整備事例 エンジンの取り付け ピクシス ジョイ LA260A LA250A KF

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ターボチャージャーのコンプレッサーブレードは、ごく小さな異物でも損傷する可能性があります。ターボチャージャーまたはエンジン吸気システムの部品を取り外す際は、システム内に異物が入らないように十分注意してください。異物が混入すると、ターボチャージャーが損傷する恐れがあります。

左全輪駆動／左後輪駆動

ターボチャージャーまたはエンジン吸気システム部品を点検し、必要に応じて清掃してください。
シリンダーブロックキーを点検してください。キーが破損しているか紛失している場合は、新しいシリンダーブロックキーを取り付けてください。

取り付け前に、左エンジンマウントとフレームの接合面から汚れや異物を取り除いてください。
取り付け前に、右エンジンマウントとフレームの接合面から汚れや異物を取り除いてください。

助手の協力を得て、フロアクレーンとチェーンを使用してエンジンをサブフレームに取り付けます。

注： 表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

基板がモーターを支えられる状態であることを確認してください。

適切なエンジンマウントボルトを取り付け、図示の順序で締め付けてください。
締め付けトルク：76 ft-lbs (103 Nm)

左側のエンジンマウントボルトを取り付け、図示の順序で締め付けてください。
締め付けトルク：76 ft-lbs (103 Nm)

調整可能な取り付けアームのボルトを取り付けて締めます。
以下の一般的なハードウェアを使用してください：調整可能な取り付けアーム

床水栓とチェーンを取り外してください。

特殊サービスツールを取り外します: 303-050 ​​(T70P-6000) エンジン吊り上げブラケット。

ワイヤーハーネスのクリップを取り付けます。
発電機の電気コネクタを接続します。
B+線を見つけてナットを取り付けます。
締め付けトルク：155 ft-lbs (17.5 Nm)
B+線に保護カバーを取り付けてください。

アース線をエンジンブロックに取り付け、ボルトとワイヤーハーネスリテーナーを取り付けます。
締め付けトルク：106 ft-lbs (12 Nm)

スターターを取り付け、スターターモーター制御線をスターターに接続し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：53 lb-ft (6 Nm)
バッテリーのプラスケーブルをスターターに接続し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：106 lb-ft (12 Nm)

補助冷却ポンプ、ホース、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：97 ft-lbs (11 Nm)
冷却ホースのクランプとリテーナーを取り付けます。
一般的な工具であるホースクランプ取り外し／取り付け工具を使用してください。

エアコンコンプレッサーの電気コネクタとワイヤーハーネスホルダーを接続します。

アシスタントの助けを借りて、パワートレインジャッキを使用して、パワートレインとサブフレームアセンブリをフレームから25.4 mm (1 インチ) 持ち上げます。

アシスタントの助けを借りて、パワートレインジャッキを使用して、パワートレインとサブフレームを50.8 mm (2 インチ) 前方に移動させます。
アシスタントの助けを借りて、トランスミッションジャッキを使用して、トランスミッションとサブフレームを 25.4 mm (1 インチ) 持ち上げます。

新しいリアサブフレームボルトを手で締めてください。

新しいフロントサブフレームボルトを手で締めてください。

新しいセンターサブフレームボルトを手で締めてください。

リアサブフレームのボルトを締め付けます。
トルク：52 lb-ft (70 Nm)

フロントサブフレームのボルトを締め付けます。
トルク：195 lb-ft (265 Nm)

冷却水ラインクランプをサブフレームの前面に取り付けます。

フロントラジエーターサポートビームのボルトを取り付けます。
締め付けトルク：46 ft-lbs (63 Nm)

取り外します。
一般的な機器を使用します：調整可能な取り付けレバー

パワートレインジャッキと木製ブロックを取り外します。
一般的な道具（木製ブロックなど）を使用してください。

センターサブフレームのボルトを締め付けます。
締め付けトルク：195 ft-lbs (265 Nm)

左側のスキッドプレートを所定の位置に置き、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)

右側のスキッドプレートを所定の位置に置き、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)

左後部

注： 下部ストラットとホイールを固定するボルトには、スプライン付きとスプラインなしの2種類があります。スプラインなしボルトはキャンバー調整に使用され、ストラット、ステアリングナックル、またはサブフレームを交換した場合、あるいはサブフレームまたは下部コントロールアームとサブフレームを固定するボルトのいずれかが緩んでいる場合に取り付ける必要があります。

注： 左側の画像を示していますが、右側も同様です。

ステアリングナックルを両側のフロントストラットとスプリングアセンブリに挿入します。
新しいロアストラットとステアリングナックルを固定するナットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：166 lb-ft (225 Nm)

注： 左側の画像を示していますが、右側も同様です。

ホイールスピードセンサーを取り付け、両側をボルトで固定します。
締め付けトルク：106 lb-ft (12 Nm)

注： 左側の画像を示していますが、右側も同様です。

フロントブレーキホースを取り付け、両側をボルトで固定します。
締め付けトルク：133 lb-ft (15 Nm)

左全輪駆動／左後輪駆動

注意：スタビライザーリンクナットの取り外しまたは取り付け時には、ボールとスタッドが回転しないように、内径または外径の六角レンチを使用してください。リンクナットを締め付ける際にリンクシールが回転したり、ブーツシールが損傷したりしないようにしてください。

適切なスタビライザーバーリンクを見つけて、新しいナットを取り付けます。
締め付けトルク：129 lb-ft (175 Nm)

注意：スタビライザーリンクナットの取り外しまたは取り付け時には、ボールとスタッドが回転しないように、内径または外径の六角レンチを使用してください。リンクナットを締め付ける際にリンクシールが回転したり、ブーツシールが損傷したりしないようにしてください。

左側のスタビライザーバーを見つけ、新しいナットを取り付けます。
締め付けトルク：129 lb-ft (175 Nm)

マッドガードを所定の位置に置き、ピンリテーナーを左側のサブフレームに取り付けます。

装備されている場合は、ステアリングコラムカバーとピンリテーナーを左サブフレームに取り付けます。

四輪駆動車の場合は、左フェンダーのスプラッシュシールドナットを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)

HO2Sセンサーのワイヤーハーネスブラケットを右側のサブフレームに取り付けます。

マッドガードピンリテーナーを右側のサブフレームに取り付けます。

装備されている場合は、ステアリングコラムカバーとピンリテーナーを右側のサブフレームに取り付けます。

四輪駆動車の場合は、右側のフェンダースプラッシュシールドナットを取り付けてください。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)

装備されている場合は、ステアリングコラムカバーのピンリテーナーを右側のサブフレームに取り付けます。

補助冷却ポンプとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：80 lb-ft (9 Nm)
補助冷却ポンプのワイヤーハーネスの電気コネクタとリテーナーを接続します。

トランスミッションクーラーを取り付け、冷却水ラインを接続します。
トランスミッションクーラーの冷却水ラインを取り付け、クランプを締めます。

スタンドを設置します。
一般的な機器（車両用スタンド／車軸スタンドなど）を使用してください。

注： 表示されているのは全輪駆動ですが、後輪駆動と類似しています。

板を取り外します。
一般的な道具、つまり木製のブロックを使用します。

注： エンジンが完全に搭載されるまでは、トランスミッションにフルードを注入しないでください。

トランスミッションを取り付けます。
参照：トランスミッション - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 hp) (307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、取り外しと取り付け)。
左ハンドル、四輪駆動

配線ハーネスの電気コネクタをフロントアクスルアセンブリに接続します。

配線ハーネスの電気コネクタを左車軸コネクタに接続します。

換気チューブを配置し、換気ホースをフロントアクスルアセンブリに接続します。
ワイヤーハーネス固定具を通気管に取り付けます。
換気ホースを左車軸コネクタに接続してください。

左右のハーフシャフトを取り付けます。
参照：ハーフシャフト（205-04 前輪駆動ハーフシャフト、取り外しと取り付け）。
左全輪駆動／左後輪駆動

注意：ブレーキキャリパーとアセンブリアンカープレートをブレーキホースにぶら下げないでください。ホースが損傷する可能性があります。

フロントブレーキディスクを両方とも取り付けます。
参照：ブレーキディスク（206-03 フロントディスクブレーキ、取り外しと取り付け）。
新しいエンジンオイルフィルターのシール面にきれいなエンジンオイルを塗布し、取り付けます。
トルク：
ステージ1：71 ft-lbs (8 Nm)
ステージ2：180°

リアエンジンアンダーシールドを取り付けます。
参照：リアエンジンアンダーシールド（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
ワイヤーハーネス、ブラケット、ボルトをフレームレールに取り付けます。
締め付けトルク：106 lb-ft (12 Nm)

左右の前輪とタイヤを取り付けます。
詳細は「ホイールとタイヤ（204-04A ホイールとタイヤ、取り外しと取り付け）」を参照してください。
ワイヤーハーネスを所定の位置に配置して、ワイヤーハーネス固定ナットを取り付けます。
締め付けトルク：106 lb-in (12 Nm)
アース線の位置を確認し、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：106 ft-lbs (12 Nm)

配線ハーネスにケーブルタイを取り付けます。
一般的な工具（ケーブルタイ）を使用してください。

電気配線ハーネスのグロメットを取り付けます。

ワイヤーハーネスの電気コネクタを接続します。

バッテリーワイヤーハーネスを所定の位置に配置してナットを取り付けます。
締め付けトルク：48 ft-lbs (5.4 Nm)

バッテリーケーブルカバーをバッテリーケーブルにかぶせます。

地面の位置を決め、ボルトを取り付けます。
締め付けトルク：106 ft-lbs (12 Nm)
B+バッテリーケーブルの位置を確認し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：80 ft-lbs (9 Nm)

蓋を取り付けてください。

燃料ラインのクイックコネクトカップリングを接続します。
クイックコネクトカップリング（310-00 燃料システム - 一般情報）を参照してください。

注： インジェクションポンプを取り付ける際、絶縁体の騒音を軽減するために穴を広げると、損傷のリスクが軽減されます。

高圧燃料ポンプの騒音遮断器を取り付けてください。

冷却水ラインを配置し、燃料ラインリテーナーを取り付けます。

冷却パイプを所定の位置に配置してボルトを取り付けます。
締め付けトルク：124 ft-lbs (14 Nm)
冷却水パイプのナットを取り付けます。
締め付けトルク：62 ft-lbs (7 Nm)

冷却水ラインをエンジン上部にある冷却水ホースに接続してください。

下側の冷却ホースを所定の位置に置き、クランプとリテーナーを取り付けます。

新しいOリングを取り付けてください。
エアコンの配管を接続し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：133 ft-lbs (15 Nm)

エアコン圧力センサーを接続し、ワイヤーハーネスリテーナーを取り付けます。

冷却ホースのクイックディスコネクト継手を見つけて接続します。
冷却ホースを所定の位置に置き、クランプを取り付けます。
一般的な工具であるホースクランプ取り外し／取り付け工具を使用してください。

ラジエーター上部ホースを冷却水パイプに接続し、クランプを締めます。
締め付けトルク：44 ft-lbs (5 Nm)

冷却ホースを脱気ボトルに取り付け、クランプを締め、冷却ホースリテーナーを取り付けます。
締め付けトルク：44 ft-lbs (5 Nm)

電気コネクタとエンジン配線ハーネスのリテーナーを所定の位置に配置して接続します。
PCMの電気コネクタを接続します。

HO2Sセンサーの電気コネクタを接続します。

新しいステアリングシャフトボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (30 Nm)

冷却ホースを所定の位置に置き、クランプを取り付けます。
一般的な工具であるホースクランプ取り外し／取り付け工具を使用してください。

装備されている場合は、ブロックヒーターの配線ハーネスを所定の位置に置き、固定具を取り付けます。

アース線を配置し、ボルトを取り付け、クランプを装着します。
締め付けトルク：159 ft-lbs (18 Nm)

シールドとボルト（Enhanced HexまたはTORX PLUS®、所有者：Acument Intellectual Properties, LLC）を取り付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs（25 Nm）

CACチューブクランプを所定の位置に配置して締め付けます。
締め付けトルク：44 ft-lbs (5 Nm)

新しいクランクケース換気チューブを取り付けてください。
交換用クランクケースベントチューブにクランクケース圧力センサーが付属していない場合は、PCMを再プログラムしてください。
詳細は「モジュールプログラミング（418-01 モジュール構成、一般手順）」を参照してください。
交換用のクランクケース換気チューブにクランクケース圧力センサーが付属していなかった場合は、配線ハーネスの電気コネクタを配線ハーネスにテープで固定してください。
交換用のクランクケースベントチューブにクランクケース圧力センサーが付属している場合は、配線ハーネスを電気コネクタに接続してください。

冷却モジュールを支えているケーブルタイや配線をすべて取り外してください。
一般的な工具（ケーブルタイなど）を使用してください。

EVAPキャニスターチューブを取り付け、クイックコネクトカップリングをインテークマニホールドに接続します。
詳細は「クイックコネクトカップリング（310-00 燃料システム - 一般情報）」を参照してください。

EVAPキャニスターチューブを取り付け、クイックコネクトカップリングとリテーナーを接続します。
詳細は「クイックコネクトカップリング（310-00 燃料システム - 一般情報）」を参照してください。

以下の項目をインストールしてください。
エアクリーナーのアウトレットパイプを取り付けます。
参照：エアクリーナーアウトレットパイプ（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
CAC吸気パイプを取り付けます。
参照：チャージエアクーラー（CAC）吸気パイプ（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）取り外しと取り付け）。
エアクリーナーを取り付けます。
参照：エアクリーナー（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
EVAPキャニスターパージバルブを取り付けます。
参照：EVAPキャニスターパージバルブ（303-13A 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）蒸発ガス排出システム（EVAP）システムの取り外しと取り付け）。
ボンネットパネルを取り付けます。
参照：ボンネットパネル（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
注： ブッシュにシリコングリースを塗布すると、エンジンカバーの取り付け、および今後のカバーの取り外しと取り付けが容易になります。

各ブッシングにシリコングリースを塗布してください。
材質：Motorcraft®シリコンブレーキキャリパーグリースおよび誘電性コンパウンド / XG-3-A (ESE-M1C171-A)
エンジンの外側カバーをエンジンに取り付け、ブッシングをスタッドに合わせます。
エンジンカバーをブッシングの位置に押し込んでブッシングをスタッドに固定し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：44 ft-lbs (5 Nm)

サスペンションサポートビームとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (30 Nm)

固定具を取り外してください。

エンジンにきれいなエンジンオイルを注入してください。
詳細は「仕様（303-01A エンジン - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）仕様）」を参照してください。

バッテリーのプラスケーブルとマイナスケーブルを接続します。
詳しくは、「バッテリーの取り外しと接続」（414-01 バッテリー、取り付け、ケーブル）を参照してください。
エアコンシステムの冷媒を補充してください。
参照：エアコン（A/C）システムの復旧、真空引き、および充填 - 冷媒R1234YF搭載車両（412-00 空調制御システム - 一般情報、一般手順）。
燃料システム圧力を上昇させます。
参照：燃料システム圧力の解放（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
冷却システムに冷却液を充填します。
詳細は、「エンジン冷却システムの排水、真空充填、およびエア抜き（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）」を参照してください。
トランスミッションフルードのレベルを確認してください。
参照：トランスミッションフルードレベルの確認（307-01A オートマチックトランスミッション - 10速オートマチックトランスミッション - 10R60、一般手順）。
エンジンを始動し、排気系に漏れがないか確認してください。
診断スキャンツールで、パワートレイン制御モジュール（PCM）の失火モニタープロファイル補正手順を使用してください。