整備事例エンジンがオーバーヒートピクシス S700M KF-DET

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エンジンや冷却システムが損傷する可能性があります。この車両に適した冷却液については、仕様書を参照してください。

参照：健康と安全に関する注意事項（100-00 一般情報、説明および操作）。

このマニュアルに記載されている診断手順は、フォード車特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識を前提としています。
詳しくは、「診断方法（100-00 一般情報、説明、操作）」を参照してください。

診断トラブルコード表

モジュール故障コード説明アクション
人民元 P0125:00 閉ループ燃料制御に必要な冷却水温度が不足しています：サブタイプ情報なしスポットテストCへ移動
人民元 P0128:00 冷却水サーモスタット（冷却水温度がサーモスタット制御温度を下回る場合）：サブタイプ情報なしスポットテストCへ移動
人民元 P0217:00 エンジン冷却水過熱状態：サブタイプ情報なしスポットテストBへ進む
人民元 P1299:00 シリンダーヘッド過熱保護機能作動中：サブタイプ情報なしスポットテストBへ進む
検査および試験

注意：冷却システムには必ずメーカー指定の冷却液を使用してください。指定外の冷却液を使用した場合は、冷却システムを化学洗浄してください。これらの指示に従わない場合、エンジンまたは冷却システムが損傷する可能性があります。

注：車両の通常運転中、冷却液の色が変化する場合があります。エンジン冷却液が清潔で汚染されていない限り、この色の変化は冷却液の品質低下を示すものではなく、冷却液の排出、システムの洗浄、または冷却液の交換は必要ありません。

顧客の懸念事項を確認する。
システムが冷えている状態で、脱気ボトル内のエンジン冷却水レベルを目視で確認してください。
圧力リリーフキャップが正しく取り付けられていることを確認してください。
取得した冷却システム診断トラブルコード（DTC）を記録してください。DTCの説明については、このセクションのDTC表を参照してください。
注：冷却システム部品から冷却液の臭いや蒸気が出ている場合は注意してください。

システム冷却液が正しく充填されており、フェイルセーフ冷却に関連する故障コード（DTC）が検出されない場合は、エンジンを始動して症状を再現し、お客様の懸念事項を確認してください。
目視で、機械的または電気的な損傷の明らかな兆候がないか確認してください。

目視検査テーブル

機械式電気
漏れや涙：
ホース
パイプ
クランプ接続
ガスケット
シーリングリング
サーモスタットハウジング
ラジエーター
圧力リリーフカバー
冷却水ポンプ
室内ヒーター冷却ポンプ
ヒーターラジエーター（車内の床が濡れている、または冷却水の臭いがする）
オイルクーラー（内部または外部からの漏れが発生する場合があります）（装備されている場合）
トランスミッションフルードヒーター（内部または外部からの漏れの可能性あり）
トランスミッションフルードヒーター制御バルブ
下部吸気マニホールド
ドガス瓶
シリンダーブロックコアプラグ
シリンダーヘッドコアプラグ
ブロックヒーター（搭載されている場合）
ひび割れや損傷：
ホース
パイプ
クランプ
サーモスタットハウジング
下部吸気マニホールド
オイルクーラー（内部または外部からの漏れが発生する場合があります）（装備されている場合）
トランスミッションフルードヒーター（内部または外部からの漏れの可能性あり）
トランスミッションフルードヒーター制御バルブ
ラジエーター
圧力リリーフカバー
ファン
冷却水ポンプ
室内ヒーター冷却ポンプ
ドガス瓶
シリンダーブロックコアプラグ
シリンダーヘッドコアプラグ
ブロックヒーター（搭載されている場合）
エアコンのコンデンサー/ラジエーターを通る空気の流れが制限されている
ドライブベルトが緩んでいる、摩耗している、または正しく取り付けられていない。
ドライブベルトテンショナーの破損または緩み
排気ガスから白または薄灰色の煙が大量に出る（冷却水が焦げたような臭いがする場合もある）。
エンジンオイルに冷却液が混入
トランスミッションフルードに冷却液が混入している
冷却水にエンジンオイルが混入
冷却液中のトランスミッションフルード
動作しない、または破損している：
電動冷却ファン
配線、コネクタ、リレー、またはモジュール
THzセンサー
点検の結果、容易に特定できる明らかな問題が見つかった場合は、必要に応じて修正してください。
冷却液の状態を点検してください。
冷却液の色を確認してください。
色が濃くなり、異物が混入している場合は、市販の漏れ止め剤が使用された可能性があります。これにより、重要なエンジン部品への冷却水の流れが阻害される可能性があります。沈殿物がある場合は、システムを洗浄し、蒸留水と適切な濃度の不凍液/冷却液を正しい混合液で補充してください。
参照：エンジン冷却システムの洗浄（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
参照：仕様（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、仕様）。
薄い色または赤褐色は錆の発生を示しています。冷却システムに錆が発生している可能性があります。システムを洗浄し、適切な濃度の蒸留水と不凍液/冷却液を適切な割合で混合して補充してください。
参照：エンジン冷却システムの洗浄（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
参照：仕様（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、仕様）。
冷却液の表面に虹色の光沢が見られる場合は、システム内にオイルが混入している可能性があります。エンジン診断については、
「エンジン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、診断、およびテスト）」を参照してください。
システムをフラッシングし、適切な蒸留水混合液と適切な濃縮不凍液/冷却液を補充してください。「エンジン冷却システムのフラッシング（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）」を参照してください。
「仕様（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、仕様）」を参照してください。
乳白色の茶色は、エンジンオイルが冷却システムに混入していることを示している可能性があります。冷却システムの圧力テストを実施してください。このセクションのコンポーネントテストを参照してください。エンジンオイルが疑われる場合は、エンジン内部で漏れが発生している可能性があります。エンジンの診断については、
「エンジン（303-00 エンジンシステム - 一般情報、診断、およびテスト）」を参照してください。
システムをフラッシングし、適切な蒸留水と適切な濃度の不凍液/クーラントの混合液を補充してください。「エンジン冷却システムのフラッシング（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）」
を参照してください。「仕様（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、仕様）」を参照してください。
エンジン冷却液の外観が許容範囲内であれば、冷却液/アキュムレータ屈折計を使用してエンジン冷却液の凝固点範囲を確認してください。冷却液濃度を維持してください。
参照：仕様（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、仕様）。
警告：冷却システムを開ける前に、必ずエンジンが冷えるまで待ってください。エンジン作動中または冷却システムが高温の状態で、冷却液圧力リリーフキャップを取り外さないでください。冷却システムは加圧されているため、キャップが少しでも緩んでいると、蒸気や高温の冷却液が勢いよく噴出する可能性があります。これらの指示に従わないと、重傷を負う恐れがあります。

必要に応じて冷却液の範囲とレベルを調整してください。
冷却液の量が少ない場合は、指定された冷却液混合液のみを補充してください。
エンジン冷却液が少なすぎる場合は、エンジン冷却液を一部抜き取り、規定の範囲内になるまで適切な不凍液／冷却液濃縮液を補充してください。
参照：仕様（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）仕様）。
エンジン冷却水の数値が高い場合は、冷却水を一部抜き取り、許容範囲内の数値になるまで蒸留水を補充してください。
観察または報告された問題の原因が明らかになった場合は、次のステップに進む前に、原因を修正し、システムが正常に動作していることを確認してください。
症状一覧表

州考えられる情報源行動
冷却液の損失ピンポイントテストを参照してくださいピンポイントテストAへ移動
エンジンがオーバーヒートしています。ピンポイントテストを参照してくださいスポットテストBへ進む
エンジンが正常な作動温度に達しない。ピンポイントテストを参照してくださいスポットテストCへ移動
ヒーターユニットが正常に作動していません。
ブロックヒーター用電源ケーブル
ブロックヒーター
3つの電源ケーブル回路すべてにおいて導通を確認してください。いずれかの回路の抵抗が5オームを超える場合は、新しい電源ケーブルを取り付けてください。
ヒーターブロックの抵抗値を確認してください。抵抗値が30～40オームの範囲外の場合は、新しいヒーターブロックを取り付けてください。
参照：ヒーターブロック（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
電動冷却ファンが1つ以上の速度で動作しない、または正しく動作しない。
配線
リレー
ヒューズ
冷却ファンモーター
パワートレイン監視／排出ガス診断（PC/ED）マニュアルを参照してください。
電動冷却ファンは連続運転します。
配線
リレー
パワートレイン監視／排出ガス診断（PC/ED）マニュアルを参照してください。
電動冷却ファンの動作音がうるさい。
異物による汚染
ファンモーター
冷却ファンとシュラウドから異物を取り除いてください。システムが正常に動作しているか確認してください。異音がする場合は、新しい冷却ファンアセンブリを取り付けてください。
参照：冷却ファンモーターとシュラウド（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）取り外しと取り付け）。
ファンブレードはファンモーターから取り外されています。
新しい冷却ファンアセンブリを取り付けます。
参照：冷却ファンモーターとシュラウド（303-03A エンジン冷却 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）取り外しと取り付け）。
正確な検査

精密試験A：冷却液の損失
通常動作と故障

エンジン冷却システムは密閉系であり、エンジン作動中に冷却液が加熱・冷却されることで、冷却液の膨張・収縮や圧力変化が生じる。各種ガスケット、シール、ホース、クランプなどが冷却液を保持し、他の液体や異物がシステム内に侵入するのを防ぐ。

考えられる情報源

冷却ホースまたはチューブ
クランプ
サーモスタットのOリングまたはガスケット
冷却ポンプのOリングまたはガスケット
サーモスタットハウジング
オイルクーラー（内部または外部からの漏れが発生する場合があります）（装備されている場合）
トランスミッションフルードヒーター（内部または外部からの漏れの可能性あり）
トランスミッションフルードヒーター制御バルブ
ラジエーター
圧力リリーフカバー
冷却水ポンプのドレン穴から冷却水が漏れています。
室内ヒーター冷却ポンプ
ヒーターコア
下部吸気マニホールド
エンジンガスケット（内部または外部からの漏れの可能性あり）
ドガス瓶
シリンダーブロックコアプラグ
シリンダーヘッドコアプラグ
ブロックヒーター（搭載されている場合）