整備事例カタカタ音バルブクリアランス調整ピクシスエポック

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プーリーボルトを緩めると、クランクシャフトスプロケットも緩みます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする必要のある修理を行う前に、クランクシャフトとカムシャフトを専用工具で固定する必要があります。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジンオーバーホールを行う際は、清掃が極めて重要です。すべての部品は、ガスケット面の清掃時に発生した異物を含め、あらゆる異物を徹底的に除去する必要があります。異物がオイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに入り込むと、エンジンの故障につながる可能性があります。

注意：ターボチャージャーのコンプレッサーブレードは、ごく小さな異物でも損傷する可能性があります。ターボチャージャーまたはエンジン吸気システムの部品を取り外す際は、システム内に異物が入らないように十分注意してください。異物が混入すると、ターボチャージャーが損傷する恐れがあります。

ターボチャージャーまたはエンジン吸気システム部品を点検し、必要に応じて清掃してください。
必要に応じて、リアシリンダーブロックプラグを新品に交換してください。
締め付けトルク：50 lb-ft (68 Nm)

必要に応じて、フロントシリンダーブロックプラグを新品に交換してください。
締め付けトルク：50 lb-ft (68 Nm)

エンジンピストンオイルクーラーバルブとボルトを取り付けます。ターボチャージャーまたはエンジン吸気システム部品を点検し、必要に応じて清掃します。
トルク：89 lb-ft (10 Nm)

長さまたは距離を2方向で測定します。
各クランクシャフトジャーナルの最小値を記録してください。

定規を使って、元のメインベアリングビームボルトを面一になるように取り付け、手で締めます。

定規を使用して、図示の順序でボルトを締めます。
トルク：
ステージ1：44 ft-lbs（5 Nm）
ステージ2：18 ft-lbs（25 Nm）
ステージ3：90°

各クランクシャフトブロックのメインベアリングの内径を測定します。

注：この表はメインベアリング1、2、4、5に適用されます。

注：ベアリングの色は、ベアリングに印字されている番号と一致します。

適切なクラスのコネクティングロッドベアリングを選択するには、表を参照してください。
クランクシャフトジャーナル径
シリンダーブロックのボア径
緑色の上部ベアリング：1個 / 緑色の下部ベアリング：1個
上部ベアリング（青）：2個 / 下部ベアリング（緑）：1個
青色上部ベアリング：2個 / 青色下部ベアリング：2個
上部ベアリング（赤）：3個 / 下部ベアリング（青）：2個
上部ベアリング赤：3 / 下部ベアリング赤：3

注：この図はメインベアリング3番に関するものです。

クランクシャフトジャーナル径
シリンダーブロックのボア径
緑：上部ベアリング緑：1 / 下部ベアリング青：2
白：上部ベアリング緑：1 / 下部ベアリング茶：4
青：上部ベアリング青：2 / 下部ベアリング茶：4
黄色：上部ベアリング　赤：3／下部ベアリング　茶色：4
赤：上部ベアリング赤：3 / 下部ベアリング黒：6

元のボルトを使用して、コンロッドキャップを取り付けます。
トルク：
ステージ1：177 ft-lbs（20 Nm）
ステージ2：30 ft-lbs（40 Nm）
ステージ3：90°

長さまたは距離を2方向で測定します。
各コネクティングロッドの最小値を記録してください。

コネクティングロッドのボルトとキャップを取り外します。ボルトは廃棄してください。

長さまたは距離を2方向で測定します。
各クランクピンの最小値を記録してください。

注：ベアリングの色は、ベアリングに印字されている番号と一致します。

適切なクラスのコネクティングロッドベアリングを選択するには、表を参照してください。
クランクシャフトジャーナル径
コネクティングロッドの直径
緑色の上部ベアリング：1個 / 緑色の下部ベアリング：1個
上部ベアリング（緑）：1個 / 下部ベアリング（青）：2個
青色上部ベアリング：2個 / 青色下部ベアリング：2個
上部ベアリング（青）：2個 / 下部ベアリング（赤）：3個
上部ベアリング赤：3 / 下部ベアリング赤：3

図示された順序でボルトを取り外し、廃棄してください。
メインの支持梁を取り外します。

注：シリンダーブロックを組み立てる前に、すべてのシール面から切り屑、汚れ、塗料、異物を完全に除去してください。また、冷却水通路とオイル通路が詰まっていないことを確認してください。

注：クランクシャフトのメインベアリングを再使用する場合は、分解時に確認した元の位置と向きに取り付けてください。

きれいなエンジンオイルで潤滑し、クランクシャフトのメインベアリングを取り付けます。

注：クランクシャフトのメインベアリングを再使用する場合は、分解時に確認した元の位置と向きに取り付けてください。

きれいなエンジンオイルで潤滑し、ビームメインベアリングを取り付けます。

きれいなエンジンオイルで潤滑し、クランクシャフトを取り付けます。

きれいなエンジンオイルで潤滑してください。

定規を使って、主支持梁を面一に設置します。

注：新しいメインベアリングビームボルトのねじ山とボルトヘッドの下側に、きれいなエンジンオイルを塗布してください。

注：クランクシャフトをシリンダーブロックの後部に配置し、次にクランクシャフトをシリンダーブロックの前部に配置してから、メインベアリングビームボルトを締め付けてください。

定規を使用して、ボルトを取り付け、図示の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：44 ft-lbs（5 Nm）
ステージ2：18 ft-lbs（25 Nm）
ステージ3：90°

クランクシャフトをシリンダーブロックの後端に配置します。
ダイヤルインジケーターホルダーを使用して、ダイヤルインジケーターをリセットします。
専用サービスツール：100-002（TOOL-4201-C）ダイヤルインジケーターホルダーを使用してください。
クランクシャフトをシリンダーブロックの前方に移動させます。クランクシャフトのエンドプレイを測定し、記録します。
クランクシャフトの軸方向遊びの許容値は0.220～0.450mm（0.0087～0.0177インチ）です。クランクシャフトの軸方向遊びが規定範囲を超える場合は、必要に応じて新しい部品を取り付けてください。

注：コンロッドベアリングを再利用する時は、分解時に確認した元の位置と向きに取り付けてください。

きれいなエンジンオイルで潤滑し、コンロッドベアリングを取り付けます。

注：ピストンリングをピストンに正しく取り付けてください。

注：矢印はエンジンの前方を指しています。

上部オイルスクレーパーセグメントの環状ギャップの位置。
オイルスクレーパーガスケットの隙間の位置。
下部オイルスクレーパーセグメントの環状ギャップの位置。

注意：コンロッドでシリンダー壁やクランクシャフトジャーナルを傷つけないように注意してください。コンロッドベアリングがクランクシャフトジャーナルに正しく装着されるまでピストンを押し下げてください。

注：上部の矢印で示されているピストンがエンジンの正面を向いていることを確認してください。

きれいなエンジンオイルで潤滑します。ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンを取り付けます。
一般的な工具であるピストンリングコンプレッサーを使用します。

注意：ピストンキャップの取り付けは、分解時に確認した向きと同じ向きで行ってください。そうでない場合、エンジンが損傷する可能性があります。

注：各コンロッドキャップを取り付けた後、クランクシャフトを回転させてスムーズに動作することを確認してください。

コネクティングロッドキャップとボルトを取り付け、3段階で締め付けます。
トルク：
ステージ1：177 ft-lbs (20 Nm)
ステージ2：30 ft-lbs (40 Nm)
ステージ3：90°

専用サービスツールを取り付けます：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC。
クランクシャフトのバランスウェイトが専用工具に当たるまで、クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。これでエンジンはTDKに装着されました。

オイルポンプのプライミングを行います。オイルポンプにきれいなエンジンオイルを大さじ2杯加え、オイルポンプを手で回転させます。
注：バランサーブロックは精密な内部構造のため、分解しないでください。

注：元のシムは元の位置に取り付ける必要があります。

注：バランサーギアに損傷がないか目視で確認し、シャフトがスムーズに回転することを確認してください。損傷や不具合が見られる場合は、バランサーアセンブリを交換してください。

調整ワッシャーをバランサーアセンブリの取り付け面に元の位置で取り付けます。バランサーアセンブリのシャフトが上死点（TDC）にマークされていることを確認し、クランクシャフトのピニオンとバランサーアセンブリの駆動ギアが干渉しないように、バランサーアセンブリをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、2段階で締め付けます。
トルク：
第1段階：133 ft-lbs (15 Nm)
第2段階：45°

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

クランクシャフトボルトを取り付け、クランクシャフトを回転させて、バランサーブロックギアとクランクシャフトギアの間に噛み合いの問題がないことを確認してください。

オイルスクリーンと吸入管のOリングに、きれいなエンジンオイルを塗布してください。

オイルパン、ストレーナー、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

注：プレー角度を測定し、10度、30度、100度、190度、210度、280度の6箇所すべてにおいて、規定の範囲内であることを確認してください。測定の合間には、測定機器をリセットする必要があります。

注：測定はダイヤルゲージを使用して行ってください。図のように、ホルダー、5mm六角レンチ、ウォームギアを使用してインジケーターゲージを調整してください。

注：ウォームギアと六角レンチがバランスシャフトハウジングに接触しないようにしてください。

図に示すように、5mmの六角レンチを取り付けてウォームドライブクランプを締めます。
駆動ギアの上面から20mm（0.79インチ）上の位置に、ヤスリで六角レンチの位置に印を付けます。
図のように、バランスシャフトプリロードツールとボルトを取り付けてください。
専用サービスツール：303-1688 バランスシャフトプリロードツールを使用してください。
図のように、ダイヤルインジケーターを固定治具に取り付け、20 mm (0.79 インチ) の六角レンチで位置決めします。
専用サービスツール：100-002 (TOOL-4201-C) ダイヤルインジケーター付き固定治具を使用してください。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10度、30度、100度、190度、210度、280度の6つの位置すべてで遊びを測定します。
バックラッシュの仕様は0.040～0.140mm（0.00157～0.0055インチ）です。
遊びが規定範囲を超える場合は、バランスシャフトの遊び調整手順を実行してください。
参照：バランスシャフトの遊び（303-01A - 2.3L EcoBoost（201kW/273hp）エンジン、一般手順）。

クリアランス測定値に基づいて、シム選択チャートから適切なシムを選択してください。
反発
選択式洗濯機（番号）
ガスケットの厚さ

専用サービスツールを取り付けます：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC。
クランクシャフトのバランスウェイトが専用工具に当たるまで、クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させます。これでエンジンは上死点（TDC）に達し、タイミング部品とクランクシャフトプーリーを取り付けるまで上死点に留まります。

オイルインレットラインのOリングに、きれいなエンジンオイルを塗布してください。

オイル供給パイプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)
オイル供給パイプブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)
オイル供給パイプの取り付けボルトをブラケットに取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

オイル出口ラインのOリングに、きれいなエンジンオイルを塗布してください。

オイル出口パイプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

クランクシャフトスプロケットを取り付けます。

専用工具を使用して、リアクランクシャフトオイルシールをクランクシャフトに取り付けます。
専用サービスツール：303-328（T88P-6701-B1）リアオイルシール交換用を使用してください。
ボルトを取り付け、図示の順序で締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

注：シリコンシーラントを塗布してから10分以内にオイルパンが固定されない場合は、シリコンシーラントを取り除き、シール部分を清掃してください。水分が完全になくなるまで、または10分間（いずれか長い方）乾燥させてください。この手順に従わないと、将来的にオイル漏れが発生する可能性があります。

注：表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

図のように、面取り部分に厚さ5mmのシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（VSE-M4G323-A6）

オイルパンを取り付け、ボルトを手で軽く締めます。

図示された順序でボルトを締め付けてください。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

シリンダーブロックブッシュを取り付けます。

注意：シリコンシーラントが高圧オイル供給ポート内またはその付近に入らないようにしてください。高圧オイル供給経路に何らかの障害があると、エンジンが損傷する可能性があります。

注：シリンダーヘッドは、シーラント塗布後10分以内に取り付ける必要があります。

シリンダーブロックの指定された箇所に、厚さ7mm（0.28インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン／TA-357（BSE-M4G323-A6）

新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けてください。

注：シリンダーヘッドは、シーラント塗布後10分以内に取り付ける必要があります。

指定された箇所に、厚さ7mm（0.28インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）

注：シリンダーヘッドボルトは降伏点まで締め付けられているため、再利用しないでください。新しいシリンダーヘッドボルトを取り付ける必要があります。

シリンダーヘッドとボルトを取り付け、図に示す5段階の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：62 ft-lbs（7 Nm）
ステージ2：133 ft-lbs（15 Nm）
ステージ3：41 ft-lbs（55 Nm）
ステージ4：90°
ステージ5：90°

新しいシリンダーヘッドカバーガスケットを取り付けてください。

シリンダーヘッドカバー、ボルト、スタッドを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

装備されている場合は、ブロックヒーターを取り付けてください。
締め付けトルク：30 ft-lbs (40 Nm)

きれいなエンジンオイルで潤滑し、バルブリフターを元の位置に取り付けます。

注意：シリンダーヘッド、バルブ、リフター、カムシャフトなどの新しい部品を取り付ける場合は、バルブクリアランスを必ず確認してください。次の15の手順を注意深く実行してください。そうしないと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。純正部品を取り付ける場合は、バルブクリアランスを確認する必要はありませんので、手順69に進んでください。

クランクシャフトボルトを取り付け、12時の位置にペイントで印を付けます。

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

注：クランクシャフトが回転すると、すべてのピストンはシリンダーブロックのデッキの下にあるため、カムシャフトはバルブやピストンを損傷することなくバルブクリアランスを設定およびチェックできます。

クランクシャフトボルトとワッシャーを使用して、塗装マークが9時の位置に来るまでクランクシャフトを時計回りに270度回転させます。

注意：カムシャフトの締め付け手順に従わない場合、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注：カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

カムシャフトとキャップにきれいなエンジンオイルを塗布し、カムシャフト、キャップ、ボルトを取り付けます。
図に示す手順に従い、2段階に分けて一度に2回転ずつ締め付けてください。
トルク：
第1段階：62 ft-lbs (7 Nm)
第2段階：142 ft-lbs (16 Nm)

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを塗布し、フロントカムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：62 ft-lbs（7 Nm）
ステージ2：142 ft-lbs（16 Nm）

注意：エンジンが熱い時や冷えている時は、スパークプラグを取り外さないでください。スパークプラグのネジ山やシリンダーヘッドが損傷する恐れがあります。スパークプラグを取り外す前に、エンジンが温まっていることを確認してください（冷えた後、手で触って確認してください）。

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがありますので、そのスパークプラグは廃棄してください。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火が発生し、エンジンの損傷につながる可能性があります。

注：スパークプラグを取り外す際は、必ず手工具を使用してください。

スパークプラグを取り外します。

カムシャフトの平面を利用してカムシャフトを回転させ、カムローブがタペットから離れる方向を向くようにベースサークル内に位置合わせします。
シックネスゲージを使用して、各バルブのクリアランスを測定し、その位置を記録します。
一般的な器具を使用してください：シックネスゲージ
カムとタペットのクリアランスをすべて測定するために、この手順を繰り返します。

バルブタペットアセンブリクラス表
学年
識別マーク
厚さ（mm）

注：バルブリフターには2つの数字が記載されています。1つは製造年月日コード、もう1つはバルブリフターの厚さです。

注：日付コード「R0605」は、製造年（R）、月（06）、日（05）を表します。

注：タペット番号N650は厚さ3650mmです。

注：タペットの選択には、次の式を使用してください。タペットの厚さ = 測定されたクリアランス + 既存のタペットの厚さ - 公称クリアランス。

注：公称クリアランスは次のとおりです。

入口：0.25 mm (0.0095 インチ)。
排気側：0.36 mm (0.0142 インチ)。
注：設置完了後の許容クリアランス：

吸気：0.19～0.31 mm（0.0075～0.0122 インチ）。
排気側: 0.3～0.42 mm (0.0118～0.0165 インチ)。
理想的なプッシュロッドの太さに最も近いサイズのプッシュロッドを選択し、取り付け位置をマークします。
注：スパークプラグの取り付けには、必ず手工具を使用してください。

スパークプラグを取り付けます。
締め付けトルク：106 lb-ft (12 Nm)

ボルトとフロントカムシャフトベアリングカバーを取り外します。

注意：カムシャフトの緩め手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注：取り付け時の参考として、各カムシャフトベアリングキャップの位置と向き、およびシリンダー1上のカムシャフトローブの位置をメモしておいてください。

カムシャフトベアリングキャップを、一度に2回転ずつ順番に緩め、カムシャフトベアリングキャップにかかる張力を完全に解放します。ボルト、キャップ、カムシャフトを取り外します。

専用サービスツールを取り付けます：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC。

注：クランクシャフトを回転させるとエンジンが上死点に合わせられ、分解時に確認したのと同じ位置にカムシャフトを取り付けることができます。

クランクシャフトが専用工具に接触するまで、クランクシャフトを時計回りに90度回転させます。

必要に応じて、バルブクリアランス点検時に選択した適切なタペットとすべてのタペットを交換し、きれいなエンジンオイルで潤滑してください。

注意：カムシャフトオイルシールのクリアランスは12時の位置にある必要があります。そうでない場合、エンジンが損傷する可能性があります。

図に示すように、カムシャフトオイルシールのクリアランスを点検し、12時の位置に調整してください。

注意：カムシャフトを回転させずにカムシャフトアライメントプレートを取り付けられるよう、タイミング溝が一直線になるようにカムシャフトを取り付けてください。シリンダー1のカムローブが取り外し時と同じ位置にあることを確認してください。タイミングチェーンを取り外した状態でカムシャフトを回転させたり、カムシャフトを180度ずらして取り付けたりすると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

注意：カムシャフトの締め付け手順に従わない場合、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注：カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

きれいなエンジンオイルで潤滑し、カムシャフト、キャップ、ボルトを取り付けます。
カムシャフトベアリングキャップボルトを、手で止まるまで1回転ずつ締めてください。
図に示す手順に従い、2段階に分けて一度に2回転ずつ締め付けてください。
トルク：
第1段階：62 ft-lbs (7 Nm)
第2段階：142 ft-lbs (16 Nm)

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを塗布してください。
フロントカムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付け、2段階で締め付けます。
トルク：
第1段階：62 ft-lbs (7 Nm)
第2段階：142 ft-lbs (16 Nm)

VCTオイルコントロールソレノイドとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

注意：この特殊工具はカムシャフトの位置合わせ専用です。エンジンの回転を止めるためにこの工具を使用すると、エンジンが損傷する恐れがあります。

専用サービスツールを取り付けます：303-1685 カムシャフトアライメントツール。

注：現時点ではVCTユニットのボルトを締め付けないでください。

VCTユニットを取り付け、新しいボルトを指で軽く締めます。

テンショナーアーム、タイミングチェーン、タイミングチェーンガイド、およびボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

注：タイミングチェーンテンショナーのプランジャーが圧縮位置にロックされていない場合は、次の手順に進んでください。

タイミングチェーンテンショナーをリセットしてください。
タイミングチェーンテンショナーを、柔らかいジョーが付いた万力に固定します。
ラチェットクランプの両端を広げてください。
柔らかいジョーが付いた万力を使って、ピストンを元の位置まで押し戻します。
プランジャーを所定の位置に固定するために、ロックピンをタイミングチェーンテンショナーハウジングの2つの穴に取り付けます。

注：テンショナーボルトが締め付けられるまで、ロックピンを取り外さないでください。

タイミングチェーンテンショナーとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：89 lb-ft (10 Nm)
ロックピンを取り外してください。

注意：部品が回転しないように、オープンエンドレンチを使用してください。

VCT排気ブロックボルトを2段階で締め付けます。
トルク：
第1段階：26 ft-lbs (35 Nm)
第2段階：135°

注意：部品が回転しないように、オープンエンドレンチを使用してください。

VCTインテークマニホールドボルトを2段階で締め付けます。
トルク：
第1段階：26 ft-lbs (35 Nm)
第2段階：135°

注：フロントエンジンカバーは、シリコンガスケットとシーラントを塗布してから10分以内にしっかりと閉めてください。10分以内にフロントエンジンカバーが閉まらない場合は、シーラントを取り除き、シーリング部分を清掃してください。

図に示すように、上部の3つのタブに厚さ3mm（0.12インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）
図に示すように、下部の2つのタブの面取り部分に、厚さ4mm（0.16インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）
図のように、面取り部分に厚さ5mm（0.19インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）

シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合部、およびシリンダーブロックとオイルパンの接合部に、15 mm (0.59 インチ) のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft® 高性能エンジン用 RTV シリコン / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

フロントエンジンカバーと固定具を取り付け、図示の順序で締め付けます。
締め付けトルク：
ボルト1～3：35 ft-lbs（48 Nm）、
ボルト4～22：97 in-lbs（11 Nm）

注：カムシャフトフロントオイルシールインストーラーから貫通ボルトを取り外してください。

きれいなエンジンオイルで潤滑し、専用工具を使用してフロントクランクシャフトオイルシールを取り付けます。
専用サービスツール：303-096（T74P-6150-A）フロントカムシャフトオイルシールインストーラーを使用してください。

クランクシャフトプーリーにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

図に示すように、クランクシャフトプーリーを取り付けてください。

注：この手順により、クランクシャフトプーリーがクランクシャフトに正しく位置合わせされます。

M6ボルトを取り付けます。

注意：クランクシャフトプーリーボルトを取り付ける際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクダンパー保持工具で固定し、ボルトは手工具のみを使用して取り付けてください。

専用工具とブレーカーバーを使用して、クランクシャフトプーリーを締め付けます。
専用サービスツール：303-1689 クランクダンパー保持ツールを使用します。
基本工具：ストラップレンチを使用します。
トルク：
ステージ1：74 ft-lbs (100 Nm)
ステージ2：90°

M6ボルトを取り外します。

注：現時点ではCKPセンサーのボルトを締め付けないでください。

CKPセンサーを取り付け、ボルトを手で締めます。

クランクシャフトポジションセンサーとクランクシャフトプーリータイミングギアの歯に専用工具を取り付けます。
専用サービスツール：303-1521 クランクシャフトポジションセンサーアライメントツールを使用してください。
トルク：97 lb-in (11 Nm)

特殊サービスツールの取り外し：303-1521 アライメントツール、クランクシャフトポジションセンサー。

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

エンジンプラグボルトを取り付けます。
締め付けトルク：177 lb-in (20 Nm)

特殊サービスツールの取り外し: 303-1685 カムシャフトアライメントツール。

高圧燃料ポンプ駆動アセンブリとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

新しいCHTセンサーに排気マニホールド遮熱板を取り付けます。
CHTセンサーを取り付けます。締め付け
トルク：97 lb-in (11 Nm)

注意：燃料噴射ノズルの先端を清掃する際に、圧縮空気や燃料噴射ブラシを使用しないでください。これらの指示に従わない場合、燃料噴射ノズルが損傷する可能性があります。

注：シリンダーヘッド、シリンダーブロック、および燃料レールとインジェクター周辺から、燃料の残留物や異物をすべて取り除いてください。

専用工具を使用して、燃料噴射口を清掃してください。
専用サービスツール：310-205 燃料噴射ブラシを使用してください。

注意：新しい燃料インジェクターの下部シールにはテフロン®を塗布しないでください。

テフロン®シールガイドを燃料インジェクターの先端に取り付けます。
専用サービスツール：310-207 燃料インジェクターシールアセンブリ取り付けツールを取り付けます。
注意：テフロン®シールをテフロン®シールガイドに取り付けた後は、テフロンシールの過度の膨張を防ぐため、直ちに燃料インジェクターに取り付けてください。

注：必ず新しいテフロン®製下部燃料噴射装置シールを取り付けてください。

新しいテフロン®シールをテフロン®シールに取り付けます。プッシャーを使用して、テフロン®シールをテフロン®シールに沿ってガイドします。印刷ガイド
プッシャーを使用して、テフロン®シールをテフロン®シールガイドから押し出し、燃料インジェクターの溝に挿入します。
専用工具を取り外してください。
専用サービス工具：310-207 燃料噴射装置シールアセンブリ取り付け工具を使用してください。

注：テフロン®シールのサイズ調整を行う前に、テフロン®シールが燃料インジェクターの溝に完全に装着されていることを確認してください。

テフロン®シールサイズ調整ツールを取り付ける前に、指でテフロン®シールをマッサージして温めてください。これにより、テフロン®シールサイズ調整ツールの取り付けが容易になります。
注：テフロン®シールサイズ測定ツールの面取りされた穴は、シールから離れた方向に突き出ています。

テフロン®シール測定ツールの大きい方の穴がテフロン®シールに向くように位置を調整します。シールを回転させながら、テフロン®シール測定ツールを180度押し込みます。
専用サービスツール：303-1567 テフロンシールサイザーを使用してください。
テフロン®シールサイズ測定ツールを取り付けた後、テフロン®シールがツールのゲージに正しく装着されていることを確認してください。1分後、テフロン®シールサイズ測定ツールを180度回転させて取り外します。
1分後、テフロン®シールサイズ調整ツールを180度回転させて取り外します。

注意：新しい燃料インジェクターサポートリングは、幅の広い面が燃料インジェクターのOリング側を向くように、正しい向きに取り付けてください。サポートリングの取り付けが間違っていると、燃料系統の漏れの原因となることがあります。

注：新しい燃料インジェクターバックアップリングと新しい燃料インジェクターシーリングリングが取り付けられていることを確認してください。

新しい燃料噴射装置サポートリングを取り付けてください。
注：新しい下部燃料インジェクターシールにはテフロン®を塗布しないでください。

新しい燃料噴射装置のOリングを取り付けてください。
新しい燃料噴射クランプを取り付けます。

注意：FRPセンサーを燃料レールから取り外した場合は、必ず交換してください。

注：燃料インジェクタークランプの固定ピンは、燃料レールカップの溝に収まる必要があります。

燃料インジェクターを燃料レールに取り付けます。

注：新しい下部燃料インジェクターシールにはテフロン®を塗布しないでください。

注：必ず新しい燃料レールボルトを取り付けてください。

燃料レールをインジェクターの上に押し付けて取り付けます。
ボルトを取り付け、図示の順序で5段階に分けて締め付けます。
トルク：
ステージ1：89 ft-lbs (10 Nm) まで締め付けます
。ステージ2：0 ft-lbs (0 Nm) まで戻します。
ステージ3：5秒間待ちます。
ステージ4：124 ft-lbs (14 Nm) まで締め付けます。
ステージ5：さらに30°締め付けます。

燃料レール絶縁体を取り付けます。

ハーネスを取り付け、燃料レールワイヤーハーネスクリップを固定します。
燃料レール配線ハーネスの電気コネクタを接続します。

注：新しいシールを取り付ける必要があるのは、エンジンの分解時に損傷したシールを取り外した場合のみです。

取り外した場合は、専用工具を使用してVCTシールを取り付けてください。
専用サービスツール：205-153（T80T-4000-SH）ハンドル、303-1687インストーラー、VCTソレノイドシール。

新しいバルブカバーガスケットを取り付けます。

厚さ5.5mmのシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（VSE-M4G323-A6）

注：シリコンシーラントを塗布してから10分以内にバルブカバーを閉じてください。バルブカバーがしっかりと閉まらない場合は、10分後にシリコンシーラントを取り除き、シーリング部分を清掃してください。

バルブカバーを取り付け、図示の順序で締結具を締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

スパークプラグコイルのゴム製ブーツにひび割れ、破れ、破損がある場合は点検し、交換してください。

点火コイルをスパークプラグと関連部品に取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)
オイルレベルインジケーターを取り付けてください。

点検し、損傷している場合は交換してください。

冷却水出口、スタッドボルト、およびボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)

取り外した場合は、スタッドボルトを取り付けてください。
締め付けトルク：159 lb-ft (18 Nm)
新しいガスケットを取り付けてください。

冷却水出口パイプのシールとOリングを取り付け、きれいなエンジン冷却水で潤滑してください。

ターボチャージャーとナットを取り付けます。
締め付けトルク：39 lb-ft (53 Nm)

冷却水出口パイプのOリングを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑してください。

冷却水出口パイプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

オイル供給フィルターとOリングを取り付け、Oリングにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

シリンダーブロックからターボチャージャーへのオイル供給パイプを取り付け、ボルトを締め付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

遮熱板、ナット、ボルトを取り付け、手で締めます。

締め付けます。
トルク：39 ft-lbs (53 Nm)
締め付けます。
トルク：97 lb-in (11 Nm)

注：新しいOリングと新しいガスケットを取り付けてください。

新しいターボチャージャーのOリングを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑し、新しいターボチャージャーのガスケットを取り付けます。

注：オイル排出ホースは、ファスナーを締め付ける前に完全に装着されている必要があります。

ターボチャージャーのオイルリターンラインをシリンダーブロックに取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク：97 lb-ft (11 Nm)

冷却ホースブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)

注意：高圧燃料ポンプアクチュエータを取り付ける前に、高圧燃料ポンプのタペットカムローブをゼロリフトに設定する必要があります。

クランクシャフトを回転させて、カムシャフトをリフトゼロの位置に合わせます。

高圧燃料ポンプのタペットに、特に指定された箇所を中心に、平面度、汚れ、または傷がないか点検してください。損傷が見つかった場合は、高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプタペット駆動カムを点検してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。

高圧燃料ポンプのボアとプランジャーにきれいなエンジンオイルを塗布し、取り付けます。

新しい高圧燃料ポンプのOリングを取り付けてください。

注：新しいボルトを取り付けてください。

高圧燃料ポンプと取り付けプレートを取り付け、各ボルトを交互に1回転ずつ2段階で締め付けて、完全に固定します。
トルク：
ステージ1：115 ft-lbs (13 Nm)
ステージ2：45°

注：新しい燃料ホースを取り付けてください。

燃料ホースを取り付け、ボルトを手で締めます。
フレアナットを取り付け、手で締めます。

ユニオンナットを2段階で締め付けます。
トルク：
第1段階：89 ft-lbs (10 Nm)
第2段階：38°

ボルトを締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

新しい冷却ポンプアダプターアセンブリガスケットを取り付けてください。

冷却ポンプアダプターアセンブリを取り付け、ボルトを締めます。
トルク：
ステージ1：18 ft-lbs（25 Nm）
ステージ2：45°

クランクケース換気セパレーターのガスケットを点検し、損傷している場合は交換してください。

クランクケース換気セパレーターとボルトを取り付け、図示の順序で締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

注意：フロントカムシャフトの位置は図のように5時の位置に、リアカムシャフトの位置は3時の位置に設定してください。これらの指示に従わない場合、エンジンが損傷する可能性があります。

KSを再取り付けし、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

クランクケース換気オイルセパレーターチューブを接続します。
参照：クイックディスコネクトカップリング（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。

冷却ホースを取り付けます。
汎用工具（ホースクランプ取り外し／取り付け工具など）を使用してください。

ギアボックスボルトを取り付けます。
エンジンマウントスタッドを取り付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

オイルフィルターアダプターのガスケットを点検し、損傷している場合は交換してください。

オイルフィルターアダプターアセンブリを取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

オイルクーラーが装備されている場合は、オイルクーラーを取り付けてボルトで固定します。
トルク：
ステージ1：17 ft-lbs（22.5 Nm）
ステージ2：75°
ステージ3：2秒待つ
ステージ4：15°

注意：エンジンがバルブやピストンなどの上部部品の損傷により修理または交換される場合は、吸気マニホールドに金属片がないか点検してください。金属片が見つかった場合は、新しい吸気マニホールドを取り付けてください。これらの指示に従わないと、エンジンが損傷する可能性があります。

吸気マニホールドに金属片がないか目視で点検してください。

インテークマニホールドガスケットに傷、切り傷、擦り傷がないか目視で確認してください。これらの損傷がない場合は、ガスケットを再利用できます。
吸気マニホールドのすべてのシール面を清掃し、点検してください。

インテークマニホールドとボルトを取り付け、図示の順序で締め付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)
クランクケース換気オイルセパレーターチューブのクイックコネクトカップリングをインテークマニホールドに接続します。
参照：クイックコネクトカップリング（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。

KS電気コネクタを接続して取り付けます。
燃料レールハーネスの電気コネクタをインテークマニホールドに接続します。

左ハンドル、四輪駆動

新しいフロントアクスルオイルシールを取り付け、潤滑油を塗布してください。

フロントアクスルアセンブリとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：66 ft-lbs (90 Nm)
ステージ2：90°

新しいアクスルコネクターシールを取り付け、潤滑油を塗布してください。

左車軸コネクターとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：26 ft-lbs (35 Nm)

左後部

適切なエンジンマウントブラケットを取り付けてください。

左全輪駆動／左後輪駆動

注：表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

取り付け前に、右側のエンジンマウントとエンジンブロックの接合面から汚れや異物を取り除いてください。

右側のエンジンマウントを取り付け、図示された順序で新しいボルトとナットを締め付けてください。

エアコンのブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：35 ft-lbs (48 Nm)

エアコンコンプレッサー、ボルト、スタッドを取り付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

オルタネーターとスタッドボルトを取り付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

アクセサリードライブベルトテンショナーとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

冷却ポンプのプーリーを取り付け、ボルトを手でしっかりと締めます。

エアクリーナーブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：59 ft-lbs (80 Nm)

新しいEGRインテークマニホールドガスケットを取り付けてください。

EGRインレットパイプアセンブリを取り付け、ナットとボルトを指で軽く締めます。

EGRセンサーアセンブリを取り付け、ボルトで固定します。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)
EGRセンサーホースを取り付けます。
一般的な工具であるホースクランプ取り外し/取り付け工具を使用してください。

新しい冷却水ラインのOリングを取り付け、きれいなエンジン冷却水で潤滑してください。

冷却パイプとボルトを取り付けます。
トルク：
ステップ1：ボルト1を35 ft-lbs（48 Nm）で締めます。
ステップ2：ボルト2を97 in-lbs（11 Nm）で締めます。

EGRクーラーのガスケットを新品に交換してください。

EGRクーラーを取り付け、ボルトを指で軽く締めます。

EGRクーラーブラケットを取り付け、ボルトとスタッドを指で軽く締めます。

新しいEGRバルブガスケットを取り付けてください。

新しいEGRバルブのシーリングリングを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑してください。

EGRバルブ、ナット、ボルトを取り付け、手で締めます。

冷却チューブのOリングに、きれいなエンジン冷却液を塗布してください。

注：ボルトを締め付ける前に、冷却水パイプを完全に設置する必要があります。

冷却水パイプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

EGRバルブブラケットを取り付け、ナットを手で締めます。
EGRバルブブラケットのボルトを手で締めます。

図示の順序でボルトを締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

図示の順序でナットを締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

図示の順序でナットとボルトを締め付けてください。
締め付けトルク：97 lb-in (11 Nm)

図示の順序でボルトを締め付けてください。
トルク：
ステップ1：ボルト1と2を97 ft-lbs（11 N m）で締め付けます。
ステップ2：ボルト3を18 ft-lbs（25 N m）で締め付けます。

冷却水パイプサポートブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)
冷却水パイプ支持ブラケットのボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)

新しいターボチャージャー冷却パイプのOリングを取り付け、きれいなエンジン冷却液で潤滑してください。

ターボチャージャーの冷却パイプを所定の位置に置き、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)

冷却ホースとクランプを取り付けます。
一般的な工具であるホースクランプ取り外し／取り付け工具を使用してください。
冷却ホース固定具を取り付けます。

サーモスタットハウジングとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)
冷却ホースクランプとナットを取り付けます。
締め付けトルク：80 lb-in (9 Nm)

エンジン配線ハーネスを取り付け、配線ハーネスホルダーを装着します。

ワイヤーハーネスのクリップを取り付けます。
ワイヤーハーネスの電気コネクタを接続します。

取り付け前に、左エンジンマウントとエンジンブロックの接合面から汚れや異物を取り除いてください。

左エンジンマウントを取り付け、図示の順序でボルトを締めます。
トルク：
ステージ1：44 ft-lbs (60 Nm)
ステージ2：90°

ワイヤーハーネスのクリップを取り付けます。
ワイヤーハーネスの電気コネクタを接続します。
アース線を取り付け、ボルトで固定します。
締め付けトルク：177 lb-in (20 Nm)

ツールを取り付け、アクセサリー駆動ベルトテンショナーを緩めます。
アクセサリー駆動ベルトを取り付けます。
ツールを解放して削除してください。

冷却ポンププーリーの取り付けボルトを締め付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

エアコンコンプレッサーベルトをコンプレッサープーリーにかけ、クランクシャフトプーリーに取り付けた伸縮ベルト取り付けツールに巻き付けます。ベルトがクランクシャフトプーリーにしっかりとかみ合っていることを確認し、クランクシャフトを時計回りに回転させてエアコンコンプレッサーベルトを取り付けます。
専用サービスツール：303-1252 伸縮ベルト取り外し/取り付けツールを使用してください。

トランスミッションのベントチューブを取り付けて固定します。

装備されている場合は、ブロックヒーターの電気コネクタを接続し、ワイヤーハーネスのリテーナーを取り付けます。

アース線ボルトを使用して、特殊工具を取り付けます。
特殊サービスツール：303-050（T70P-6000）エンジン吊り上げブラケットを取り付けます。

エンジン吊り上げ装置を取り付ける。

エンジンをマウントスタンドから取り外します。
以下の基本的な機器を使用してください：マウントスタンド

注：取り付けには専用ボルトを使用します。通常のボルトは使用しないでください。

フレックスプレートと新しいボルトを取り付け、手で締め付けます。

専用サービスツールを取り付けます：303-103（T74P-6375-A）フライホイール保持ツール。
ボルトは図示の順序で3段階に分けて締め付けてください。
トルク：
第1段階：37 ft-lbs (50 Nm)
第2段階：59 ft-lbs (80 Nm)
第3段階：83 ft-lbs (112 Nm)