトと冷却ポンプアダプターアセンブリを取り外します。

冷却ポンプアダプターアセンブリのガスケットを取り外して廃棄してください。

注：高圧燃料ラインの燃料圧力を解放するには、燃料噴射ポンプのユニオンナットを緩める際に、燃料噴射ポンプのユニオンナットをナプキンで包んで残留燃料圧力を吸収してください。

高圧燃料ラインのボルトを取り外します。
ユニオンナットを緩め、高圧燃料ラインを取り外して廃棄してください。

ボルトを外して廃棄してください。
高圧燃料ポンプを取り外します。

高圧燃料ポンプのOリングを取り外して廃棄してください。

高圧燃料ポンプのプッシャーを取り外します。

冷却ホースの取り付けボルトを取り外します。

ボルトを外し、ターボチャージャーからシリンダーブロックへのオイル戻りラインを取り外してください。

ナット、ボルト、遮熱板を取り外します。

ボルトを外し、シリンダーブロックからターボチャージャーへのオイル供給パイプを取り外します。

オイル供給フィルターとOリングを取り外して廃棄してください。

ボルトと冷却水出口パイプを取り外します。

冷却水出口パイプのOリングを取り外して廃棄してください。

ナットとターボチャージャーを取り外します。

冷却水出口パイプのシールとOリングを取り外して廃棄してください。

ガスケットを取り外して廃棄してください。
スタッドボルトを点検し、損傷している場合は交換してください。

スタッドボルト、ボルト、冷却ホースを取り外します。

注：スパークプラグコイルを取り外す前に、圧縮空気を使用してスパークプラグコイルとその周辺から異物を取り除いてください。

注：点火コイルをスパークプラグから取り外す際は、軽くひねるとシールが剥がれて取り外しやすくなります。

スパークプラグからスタッドボルトとイグニッションコイルを取り外します。
オイルレベルインジケーターを取り外します。

留め具を緩めてバルブカバーを取り外します。

バルブカバーガスケットは廃棄してください。

注： VCTソレノイドのシールは、点検時に損傷が確認された場合にのみ交換してください。

VCTシールに損傷がないか点検してください。
損傷している場合は、専用工具を使用してVCTオイルコントロールソレノイドバルブシールを取り外し、廃棄してください。
専用サービスツール：303-1687インストーラー、VCTソレノイドシール、205-153（T80T-4000-SH）ハンドルを使用してください。

注：シーリング面の清掃には、金属製のスクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、その他の研磨剤を使用しないでください。これらの工具を使用すると、傷や溝ができ、漏れの原因となる可能性があります。

バルブカバーを清掃してください。

注意：シーリング面の清掃には、金属製のスクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、その他の研磨剤を使用しないでください。これらの工具を使用すると、傷や溝ができ、漏れの原因となる可能性があります。

接合面が清潔で、異物が付着していないことを確認してください。

燃料レール配線ハーネスの電気コネクタを外します。
燃料レール配線ハーネスのクリップを外し、ハーネスを取り外します。

燃料レール絶縁体を取り外します。

注意：燃料レールは燃料インジェクターの軸方向に引いてください。そうしないと、燃料インジェクターが損傷する可能性があります。

注：圧縮空気を使用して、シリンダーヘッド、ブロック、および燃料レールとインジェクターの周辺領域からすべての汚れや異物を取り除いてください。

注：燃料レールを取り外す際、燃料インジェクターは燃料レール内に残る場合もありますが、通常はシリンダーヘッド内に残るため、燃料インジェクター取り外しツールを使用して取り外す必要があります。

ボルトを取り外して廃棄し、次に燃料レールを取り外します。

燃料レールに残っている燃料インジェクターをすべて取り外してください。

シリンダーヘッドに残っている燃料インジェクターをすべて取り外します。
以下のサービスツールを使用してください：307-005 (T59L-100-B) スライディングハンマー、310-206 燃料インジェクタープーラー。

燃料噴射装置のクランプを取り外して廃棄してください。

注意：燃料噴射装置から下側のテフロン®シールを外さずに切断しようとしないでください。噴射装置が損傷する可能性があります。

注：燃料インジェクターに傷をつけたり、欠けさせたり、えぐったりしないように、下部のテフロンシールを取り外す際は十分注意してください。

下側のテフロン製シールをインジェクターから引き離してください。
燃料噴射装置の下部にあるテフロン製シールを慎重に切り取り、廃棄してください。

燃料噴射装置のシールとOリングを取り外して廃棄してください。

CHTセンサーと遮熱板を取り外します。
CHTセンサーを廃棄してください。

ボルトとCKPセンサーを取り外します。

エンジンのフロントカバーとクランクシャフトプーリーにあるガイド穴を使用して、ピストンNo.1が上死点前45度になるまでクランクシャフトを時計回りに回転させます。

エンジンプラグボルトを取り外します。

専用サービスツールを取り付けます：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC。

注：専用工具はクランクシャフトに接触し、上死点（TDC）を超えて回転するのを防ぎます。ただし、クランクシャフトは反時計回りに回転することは可能です。クランクシャフトプーリーの取り外しと取り付けの際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。

注：イラストを分かりやすくするため、フロントエンジンカバーは取り除いてあります。

クランクシャフトを時計回りに回転させ、専用工具に接触するまで回します。
専用サービスツール：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト上死点を使用します。

ボルトと高圧燃料ポンプ駆動アセンブリを取り外します。

注意：カムシャフトアライメントツールは、アライメント調整のみを目的としています。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注：カムシャフトのスロットがずれています。カムシャフトアライメントツールを取り付けられない場合は、TDCロックピンを取り外し、クランクシャフトを時計回りに4分の3回転させ、この手順の前の2つのステップを繰り返してください。

専用サービスツールを取り付けます：303-1685 カムシャフトアライメントツール。

注意：クランクシャフトプーリーボルトを取り外す際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーは専用工具で固定し、インパクトレンチ（最小1/2インチドライブ）を使用してボルトを取り外してください。

専用工具を使用して、クランクシャフトボルトとプーリーを取り外します。
専用サービスツール：303-1689 クランクダンパー保持ツールを使用してください。
ボルトを捨ててください。

元のクランクシャフトプーリーボルトとワッシャーを取り付けます。

注意：シールを取り外す際は、エンジンのフロントカバーやクランクシャフトを損傷しないように注意してください。

クランクシャフトオイルシールプーラーを使用して、フロントクランクシャフトオイルシールを取り外し、廃棄します。
専用サービスツール：303-409（T92C-6700-CH）クランクシャフトオイルシールプーラーを使用してください。

元のクランクシャフトプーリーボルトとワッシャーを取り外します。

ボルトとフロントエンジンカバーを取り外します。

注意：エンジンのフロントカバーを清掃する際は、適切な旋盤に3M™ Roloc® ブリストルディスク（2インチ、白色、部品番号07528）を取り付け、推奨回転速度15,000 RPMで使用してください。金属製のスクレーパー、ワイヤーブラシ、その他の研磨ディスクは使用しないでください。これらの工具を使用すると、傷や溝ができ、漏れの原因となる可能性があります。

エンジンフロントカバーの接合面が清潔で異物が付着していないことを確認してください。
参照：RTVシーリング面の清掃と準備（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
材料：Motorcraft®シリコンガスケットリムーバー / ZC-30-A
材料：Motorcraft®メタルブレーキパーツクリーナー / PM-4-A、PM-4-B
材料：Motorcraft®メタル表面処理ワイプ / ZS-31-B
フロントエンジンカバーを徹底的にすすぎ、洗浄過程で発生した研磨粒子を含む異物をすべて取り除いてください。

注意：露出したエンジン内部に、清潔で糸くずの出ないタオルを敷いてください。異物がエンジン内部に落ち込まないよう、タオルは慎重に取り外してください。オイル通路やオイルパンに異物（ガスケット表面の清掃時に発生した物質を含む）が入り込むと、エンジンの故障の原因となります。

注意：シール面の清掃には、金属製スクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、または3M™ Roloc® ブリストルディスク（白色、2インチ、部品番号07528）を使用しないでください。これらの工具は、漏れの原因となる傷や溝を生じさせる可能性があります。また、エンジンの早期故障につながる汚染物質を混入させる可能性もあります。ガスケット材の痕跡はすべて取り除いてください。

シリンダーブロックとオイルパンの接合面が清潔で異物が付着していないことを確認してください。
参照：RTVシーリング面の清掃と準備（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
使用する一般的な工具：プラスチックスクレーパー、
材料：Motorcraft®シリコンガスケットリムーバー / ZC-30-A
、材料：Motorcraft®メタルブレーキパーツクリーナー / PM-4-A、PM-4-B、
材料：Motorcraft®メタル表面処理ワイプ / ZS-31-B

注意：カムシャフトの平らな部分にオープンエンドレンチを使用して、部品が回転しないようにしてください。

排気VCTボルトを緩めます。

注意：カムシャフトの平らな部分にオープンエンドレンチを使用して、部品が回転しないようにしてください。

VCTインテークボルトを緩めます。

ボルトとタイミングチェーンテンショナーを取り外します。

ボルト、タイミングチェーンガイド、タイミングチェーン、およびテンショナーアームを取り外します。

ボルトとVCTブロックを取り外します。
ボルトは捨ててください。

特殊サービスツールの取り外し: 303-1685 カムシャフトアライメントツール。

ボルトとVCTオイルコントロールソレノイドを取り外します。

ボルトとフロントカムシャフトベアリングカバーを取り外します。

注意：カムシャフトの緩め手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注：取り付け時の参考として、各カムシャフトベアリングキャップの位置と向き、およびシリンダー1上のカムシャフトローブの位置をメモしておいてください。

カムシャフトベアリングキャップを、カムシャフトベアリングキャップにかかる張力が完全になくなるまで、2回転ずつ順番に緩めてください。その後、カムシャフトベアリングキャップとカムシャフトを取り外してください。
カムシャフトの穴に、手で触ってわかるような傷がないか点検してください。

注：カムシャフトとバルブリフターを再利用する場合は、バルブリフターの位置をマークして、元の位置に組み立てられるようにしてください。

バルブリフターを取り外します。

注：バルブリフターには2つの数字が記載されています。1つは製造年月日コード、もう1つはバルブリフターの厚さです。

注：日付コード「R0605」は、製造年（R）、月（06）、日（05）を表します。

注：タペット番号N650は厚さ3650mmです。

バルブリフターを点検してください。

ヒーターアセンブリが装着されている場合は、取り外してください。

ボルト、スタッド、シリンダーヘッドカバーアセンブリを取り外します。

シリンダーヘッドカバーガスケットを取り外して廃棄してください。

ボルトとシリンダーヘッドを取り外します。
ボルトは捨ててください。

シリンダーヘッドガスケットを取り外して廃棄してください。

シリンダーブロックのブッシングを取り外します。

注意：シール面の清掃には、金属製のスクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、その他の研磨剤を使用しないでください。これらの工具はシール面に傷や凹みを生じさせ、漏れの原因となります。ヘッドガスケットの残骸は、プラスチック製のスクレーパーで全て取り除いてください。

シリンダーヘッドのシール面を清掃してください。

注：シリンダーブロックのシリンダーヘッドボルト穴を清掃してください。冷却水、オイル、その他の異物がすべて除去されていることを確認してください。

シリンダーブロックのシール面を清掃してください。

シリンダーブロックの歪みを確認してください。
参照：シリンダーブロックの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
シリンダーヘッドの歪みを確認してください。
参照：シリンダーヘッドの歪み（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
注意：オイルパンを取り外す際に、横から叩かないでください。オイルパンはピンで固定されているため、叩くとオイルパンとエンジンブロックが損傷します。

注：表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

ボルトとオイルパンを取り外します。

ボルト、オイルパン、メッシュフィルターを取り外します。

オイルパンとメッシュシールリングは廃棄してください。

注意：シリンダーブロックのシール面を清掃する際は、ワイヤーブラシ、機械式研磨ディスク、または3M™ Roloc® ブリストルディスク（白色、2インチ、部品番号07528）を使用しないでください。これらの工具は傷や凹みを生じさせ、漏れの原因となる可能性があります。また、汚染物質が混入し、エンジンの早期故障につながる恐れがあります。ガスケット材の痕跡はすべて取り除いてください。

シリンダーブロックの接合面が清潔で異物が付着していないことを確認してください。
参照：RTVシール面の清掃と準備（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
使用する一般的な工具：プラスチックスクレーパー
、材質：Motorcraft®シリコンガスケットリムーバー / ZC-30-A、
材質：Motorcraft®メタルブレーキパーツクリーナー / PM-4-A、PM-4-B、
材質：Motorcraft®メタル表面処理ワイプ / ZS-31-B

注意：オイルパンの清掃には、適切な旋盤に3M™ Roloc® ブリストルディスク（2インチ、白色、部品番号07528）を取り付け、推奨回転速度15,000 RPMで使用してください。金属製のスクレーパー、ワイヤーブラシ、その他の研磨ディスクは使用しないでください。これらの製品を使用すると、傷や溝ができ、オイル漏れの原因となる可能性があります。

注：表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

オイルパンの接合面が清潔で異物が付着していないことを確認してください。
参照：RTVシーリング面の清掃と準備（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
使用する一般的な機器：プラスチックスクレーパー
材料：Motorcraft®シリコンガスケットリムーバー/ZC-30-A
材料：Motorcraft®メタルブレーキパーツクリーナー/PM-4-A、PM-4-B
材料：Motorcraft®メタルサーフェスプレップワイプ/ZS-31-B
オイルパンを徹底的に洗浄し、洗浄過程で発生した研磨粒子を含むすべての異物を取り除いてください。

ボルトとリアクランクシャフトオイルシールを取り外します。
リアクランクシャフトオイルシールを廃棄してください。

クランクシャフトスプロケットを取り外します。

注：クランクシャフトのTDCピンが正しく取り付けられていること、およびエンジンがTDCの位置にあることを確認してください。

クランクシャフトが専用工具に接触するまで回してください。

注：バランスシャフトアセンブリが上死点にあることを確認するために、フロントバランスシャフトアセンブリのシャフトを上からマークしてください。

バランスシャフトアセンブリに印を付けます。

ボルトとオイル排出口パイプを取り外します。

オイル出口パイプのOリングを点検し、損傷している場合は交換してください。

オイル供給パイプをブラケットに固定しているボルトを取り外します。
ボルトとオイル供給パイプブラケットを取り外します。
ボルトとオイル供給パイプを取り外します。

オイルインレットラインのシールを点検し、損傷している場合は交換してください。

注：バランスシャフトアセンブリは精密な内部設計のため、分解しないでください。

ボルトとバランスシャフトアセンブリを取り外します。