整備事例 高電圧システム回路遮断器 C-HR NGX10 NGX50

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要素 説明
1 電流センサー
2 接触器センサー配線
3 ベクム
4 プリチャージ接触コイル
5 正極接触コイル
6 負接点コイル
7 高電圧バッテリー配電ボックス
8 温度センサー
9 セル電圧センサー配線
10 人民元
11 バッテリーアレイ
12 GWM
13 RKM
14 DCDC
15 12ボルトBMS
16 TKU
17 イグニッションスイッチ
18 メインバッテリー12V
19 HVAC
20 サービスを無効にする
21 高電圧バッテリー冷却液バイパスバルブ
22 エンジン電子機器冷却ポンプ
23 絶縁スイッチ（BIB）
24 12V補助バッテリー
25 冷却水温度センサー
26 高電圧バッテリー
27 10億立方メートル
28 高電圧バッテリー冷却ポンプ
29 BCMC
30 SOBDMK
31 高電圧インターロックループ（HVIL）

システムの動作

ネットワークメッセージテーブル - バッテリー充電モニターモジュール（BECM）

放送メッセージ ソースモジュール メッセージの目的
バッテリー電圧12V 10億立方メートル バッテリー電圧はバッテリーセンサーによって測定されます。
アクセルペダルの位置 人民元 OBDIIフリーズフレームデータに使用されるアクセルペダル位置。
エンジン冷却水温度 人民元 OBDIIフリーズフレームデータには、エンジン冷却水温度が使用されます。
エンジン負荷 人民元 OBDIIフリーズフレームデータに使用される推定エンジン負荷値。
エンジン回転数 人民元 OBDIIフリーズフレームデータにはエンジン回転数が使用されます。
エンジン暖機完了状況 人民元 DTCエイジングカウンターをインクリメントするために使用されます。
高電圧バッテリー定格電流 SOBDMK 高電圧バッテリーへの、または高電圧バッテリーからの推定電流値。
高電圧バッテリーコンタクタのリクエスト 人民元 高電圧バッテリーコントローラに対し、高電圧コンタクタを開閉または保持するコマンドを送信する。
高電圧バッテリーコンタクタの供給電圧状態 SOBDMK 12Vのコンタクタ電源電圧の有無を判定するために使用されます。
高電圧バッテリー冷却器の動作中に高電圧バッテリー冷却液の流量を要求する SOBDMK 高電圧バッテリー冷却器の作動中に、高電圧バッテリーの冷却をサポートするために冷却液の流れを要求します。
SOBDMC冷却液流量照会 SOBDMK SOBDMCの冷却をサポートするために冷却液の流量を要求します。
高電圧遮断回路の開回路 SOBDMK 高電圧インターロック回路が開いている場合にBECMに通知し、高電圧システムを無効化します。
ハイブリッドDC/DC高電圧測定 DCDC DCDCの観点から見た高電圧バス電圧。
ハイブリッドDC/DC低電圧測定 DCDC DCDCの観点から見た低電圧バス電圧。
ハイブリッドDC/DC冷却液流量照会 DCDC DCDC冷却をサポートするために冷却液の流量を要求します。
ハイブリッドトランスミッションインバータ電圧 SOBDMK ハイブリッドギアボックスの入力部にある高電圧ケーブルの電圧。
点火状態 10億立方メートル 現在の点火状態：オフ、アクセサリー、始動中、作動中、不明または無効。
パワートレインのトルク状態 人民元 電源がオンかオフか、そしてトルクが利用可能かどうか。
制約影響イベントステータス（ゲートウェイ） RKM 緊急時に高電圧システムを停止させるために使用される。
ギアセレクターの状態（PRNDL） 人民元 ギアボックスの状態を判断するために使用されます。
車の速度 人民元 車両速度データ。
走行距離計の基本値（ゲートウェイ） IPC 車両の走行距離計の読み取り値。
車両構成データ 10億立方メートル 車両構成戦略。
細胞

高電圧バッテリーの寿命期間中、個々のセルの電圧は変動する可能性があります。セルバランス調整の目的は、個々のセルの電荷を均一化することです。セルバランス調整を行うことで、高電圧バッテリーは最大の効率を維持できます。BECMは個々のバッテリーセルの電圧を継続的に監視し、必要に応じて特定の条件下でセルバランス調整を実行します。

車は停止している

BECMは、内部故障によりコンタクタを開こうとしているとき、または外部入力（例えば、外部モジュールが故障やインターロック回路の故障によりコンタクタを開くよう指令した場合など）によりコンタクタを開いた直後に、車両停止信号を送信します。車両が停止すると、「安全に停止してください」警告表示灯が点灯し、数秒以内に車両が停止するため、運転者はできるだけ早く路肩に停車する必要があることを警告します。停止の原因となった故障状態によっては、故障が自然に解消された場合、車両が再始動できる場合とできない場合があります。故障が深刻な場合は、車両を再始動する前に、故障を修理し、診断トラブルコード（DTC）をクリアする必要があります。

コンポーネントの説明

高電圧バッテリー

高電圧バッテリーは、モジュールにパッケージ化されたパウチ型セルで構成されており、高電圧システムに約300ボルトの直流電流を供給します。高電圧バッテリーからの電力は、電気モーターを駆動して、電気のみの走行モードで車両を推進したり、急加速時などにガソリンエンジンを補助したりします。エンジンが作動しているとき、または車両が走行しているときは、電気モーターを発電機として使用し、高電圧交流（AC）を生成することができます。電気モーターによって生成された高電圧交流は、SOBDMCによって高電圧直流（DC）に変換され、高電圧ケーブルを通して高電圧バッテリーの充電に使用されます。

高電圧直流電力は、DC/DCコンバータ制御モジュールを用いて低電圧直流電力に変換されます。この高電流・低電圧直流電力は、低電圧バッテリーケーブルを介して12ボルトバッテリーに供給されます。

高電圧システムはフローティンググランドを採用しています。このフローティンググランドは、高電圧システムを車両シャーシから完全に絶縁するように設計されています。高電圧ケーブルは、車両のすべてのコンポーネントおよび回路から完全に絶縁されています。高電圧電力を伝送するために、ボディグランドなどの共通の接続は使用されていません。BECMは、このシステムを監視し、通常の電気システムへの電流漏れを検出します（家庭用漏電遮断器と同様）。高電圧回路はバッテリーセルアレイからBECMまで伸びており、高電圧バッテリーとシャーシ間の絶縁抵抗を監視するために使用されます。

バッテリーエネルギー管理モジュール（BECM）

BECMは高電圧バッテリーを管理し、その充電と放電を制御します。BECMはBCMCと連携して高電圧バッテリー冷却ポンプを作動させ、バイパスバルブも制御します。補助高電圧バッテリーが冷却を必要とする場合（周囲温度が高い場合や電流流量が高い場合など）、冷却バイパスバルブが作動し、冷却液が高電圧バッテリーチラーに迂回されます。高電圧バッテリーチラーは、冷却液を高電圧バッテリーに戻す前に冷却するために使用されるHVACシステムの一部です。

BECMは、バッテリーパック内の個々のセル電圧と温度センサーを監視します。BECMは、バッテリーの高電圧ジャンクションボックスに設置されたセンサーを使用してバッテリー電流を監視します。BECMはこの情報に基づいて高電圧バッテリーを管理し、車両への電力供給能力を判断します。BECMはHS-CANバスを介して他の車両モジュールと通信します。

BECMは以下の入力データを受け取ります。

ハイブリッド電気自動車（HEV）の覚醒
高電圧バッテリーコネクタのロック状態
高電圧バッテリーコンタクタは供給電圧を制御します（サービス遮断器を含む）。
高電圧バッテリーセルの読み取り端子
高電圧バッテリー素子温度センサー
高電圧バッテリー入口冷却水温度センサー
高電圧バッテリー冷却ポンプのフィードバック信号
電動モーター冷却ポンプのフィードバック信号
電流センサー（高電圧バッテリー配電ボックスの一部）
RCMイベント通知ステータス
HS-CAN
BECMは以下の出力を提供します。

高電圧バッテリー冷却ポンプのPWM制御信号
電動モーター冷却ポンプのPWM制御信号
高電圧バッテリー配電ボックスのプリチャージコンタクタの制御
高電圧バッテリー配電ボックスの正接触制御
高電圧バッテリー配電ボックスの負極コンタクタの制御
HS-CANに関する情報
DC/DCコンバータ制御モジュール

DCDCは、高電圧直流（DC）電力を低電圧直流（12V）に変換する液冷式コンポーネントです。このコンバータは、車両の12Vバッテリーと低電圧電気システムに電力を供給します。PCMは、HS-CANイネーブルメッセージを介してDCDCに電力変換の許可を要求します。PCMは、HS-CANを介してDCDCに充電電圧設定値要求を送信します。DCDCの詳細については、「
直流/直流（DC/DC）コンバータ制御モジュール - システム動作とコンポーネントの説明（414-05 電圧コンバータ/インバータの説明と動作）」を参照してください。

ハイブリッド電気モーターアセンブリ

ハイブリッド電気モーターアセンブリは、トランスミッションアセンブリの前方に搭載され、発電機としても機能します。このアセンブリには、電気モーターとガソリンエンジンを接続または切断する電動式エンジン切断クラッチも含まれています。

電気モーターは高電圧の電力を生成し、高電圧バッテリーを充電します。エンジンは、エンジンブロック上の従来型スターターモーター（冷間始動時のみ）と、通常の車両運転中のその他の始動には一体型ベルトスタータージェネレーター（BISG）を使用して始動します。始動時には、電気モーターが作動し、ガソリンエンジンのクランキング速度に一致するように回転している必要があります。高電圧システムが故障により作動しなくなった場合、ガソリンエンジンは始動せず、車両は作動不能になります。

電気モーターは、電気駆動時に車両を静止状態から加速させるために使用されます。また、回生ブレーキ時にエネルギーを回収するためにも使用されます。電気モーターは、高電圧バッテリーを接続し、ボックスコンタクタを閉じると、高電圧バッテリーから電力が供給されます。電気モーターとその動作に関する詳細は、
「電気モーター（電気モーター303-01E、説明と動作）」を参照してください。

ブレーキングおよび減速時には、回生ブレーキシステムは電気モーターを発電機として使用し、電流を生成および回収します。回収されたエネルギーは、高電圧バッテリーの充電に使用されます。高電圧バッテリーが十分に充電されると、回収されたエネルギーはガソリンエンジンのブレーキングに使用され、車両を減速させます。回生ブレーキシステムはシーケンシャルシステムであり、発電機のトルクと高電圧バッテリーの充電容量の限界まで、発電機ブレーキが主に使用されます。最適な回生の後、摩擦ブレーキが作動して制動要件を補完します。回生ブレーキの詳細については、
「アンチロックブレーキシステム（ABS）および電子安定制御プログラム - システムの動作とコンポーネントの説明」（206-09 アンチロックブレーキシステム（ABS）および電子安定制御プログラム、説明および動作）を参照してください。

高電圧バッテリー配電ボックス

高電圧バッテリー接続ボックスは、高電圧ケーブルアセンブリと高電圧バッテリー間のインターフェースとして機能します。バッテリー接続ボックスには、3つのコンタクタ（プリチャージ、正極、負極）があり、BECMが閉じると、高電圧バッテリーをさまざまなコンポーネントに接続して、高電圧の消費や充電を行います。電源投入時には、プリチャージコンタクタが正極コンタクタよりも先に閉じ、高電圧をプリチャージ抵抗器（これも高電圧バッテリー接続ボックス内にあります）に流します。これにより、コンデンサへの突入電流が低減され、コンタクタのアーク放電が防止されます。バッテリー接続ボックスの設計により、高電圧電力をSOBDMCの高電流側と低電流側（DC/DCコンバータ制御モジュールおよびACCM）に分配できます。SOBDMCの高電流側は150Aの高電圧ヒューズで保護されています。DC/DCコンバータ制御モジュールおよびACCMの低電流側は50Aの高電圧低電流ヒューズで保護されています。低電流側で過電流が発生するような故障が発生すると、ヒューズが切れてDC/DC（直流）電力変換とACCM（交流電流制御モジュール）が停止します。過電流は高電流側には伝達されません。高電圧バッテリー接続箱には、コンタクタ、電流センサ、高電圧インターロック回路、150A高電圧高電流ヒューズ、および50A高電圧低電流ヒューズが内蔵されています。

高電圧バッテリー接続箱には電流センサーが内蔵されており、これはBECM（バッテリー交換制御モジュール）に直接接続され、BECMによって監視されます。電流センサーは、高電圧バッテリーへの電流の流入と流出を測定することで、バッテリーの負荷または充電速度を判断するのに役立ちます。また、高電圧バッテリー接続箱には、高電圧コンタクタの下流に電圧測定ポイントが設けられており、コンタクタの不具合を検出するために使用されます。

高電圧ケーブルアセンブリ

すべての高電圧ケーブルは、高電圧バッテリー、SOBDMC、DCDC、およびACCMを接続する単一の高電圧ケーブルアセンブリにまとめられています。高電圧バッテリーには4つの回路が接続されています。2つの主回路はSOBDMCに高電圧を供給します。2つの補助回路はDCDCに高電圧を供給します。DCDCは接続部として機能し、ACCMに高電圧を供給します。ハイブリッド電気モーターアセンブリとSOBDMCは、別の三相高電圧交流ケーブルアセンブリによって接続されます。

高電圧システム回路遮断器

高電圧システムは、12ボルトのコンタクタ制御回路を開く低電圧切断プラグを使用しており、このプラグはクーペのエンジンルーム内にあります。サービス切断プラグが切断されている間は、車両に高電圧を供給する高電圧バッテリーコンタクタを閉じることができません。高電圧ケーブル（オレンジ色で表示）を外す前に、高電圧システムへの通電を停止する必要があります。
詳細は、「高電圧システムの切断」（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、一般手順）を参照してください。