整備事例 HVバッテリー冷却液移送バルブの配線の回転を確認 アルファード

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HVバッテリー冷却液移送バルブの配線の回転を確認してください
エンジンはオンになっています。
SOBDMCへのアクセスとHYBATP_CCV_A PIDの制御

アクティブコマンドパラメータは100%です。
高電圧バッテリー冷却液バイパスバルブへの配線を揺らして、断線していないか確認してください。
診断スキャナーを使用して、SOBDMCセルフテストを実行し、診断トラブルコード（DTC）を記録します。

DTC P0CDF:00、P0CE2:00、および/またはP0CE3:00は存在しますか？
はい H3へ移動
いいえ 現時点では懸念事項はありません。

H3 HVバッテリー冷却液移送バルブコネクタが完全に装着されているか確認してください
高電圧バッテリー冷却液バイパスバルブC1805が完全に装着されていることを確認してください。

何か懸念事項は特定されましたか？
はい コネクタを再接続します。診断スキャナを使用して、診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを再度実行します。DTCがまだ表示される場合は、H4に進みます。
いいえ H4へ移動

H4 高電圧バッテリー冷却液移送バルブの抵抗値をチェックする
注： 下記の抵抗仕様は、-40℃～120℃（-40°F～248°F）の温度範囲におけるものです。

高電圧バッテリー冷却液バイパスバルブC1805を取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
接点１（部品側） 接点２（部品側から）

抵抗値は11～19オームの範囲内ですか？
はい H5へ移動
いいえ 新しい高電圧バッテリー冷却バイパスバルブを取り付けます。
参照：高電圧バッテリー冷却バイパスバルブ（303-03E 電動ドライブ冷却 - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド（BP）、取り外しと取り付け）。

H5 HVバッテリー、冷却水移送バルブ、アース回路を確認してください
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1805-2 12Vバッテリー端子（B+）

インジケーターランプは点灯していますか？
はい H6へ移動
いいえ G116の清掃状態と締め付け具合を確認してください。問題がなければ、チェーンを修理してください。

H6 高電圧バッテリー冷却液切替弁電源回路の電圧短絡を点検する
イグニッションをオフにしてください。
BCMC C1035C を無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1805-1 地球

電圧はありますか？
はい チェーンを修理してください。
いいえ H7へ移動

H7 高電圧バッテリー冷却スイッチ回路の接地短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1805-1 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい H8へ行け
いいえ チェーンを修理してください。

H8 HVバッテリー冷却液切替バルブ回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1805-1 C1035C-29

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい H9へ移動
いいえ チェーンを修理してください。

H9 BCMC（ボディコントロールモジュールC）およびSOBDMC（セカンダリーオンボード診断コントロールモジュールC）のすべてのDTCを消去します
BCMC C1035Bを接続します。
高電圧バッテリー冷却液バイパスバルブC1805を接続します。
BCMCの診断トラブルコード（DTC）を消去するには、診断スキャナーを使用してください。
診断スキャナーを使用して、SOBDMCDの診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
診断スキャナーを使用して、SOBDMCセルフテストを実行し、診断トラブルコード（DTC）を記録します。

DTC P0CDF:00、P0CE2:00、および/またはP0CE3:00は存在しますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BCMC を取り付けてください。
参照: ボディ コントロール モジュール C (BCMC) (419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)。
いいえ その会社の車は修理されました。

精密検査 I: P0A0A:00、P0A0C:00、U3517:00

配線図とコネクタについては、電気回路図の12番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

高電圧バッテリーには、高電圧バッテリーケーブルを接続するためのインターロッククリップが内蔵されています。インターロック回路は、高電圧バッテリーケーブル上のクリップで構成されており、完全に接続されると回路が閉じ、高電圧ケーブルが切断されると回路が開きます。高電圧バッテリーのインターロック回路に不具合が生じると、電力供給が制限されます。この不具合が発生すると、エンスト警告表示灯（赤い三角形）が点灯し、車両の始動ができなくなります。高電圧DCDCコネクタのインターロッククリップは使用されません。DCDCのインターロック回路に不具合が生じても、高電圧システムは無効にならず、車両の始動も妨げられません。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
BEKM P0A0A:00 高電圧システムインターロック回路「A」：サブタイプ情報なし BECMが入力または出力の禁止回路が電圧、接地、または断線に50ミリ秒間短絡していることを検出したときに設定されます。
BEKM P0A0C:00 高電圧システム「A」インターロック回路 低電圧：サブタイプ情報なし BECMがロックアップ回路を検出した場合、または12ボルトのコンタクタ電源回路が接地短絡または50ミリ秒間開放された場合に設定されます。
BECM (35):17:00 高電圧システム「C」インターロック回路低：サブタイプ情報なし コンタクタが閉じた後、DCDCとSOBDMCの高電圧測定値の差が50.0Vを超えた場合に設定します。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
高電圧ケーブル
ベクム
DCDC
警告：感電の危険を避けるため、システムへの電源遮断手順を含む、すべての警告およびサービス指示に必ず従ってください。高電圧システムは、高電圧ケーブルを介して構成部品およびモジュールに供給される約300ボルトの直流電圧を消費します。高電圧ケーブルおよび配線は、ワイヤーハーネステープやオレンジ色のワイヤー被覆など、オレンジ色でマークされています。すべての高電圧構成部品には、高電圧シンボル付きの高電圧警告ラベルが貼付されています。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡に至る可能性があります。
注意：測定を行う際は、フレックスプローブキットに付属の適切なプローブアダプターを使用してください。誤ったプローブアダプターを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
I1 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）DTCを取得します
エンジンはオンになっています。
スキャンツールを使用して、BECM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

DTC P0A0A:00、P0A0C:00、またはU3517:00が検出されましたか？
はい BECM DTC P0A0A:00 および/または P0A0C:00 の場合は、I8 に進んでください。BECM DTC U3517:00 の場合は、I2 に進んでください。
いいえ 現時点では懸念事項はありません。問題は、高電圧ケーブルの接続不良、またはC4238に関連している可能性があります。

I2 DC/DCコンバータ制御モジュールの高電圧ケーブルが完全に接続されているか確認してください。
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
DCDCコンバータC1457Aが接続され、完全にインストールされていることを確認してください。

コネクタは接続され、完全に差し込まれていましたか？
はい I3へ移動
いいえ コネクタを再接続し、完全に差し込まれていることを確認してください。高電圧システムを交換します。
参照：高電圧システムの切断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
システムを起動し、問題が解決したかどうかを確認します。問題が解決しない場合は、I3に進みます。