整備事例 クランクシャフトプーリーの外し方 カローラ クロス 2ZR

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この手順で指定されている専用工具を取り付けずに、クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりしないでください。クランクシャフトプーリーとクランクシャフトスプロケットは、クランクシャフトとはキーを共有していません。クランクシャフト、クランクシャフトスプロケット、およびプーリーは摩擦によって互いに接続されています。そのため、プーリーボルトを緩めると、クランクシャフトスプロケットも緩みます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする必要のある修理を行う前に、クランクシャフトとカムシャフトを専用工具で固定する必要があります。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジンオーバーホールを行う際は、清掃が極めて重要です。すべての部品は、ガスケット面の清掃時に発生した異物を含め、あらゆる異物を徹底的に除去する必要があります。異物がオイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに入り込むと、エンジンの故障につながる可能性があります。

車両をリフト上でニュートラル位置にしてください。
参照：ジャッキアップとリフトアップ - 概要（100-02 ジャッキアップとリフトアップ、説明と操作）。
ボルトとサスペンションサポートビームを取り外します。

注意：エンジンの外側カバーを前方または横から引っ張らないでください。取り付け箇所でカバーの下面をまっすぐ上に押さないと、カバーまたはエンジン部品が損傷する可能性があります。

エンジン外装カバーのナットを取り外します。
エンジンカバーのブッシュがある部分に手を置き、まっすぐ上に押し上げて、スタッドからブッシュを外します。
スタッドからブッシングを取り外した後、エンジンから外側のケーシングを取り外します。

以下の項目を削除してください。
ボンネットパネルを取り外します。
参照：ボンネットパネル（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
エアクリーナーを取り外します。
参照：エアクリーナー（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
アクセサリードライブベルトを取り外します。
詳細は「アクセサリードライブベルト（303-05A アクセサリードライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）の取り外しと取り付け）」を参照してください。
エアクリーナーの吸気口パイプを取り外します。

EVAPキャニスターチューブのリテーナーを取り外します。
冷却ホースとワイヤーハーネスのクランプを外します。
ボルトとエアフィルターブラケットを取り外します。

ロックピンを取り外してください。
ボルトとアンダーボディプロテクターを取り外します。

CKPセンサーの電気コネクタを外します。
ボルトとCKPセンサーを取り外します。

エンジンのフロントカバーとクランクシャフトプーリーにあるガイド穴を使用して、ピストンNo.1が上死点前45度になるまでクランクシャフトを時計回りに回転させます。

エンジンプラグボルトを取り外します。

専用サービスツールを取り付けます：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC。

注： クランクシャフトのTDCロックピンはクランクシャフトに接触し、TDCを超えて回転するのを防ぎます。ただし、クランクシャフトは反時計回りに回転することは可能です。クランクシャフトプーリーの取り外しおよび取り付け時には、クランクシャフトをTDCに維持する必要があります。

注： イラストを分かりやすくするため、フロントエンジンカバーは取り除いてあります。

クランクシャフトを時計回りに回転させ、専用工具に接触するまで回します。
専用サービスツール：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト上死点を使用します。

左右のCMPセンサーを取り外します。
参照：カムシャフトポジションセンサー（303-14A エンジンマネジメントシステム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
注： 排気カムシャフトを示していますが、吸気カムシャフトも同様です。

注： カムシャフトタイミングギアの位置がずれています。カムシャフトタイミングギアが正しく位置合わせされていない場合、次の手順でカムシャフト固定ツールを取り付けることができません。

カムシャフトリリースホイールが正しく取り付けられ、図のように位置合わせされていることを確認してください。リリースホイールの位置が適切でない場合は、TDCピンを取り外し、クランクシャフトを時計回りに4分の3回転させ、この取り外し手順のステップ11と12を繰り返してください。

注： Oリングを取り外すと、303-1686の取り付けが容易になります。

303-1686からOリングを取り外します。
専用サービスツール：303-1686 カムシャフト保持ツールを使用してください。

注意：カムシャフトアライメントツールは、アライメント調整のみを目的としています。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注意：カムシャフト固定ツールをバルブカバーに無理やり押し込んだり、カムシャフトスターターホイールを損傷させたりしないでください。

注： カムシャフトのタイミングギアはオフセットされています。カムシャフト固定ツールを取り付けられない場合は、TDCスペーサーピンを取り外し、クランクシャフトを時計回りに4分の3回転させ、この取り外し手順のステップ10と11を繰り返してください。

専用サービスツールを取り付けます：303-1686 カムシャフト保持ツール。

注意：プーリーボルトを取り外す際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクダンパー保持工具で固定し、ボルトはエアインパクトレンチ（最小1/2インチ）で取り外す必要があります。

専用工具を使用して、ボルト、ワッシャー、およびクランクシャフトプーリーを取り外します。
専用サービスツール：303-1689 クランクダンパー保持ツールを使用してください。
注： 必要に応じて、フロントクランクシャフトオイルシールを取り外すために、元のクランクシャフトプーリーボルトを保管しておいてください。

ボルトを捨ててください。

インストール

クランクシャフトプーリーにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

クランクシャフトプーリーをクランクシャフトに取り付ける際は、アクセス穴が6時の位置になるようにしてください。

注： この手順により、クランクシャフトプーリーがクランクシャフトに正しく位置合わせされます。

M6ボルトを取り付け、手で締めます。

注意：クランクシャフトプーリーボルトを取り付ける際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクダンパー保持工具で固定し、ボルトは手工具のみを使用して取り付けてください。

補助者と専用工具を使用して、新しいクランクシャフトボルトとワッシャーを取り付け、締め付けます。
専用サービスツール：303-1689 クランクダンパー保持ツールを使用します。
トルク：
ステージ1：74 ft-lbs (100 Nm)
ステージ2：90°

M6ボルトを取り外します。

注： 現時点ではCKPセンサーのボルトを締め付けないでください。

CKPセンサーを取り付け、ボルトを手で締めます。

専用工具をCKPセンサーとクランクシャフトプーリーのタイミングギアの歯に取り付け、ボルトを締めます。
専用サービスツール：303-1521 アライメントツール、クランクシャフトポジションセンサー。
トルク：97 lb-in (11 Nm)

特殊サービスツールの取り外し：303-1521 アライメントツール、クランクシャフトポジションセンサー。

CKPセンサーの電気コネクタを接続します。

注意：バルブカバーから特殊工具303-1686を取り外すまでは、クランクシャフトを回転させないでください。

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

エンジンプラグボルトを取り付けます。
締め付けトルク：177 lb-in (20 Nm)

特殊サービスツールの取り外し：303-1686 カムシャフト保持ツール。

303-1686にOリングを取り付けてください。

左右のCMPセンサーを取り付けます。
参照：カムシャフトポジションセンサー（303-14A エンジンマネジメントシステム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
スキッドプレートとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)
ピンタイプのリテーナーを取り付けます。

エアクリーナーブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：59 ft-lbs (80 Nm)
冷却ホースとワイヤーハーネスのクリップを取り付けます。
EVAPキャニスターチューブリテーナーを取り付けます。

エアクリーナーの吸気パイプを取り付けます。

以下の項目をインストールしてください。
アクセサリードライブベルトを取り付けます。
詳細は「アクセサリードライブベルト（303-05A アクセサリードライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）」を参照してください。
エアクリーナーを取り付けます。
参照：エアクリーナー（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
ボンネットパネルを取り付けます。
参照：ボンネットパネル（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
注： ブッシュにシリコングリースを塗布すると、エンジンカバーの取り付け、および今後のカバーの取り外しと取り付けが容易になります。

各ブッシングにシリコングリースを塗布してください。
材質：Motorcraft®シリコンブレーキキャリパーグリースおよび誘電性コンパウンド / XG-3-A (ESE-M1C171-A)
エンジンの外側カバーをエンジンに取り付け、ブッシングをスタッドに合わせます。
エンジンカバーをブッシングの位置に押し込んでブッシングをスタッドに固定し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：44 ft-lbs (5 Nm)

サスペンションサポートビームとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (30 Nm)

診断スキャンツールで、パワートレイン制御モジュール（PCM）の失火モニタープロファイル補正手順を使用してください。