整備事例フロントエンジンカバーの外し方カローラフィールダー

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クランクシャフト、クランクシャフトスプロケット、およびプーリーは摩擦によって互いに接続されています。そのため、プーリーボルトを緩めると、クランクシャフトスプロケットも緩みます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする必要のある修理を行う前に、クランクシャフトとカムシャフトを専用工具で固定する必要があります。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジンオーバーホールを行う際は、清掃が極めて重要です。すべての部品は、ガスケット面の清掃時に発生した異物を含め、あらゆる異物を徹底的に除去する必要があります。異物がオイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに入り込むと、エンジンの故障につながる可能性があります。

車両をリフト上でニュートラル位置にしてください。
参照：ジャッキアップとリフトアップ - 概要（100-02 ジャッキアップとリフトアップ、説明と操作）。
ボルトとサスペンションサポートビームを取り外します。

注意：エンジンの外側カバーを前方または横から引っ張らないでください。取り付け箇所でカバーの下面をまっすぐ上に押さないと、カバーまたはエンジン部品が損傷する可能性があります。

エンジン外装カバーのナットを取り外します。
エンジンカバーのブッシュがある部分に手を置き、まっすぐ上に押し上げて、スタッドからブッシュを外します。
スタッドからブッシングを取り外した後、エンジンから外側のケーシングを取り外します。

燃料システムの圧力を解放してください。
参照：燃料システムの圧力解放（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
バッテリーのアースケーブルを外します。
詳しくは、「バッテリーの取り外しと再接続」（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、一般手順）を参照してください。
以下の項目を削除してください。
エアクリーナーを取り外します。
参照：エアクリーナー（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
エアクリーナーの出口を取り外します。
参照：エアクリーナー出口パイプ（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
EVAPキャニスターパージバルブを取り外します。
参照：EVAPキャニスターパージバルブ（303-13A 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）蒸発ガス排出システム（EVAP）システムの取り外しと取り付け）。
EVAPキャニスターラインのクイックコネクターとリテーナーを外し、取り外します。
参照：クイックコネクター（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。

エアクリーナーの吸気口パイプを取り外します。

冷却ホースのクランプを外します。
配線ハーネスの固定具を外します。
ボルトとエアフィルターブラケットを取り外します。

冷却ポンプのプーリー取り付けボルトを緩めます。

以下の項目を削除してください。
アクセサリードライブベルトを取り外します。
詳細は「アクセサリードライブベルト（303-05A アクセサリードライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）の取り外しと取り付け）」を参照してください。
アクセサリードライブベルトテンショナーを取り外します。
詳細は、「アクセサリードライブベルトテンショナー（303-05A アクセサリードライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）」を参照してください。
高圧燃料ポンプ駆動ユニットを取り外します。
参照：高圧燃料ポンプ駆動ユニット（303-04A 燃料供給および制御 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
ロックピンを取り外してください。
ボルトとアンダーボディプロテクターを取り外します。

固定ピン、ボルト、およびリアアンダーボディシールドを取り外します。

CKPセンサーの電気コネクタを外します。
ボルトとCKPセンサーを取り外します。

エンジンのフロントカバーとクランクシャフトプーリーにあるガイド穴を使用して、ピストンNo.1が上死点前45度になるまでクランクシャフトを時計回りに回転させます。

エンジンプラグボルトを取り外します。

専用サービスツールを取り付けます：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフトTDC。

注：クランクシャフトのTDCロックピンはクランクシャフトに接触し、TDCを超えて回転するのを防ぎます。ただし、クランクシャフトは反時計回りに回転することは可能です。クランクシャフトプーリーの取り外しおよび取り付け時には、クランクシャフトをTDCに維持する必要があります。

注：イラストを分かりやすくするため、フロントエンジンカバーは取り除いてあります。

クランクシャフトを時計回りに回転させ、専用工具に接触するまで回します。
専用サービスツール：303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト上死点を使用します。

注意：カムシャフトアライメントツールは、アライメント調整のみを目的としています。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注：カムシャフトのスロットがずれています。カムシャフトアライメントツールを取り付けられない場合は、TDCスペーサーピンを取り外し、クランクシャフトを時計回りに4分の3回転させ、この手順の前の2つのステップを繰り返してください。

専用サービスツールを取り付けます：303-1685 カムシャフトアライメントツール。

注意：プーリーボルトを取り外す際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクダンパー保持工具で固定し、ボルトはエアインパクトレンチ（最小1/2インチ）で取り外す必要があります。

専用工具を使用して、ボルト、ワッシャー、およびクランクシャフトプーリーを取り外します。
専用サービスツール：303-1689 クランクダンパー保持ツールを使用してください。
注：必要に応じて、フロントクランクシャフトオイルシールを取り外すために、元のクランクシャフトプーリーボルトを保管しておいてください。

ボルトを捨ててください。

古いクランクシャフトプーリーボルトを取り付けます。

注意：シールを取り外す際は、エンジンのフロントカバーやクランクシャフトを損傷しないように注意してください。

専用工具を使用して、フロントクランクシャフトオイルシールを取り外し、廃棄してください。
専用サービスツール：303-409（T92C-6700-CH）クランクシャフトオイルシールプーラーを使用してください。

注：必要に応じて、元のクランクシャフトプーリーボルトを他の作業で使用するために保管してください。

クランクシャフトプーリーボルトを取り外して廃棄してください。

ボルトと冷却ポンプのプーリーを取り外します。

フロントエンジンカバーとスタッドから配線ハーネスの固定具を外します。

留め具とフロントエンジンカバーを取り外します。

注意：エンジンのフロントカバーを清掃する際は、適切な旋盤に3M™ Roloc® ブリストルディスク（2インチ、白色、部品番号07528）を取り付け、推奨回転速度15,000 RPMで使用してください。金属製のスクレーパー、ワイヤーブラシ、その他の研磨ディスクは使用しないでください。これらの工具を使用すると、傷や溝ができ、漏れの原因となる可能性があります。

エンジンフロントカバーの接合面が清潔で異物が付着していないことを確認してください。
参照：RTVシーリング面の清掃と準備（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
材料：Motorcraft®シリコンガスケットリムーバー / ZC-30-A
材料：Motorcraft®メタルブレーキパーツクリーナー / PM-4-A、PM-4-B
材料：Motorcraft®メタル表面処理ワイプ / ZS-31-B
フロントエンジンカバーを徹底的にすすぎ、洗浄過程で発生した研磨粒子を含む異物をすべて取り除いてください。

注意：露出したエンジン内部に、清潔で糸くずの出ないタオルを敷いてください。異物がエンジン内部に落ち込まないよう、タオルは慎重に取り外してください。オイル通路やオイルパンに異物（ガスケット表面の清掃時に発生した物質を含む）が入り込むと、エンジンの故障の原因となります。

注意：シール面の清掃には、金属製スクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、または3M™ Roloc® ブリストルディスク（白色、2インチ、部品番号07528）を使用しないでください。これらの工具は、漏れの原因となる傷や溝を生じさせる可能性があります。また、エンジンの早期故障につながる汚染物質を混入させる可能性もあります。ガスケット材の痕跡はすべて取り除いてください。

シリンダーブロックとオイルパンの接合面が清潔で異物が付着していないことを確認してください。
参照：RTVシーリング面の清掃と準備（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
使用する一般的な工具：プラスチックスクレーパー、
材料：Motorcraft®シリコンガスケットリムーバー / ZC-30-A
、材料：Motorcraft®メタルブレーキパーツクリーナー / PM-4-A、PM-4-B、
材料：Motorcraft®メタル表面処理ワイプ / ZS-31-B

インストール

注：フロントエンジンカバーは、シリコンガスケットとシーラントを塗布してから10分以内にしっかりと閉めてください。10分以内にフロントエンジンカバーが閉まらない場合は、シーラントを取り除き、シーリング部分を清掃してください。

図に示すように、上部の3つのタブに厚さ3mm（0.12インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）
図に示すように、下部の2つのタブの面取り部分に、厚さ4mm（0.16インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）
図のように、面取り部分に厚さ5mm（0.19インチ）のシリコンシーラントを塗布してください。
材質：Motorcraft®高性能エンジン用RTVシリコン／TA-357（ALL-M4G323-A6）

シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合部、およびシリンダーブロックとオイルパンの接合部に、15 mm (0.59 インチ) のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft® 高性能エンジン用 RTV シリコン / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

フロントエンジンカバーと固定具を取り付け、図示の順序で締め付けます。
締め付けトルク：
ボルト1～3：35 ft-lbs（48 Nm）、
ボルト4～22：97 in-lbs（11 Nm）

ワイヤーハーネスのクリップをフロントエンジンカバーとスタッドに取り付けます。

冷却ポンプのプーリーとボルトを取り付け、手で軽く締めます。

フロントクランクシャフトのオイルシールに、きれいなエンジンオイルを塗布してください。
注：カムシャフトフロントオイルシールインストーラーから貫通ボルトを取り外してください。

専用工具を使用して、フロントクランクシャフトオイルシールを取り付けます。
専用サービスツール：303-096（T74P-6150-A）フロントカムシャフトオイルシールインストーラーを使用してください。

クランクシャフトプーリーにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

クランクシャフトプーリーをクランクシャフトに取り付ける際は、アクセス穴が6時の位置になるようにしてください。

注：この手順により、クランクシャフトプーリーがクランクシャフトに正しく位置合わせされます。

M6ボルトを取り付けます。

注意：クランクシャフトプーリーボルトを取り付ける際は、クランクシャフトを上死点（TDC）に維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクダンパー保持工具で固定し、ボルトは手工具のみを使用して取り付けてください。

補助者と専用工具を使用して、新しいクランクシャフトボルトとワッシャーを取り付け、締め付けます。
専用サービスツール：303-1689 クランクダンパー保持ツールを使用します。
トルク：
ステージ1：74 ft-lbs (100 Nm)
ステージ2：90°

M6ボルトを取り外します。

注：現時点ではCKPセンサーのボルトを締め付けないでください。

CKPセンサーを取り付け、ボルトを手で締めます。

専用工具をCKPセンサーとクランクシャフトプーリーのタイミングギアの歯に取り付け、ボルトを締めます。
専用サービスツール：303-1521 アライメントツール、クランクシャフトポジションセンサー。
トルク：97 lb-in (11 Nm)

特殊サービスツールの取り外し：303-1521 アライメントツール、クランクシャフトポジションセンサー。

CKPセンサーの電気コネクタを接続します。

特殊サービスツールを取り外します：303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC。

エンジンプラグボルトを取り付けます。
締め付けトルク：177 lb-in (20 Nm)

特殊サービスツールの取り外し: 303-1685 カムシャフトアライメントツール。

オイルパンのドレンプラグを取り外し、エンジンオイルを排出します。
一般的なオイル排出装置を使用してください。
オイルドレンプラグを取り付けます。
締め付けトルク：20 ft-lbs (27 Nm)

エンジンオイルフィルターを取り外して廃棄してください。
一般的な工具（オイル抜き取り装置など）を使用してください。

新しいエンジンオイルフィルターのシール面にきれいなエンジンオイルを塗布し、取り付けます。
トルク：
ステージ1：71 ft-lbs (8 Nm)
ステージ2：180°

リアスキッドプレート、ボルト、ピンリテーナーを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)

スキッドプレートとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (2.5 Nm)
ピンタイプのリテーナーを取り付けます。

以下の項目をインストールしてください。
高圧燃料ポンプ駆動ユニットを取り付けます。
詳細は、「高圧燃料ポンプ駆動ユニット（303-04A 燃料供給および制御 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）」を参照してください。
アクセサリードライブベルトテンショナーを取り付けます。
詳細は、「アクセサリードライブベルトテンショナー（303-05A アクセサリードライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）」を参照してください。
アクセサリードライブベルトを取り付けます。
詳細は「アクセサリードライブベルト（303-05A アクセサリードライブ - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）」を参照してください。
冷却ポンププーリーの取り付けボルトを締め付けます。
締め付けトルク：18 ft-lbs (25 Nm)

エアクリーナーブラケットとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：59 ft-lbs (80 Nm)
ワイヤーハーネスリテーナーを取り付けます。
冷却ホース固定具を取り付けます。

エアクリーナーの吸気パイプを取り付けます。

EVAPキャニスターチューブを取り付け、クイックコネクトカップリングとリテーナーを接続します。
詳細は、「クイックコネクトカップリング（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）」、「一般手順」を参照してください。

以下の項目をインストールしてください。
EVAPキャニスターパージバルブを取り付けます。
参照：EVAPキャニスターパージバルブ（303-13A 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）蒸発ガス排出システム（EVAP）システムの取り外しと取り付け）。
エアクリーナーのアウトレットを取り付けます。
参照：エアクリーナーアウトレットパイプ（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）、取り外しと取り付け）。
エアクリーナーを取り付けます。
参照：エアクリーナー（303-12A 吸気分配およびろ過 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。
バッテリーのアースケーブルを接続します。
詳しくは、「バッテリーの取り外しと接続」（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、一般手順）を参照してください。
注：ブッシュにシリコングリースを塗布すると、エンジンカバーの取り付け、および今後のカバーの取り外しと取り付けが容易になります。

各ブッシングにシリコングリースを塗布してください。
材質：Motorcraft®シリコンブレーキキャリパーグリースおよび誘電性コンパウンド / XG-3-A (ESE-M1C171-A)
エンジンの外側カバーをエンジンに取り付け、ブッシングをスタッドに合わせます。
エンジンカバーをブッシングの位置に押し込んでブッシングをスタッドに固定し、ナットを取り付けます。
締め付けトルク：44 ft-lbs (5 Nm)

サスペンションサポートビームとボルトを取り付けます。
締め付けトルク：22 ft-lbs (30 Nm)

エンジンにきれいなエンジンオイルを注入してください。
詳細は「仕様（303-01A エンジン - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）仕様）」を参照してください。

燃料システム圧力を上昇させます。
参照：燃料システム圧力の解放（310-00A 燃料システム - 一般情報 - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、一般手順）。
診断スキャンツールで、パワートレイン制御モジュール（PCM）の失火モニタープロファイル補正手順を使用します