整備事例 DC/DCコンバータ制御モジュールの高電圧ケーブルが断線 ヴェルファイア

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DC/DCコンバータ制御モジュールの高電圧ケーブルが断線していないことを確認してください。
高電圧バッテリーC4236Dを取り外してください。
DCDC C1457A を無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4236D-1 C1457A-2
C4236D-2 C1457A-3

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I4号線へ
いいえ 新しい高電圧バッテリーケーブルを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。

I4 DTCSロックの表示と書き込み
高電圧バッテリーC4236Dを接続します。
DCDC C1457Aを接続します。
高電圧システムを交換してください。
参照：高電圧システムの切断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナを使用して、連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）の自己診断テストを実行します。
診断スキャナーを使用して、継続診断メモリ障害コード（CMDTC）を消去してください。
診断スキャナを使用して、連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）の自己診断テストを実行します。

BEKMトラブルコードU3517:00およびSOBDMC DTC U351B:00は解消されましたか？
はい I5号線へ向かう
いいえ I7号線へ

I5 高電圧低電流ヒューズを確認してください
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
高電圧バッテリーを取り外します。
参照：高電圧バッテリー - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
高電圧バッテリーカバーを取り外します。
参照：バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
高電圧低電流ヒューズの抵抗値を測定してください。

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I7号線へ
いいえ 新しい低電圧ヒューズを取り付けます。
参照：高電圧低電流ヒューズ - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。I6
へ進んでください 。

I6 バッテリー高電圧ケーブルの短絡を確認してください
高電圧バッテリーC4236Dを取り外してください。
C1457A DC/DCコンバータ制御モジュールを取り外します。
ACCM C1803B を無効にします。
高電圧ケーブルアセンブリのスイングテストを実行します。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
高電圧バッテリー

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4236D-1 C4236D-2
C4236D-1 C4236D-1S（シールド）
C4236D-2 C4236D-1S（シールド）

コネクタを表示するにはクリックしてください
DCDC

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457A-1 C1457A-4
C1457A-1 C1457A-1S（シールド）
C1457A-4 C1457A-1S（シールド）

抵抗値が10,000オームを超える？
はい I7号線へ
いいえ 新しい高電圧バッテリーケーブルを取り付けます。
参照: 高電圧バッテリーケーブル - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
高電圧システムを交換します。参照: 高電圧システムの無効化 (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、一般手順)。
システムを少なくとも 2 回の点火サイクルで実行し、問題がまだ存在するかどうかを確認します。問題が続く場合は、I7 に進みます。

I7 DC/DCコンバータ制御モジュールの正常な動作を確認する
イグニッションをオフにしてください。
C1457A DC/DCコンバータ制御モジュールを点検してください。
のために：
腐食
ピンが破損または曲がっている
押し出しピン
問題が発生した場合は、新しい高電圧バッテリーケーブルを取り付けてください。
参照：高電圧バッテリーケーブル - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。
DCDCコンバータC1457Aを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
高電圧システムを交換してください。
参照：高電圧システムの切断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい DC/DC コンバータ制御モジュールを取り付けてください。
参照: DC/DC コンバータ制御モジュール (414-05 電圧コンバータ/インバータ、取り外しと取り付け)。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因に対処してください。

I8 高電圧バッテリーの高電圧ケーブルインターロック回路の断線を確認する
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
C4236D高電圧バッテリーが完全に装着されていることを確認してください。コネクタが完全に装着されていない場合は、コネクタを再度装着してください。システムを起動し、問題が解決したかどうかを確認してください。
高電圧バッテリーC4236Dを取り外してください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4236D-A C4236D-B

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I9号線へ
いいえ 新しい高電圧バッテリーケーブルを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。

I9 低電圧バッテリーインターロック回路の電圧短絡をチェックする
高電圧バッテリーC4238を取り外してください。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4238-14（女性側） 地球

電圧はありますか？
はい I10号線へ
いいえ チェーンを修理してください。

I10 低電圧バッテリー接続インターロック回路の接地短絡をチェックする
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4238-14（女性側） 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい I11号線へ
いいえ チェーンを修理してください。

I11 低電圧を高電圧バッテリーに接続する際は、ロック回路の断線を確認してください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4238-14（女性側） C4238-20（女性側）

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I12へ向かう
いいえ チェーンを修理してください。

I12 バッテリーパック内部のBECM（バッテリーエネルギーモジュール）インターロック回路の抵抗値を確認してください。
高電圧バッテリーC4236Dを接続します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4238-14（男性側） C4238-20（男性側）

抵抗値は38K～42Kオームの範囲内ですか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BECM を取り付けてください。
参照: バッテリー エネルギー制御モジュール (BECM) - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
いいえ I13へ向かう

I13 高電圧バッテリー内部のBECM（バッテリーエネルギーモジュール）インターロック回路の接地短絡を点検する
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
高電圧バッテリーを取り外します。
参照：高電圧バッテリー - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
高電圧バッテリーカバーを取り外し、BECMコネクタを順番にすべて取り外します。
参照：バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。
C4236Eを切り離して、高電圧バッテリー接続箱の電源を切ってください。
C4236Fを切り離して、高電圧バッテリー接続箱の電源を切ってください。
高電圧バッテリー接続ボックスC4236Bを取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
注： 機械加工された表面のどの部分でも、本体の研磨に使用できます。

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4237B-10 住宅の接地
C4237B-11 住宅の接地

抵抗値が10,000オームを超える？
はい I14号線へ
いいえ 新しい配線ハーネスを取り付けてください。

I14 バッテリー開口部内のBECM（バッテリーエネルギーモジュール）インターロック回路を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4238-20（男性側） C4236B-1
C4238-14（男性側） C4237B-11
C4236B-2 C4237B-10

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい I15号線へ向かってください
いいえ 新しい配線ハーネスを取り付けてください。

I15 バッテリージャンクションボックス内部のインターロック回路の断線チェック
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C4236B-1（部品面） C4236D-A（部品面）
C4236B-2（部品面） C4236D-B（部品面）

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BECM を取り付けてください。
参照: バッテリー エネルギー制御モジュール (BECM) - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
いいえ 新しい高電圧バッテリー接続ボックスを取り付けます。
参照：高電圧バッテリー接続ボックス - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。

正確なテスト J: P1A1E:66
通常動作と故障

イグニッションをオンにすると、BECMは車両の各種チェックを実行します。これらのチェックが正常であれば、BECMはコンタクタを閉じるように信号を送り、車両に高電圧を供給します。コンタクタの閉鎖時には、まずメインのマイナス側コンタクタが閉じ、次にプリチャージコンタクタが閉じて突入電流を制限し、最後にメインのプラス側コンタクタが閉じて車両に高電圧を供給します。BECMはカウンターを使用して、設定された期間内に15回を超えるプリチャージイベントが発生しないように制御します。カウンターはプリチャージが成功するたびに増加し、設定されたパラメータと期間内では減少します。ハザードインジケーター（赤い三角形）が点灯し、イグニッションサイクルが終了するまで車両は始動しません。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
BEKM P1A1E: 66 ハイブリッド/EVバッテリーコンタクタ制御信号：信号に遷移/イベントが多すぎる このDTCは、BECMが校正された時間内に15回以上のプリチャージイベントの成功を検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

車のイグニッションスイッチをオンオフする
警告：感電の危険を避けるため、システムへの電源遮断手順を含む、すべての警告およびサービス指示に必ず従ってください。高電圧システムは、高電圧ケーブルを介して構成部品およびモジュールに供給される約300ボルトの直流電圧を消費します。高電圧ケーブルおよび配線は、ワイヤーハーネステープやオレンジ色のワイヤー被覆など、オレンジ色でマークされています。すべての高電圧構成部品には、高電圧シンボル付きの高電圧警告ラベルが貼付されています。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡に至る可能性があります。
J1 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）のすべてのDTCを取得する
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

P1A1E:66以外に診断トラブルコード（DTC）はありますか？
はい BECM DTCチャートを参照し、まず他のすべての診断トラブルコード（DTC）を診断してください。
いいえ 故障コードを消去してください。この問題は、短時間のうちにイグニッションスイッチが複数回作動したことに関連している可能性があります。

精密検査K：P0A7E:00

回路図およびコネクタ情報については、電気回路図のセル21を参照してください。回路図およびコネクタ情報については、電気配線図のセル55を参照してください。
通常動作と故障

イグニッションがオンでエンジンが作動中または停止中の場合、BECMとSOBDMCは高電圧バッテリーの温度を規定範囲内に監視および維持します。電動パワートレイン冷却システムは、高電圧バッテリー冷却ポンプ、高電圧バッテリーラジエーター、高電圧バッテリー冷却クーラー、および高電圧バッテリー冷却バイパスバルブからなる独立した冷却回路を使用します。高電圧バッテリー冷却温度センサーはBECMにハードワイヤ接続され、高電圧バッテリークーラーの入口パイプに取り付けられています。SOBDMCはHS-CANから高電圧バッテリー冷却温度データを受信し、高電圧バッテリー冷却ポンプ、高電圧バッテリー切替バルブ、電動エアコンコンプレッサー、および高電圧バッテリー冷却クーラー遮断弁にコマンドを送信して高電圧バッテリーの冷却を制御します。BECMは、高電圧バッテリーの温度を監視するセルアレイ内に取り付けられた合計10個のサーミスタを監視します。高電圧バッテリーの温度が危険温度に達すると、バッテリー温度がリセットされます。 DTC P0A7E:00が設定され、BECMが車両の電源をオフにし、緊急停止インジケーター（赤い三角形）が点灯します。

DTCトリガー条件