整備事例 ACCM(エアコン制御モジュール)交換 カローラ ZWE215

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PIDS漏洩抵抗監視（ACCM（エアコン制御モジュール）およびDC/DCコンバータ制御モジュールによる分離）
注： 高電圧コネクタは、誤って高電圧にさらされるのを防ぐため、テープで覆ってください。

イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
C1457A DC/DCコンバータ制御モジュールを取り外します。
高電圧システムを交換してください。
参照：高電圧システムの切断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
少なくとも1分間、イグニッションをオンにしてください。
診断スキャナーを使用して、BECMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
注： BECM診断トラブルコード（DTC）をクリアしないと、車両が始動しない場合があります。エンジンを始動してください。（準備完了インジケーターが点灯します）
少なくとも1分間はエンジンを切ってください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECM PIDを確認します。
以下のBECM PIDを監視してください。
BEKMへのアクセスとLIAKRESPOS（オーム）PIDの制御

BEKMへのアクセスとLIKRESNEG（オーム）PIDの制御

BECMにアクセスし、LEAK_RES_OVERALL（オーム）PIDを監視します。

BEKMへのアクセスとLIKRESCON（オーム）PIDの制御

LEAKRESPOS、LEAKRESNEG、およびLEAK_RES_OVERALLの抵抗値は、少なくとも10秒間、400,000オームを超えますか？
はい S8へ移動
いいえ S6へ移動

S6 モーターおよび三相交流（AC）ケーブルアセンブリの絶縁抵抗を点検する
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
高電圧バッテリーC4236Dを取り外してください。
SOBDMK C1458C を無効にします。
SOBDMK C1458Bを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1458B-1 地球
C1458B-2 地球
C1458B-3 地球

抵抗値が40万オームを超える？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しいインバーターシステムコントローラー (ISC) を取り付けてください。
参照: インバーターシステムコントローラー [SOBDMC] (303-14D 電動パワートレイン制御 - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド (BP)、取り外しと取り付け)。
いいえ S7へ移動

S7 モーターの絶縁抵抗をチェックする
C1201モーターアセンブリを取り外します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1458B-1 地球
C1458B-2 地球
C1458B-3 地球

抵抗値が40万オームを超える？
はい 新しい電気モーターを取り付けてください。
いいえ 新しい（14B245）高電圧ケーブルを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。

S8 PIDS漏洩抵抗監視（ACCM（空調制御モジュール）による）隔離
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
ACCM C1803B を無効にします。
DCDC C1457Aを接続します。
高電圧システムを交換してください。
参照：高電圧システムの切断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
少なくとも1分間、イグニッションをオンにしてください。
診断スキャナーを使用して、BECMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
注： BECM診断トラブルコード（DTC）をクリアしないと、車両が始動しない場合があります。エンジンを始動してください。（準備完了インジケーターが点灯します）
少なくとも1分間はエンジンを切ってください。
少なくとも1分間、イグニッションをオンにしてください。
診断スキャナーを使用して、BECM PIDを確認します。
以下のBECM PIDを監視してください。
BEKMへのアクセスとLIAKRESPOS（オーム）PIDの制御

BEKMへのアクセスとLIKRESNEG（オーム）PIDの制御

BECMにアクセスし、LEAK_RES_OVERALL（オーム）PIDを監視します。

BEKMへのアクセスとLIKRESCON（オーム）PIDの制御

LEAKRESPOS、LEAKRESNEG、およびLEAK_RES_OVERALLの抵抗値は、少なくとも10秒間、400,000オームを超えますか？
はい 新しいACCMを取り付けます。
参照：エアコン（A/C）コンプレッサー - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド（BP）（412-00 クライメートコントロールシステム - 一般情報、取り外しと取り付け）。
いいえ 新しいDC/DCコンバータ制御モジュールを取り付けます。
参照：DC/DCコンバータ制御モジュール（414-05 電圧コンバータ/インバータ、取り外しと取り付け）。

精密テストT：P0AA7:00
通常動作と故障

イグニッションがオンでエンジンが作動中または停止中（イグニッションオン後、エンジンは少なくとも一度始動する必要があります）、BECMは高電圧システムと車両シャーシ間の電気的絶縁（漏洩抵抗）を監視します。BECMは電気的絶縁回路の故障を監視します。故障が存在する場合、DTC P0AA7:00が設定されます。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
BECM P0AA7:00 ハイブリッド/EVバッテリー電圧絶縁センサー回路：サブタイプ情報なし BECMが漏水検知回路の異常を検出した際に設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
ベクム
高電圧バッテリー
T1 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）DTCを取得
エンジンはオンになっています。
スキャンツールを使用して、BECM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

DTC P0AA7:00は発生していますか？
はい T2へ移動
いいえ 現時点では懸念事項はありません。

T2 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）コネクタを確認してください
イグニッションをオフにしてください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
高電圧バッテリーを取り外します。
参照：高電圧バッテリー - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
高電圧バッテリーカバーを取り外します。
参照：バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
すべてのBECMコネクタが完全に接続されていることを確認してください。

コネクタは完全に挿入されていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BECM を取り付けてください。
参照: バッテリー エネルギー制御モジュール (BECM) - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
いいえ コネクタが完全に挿入されていない場合は、すべての BECM コネクタを外し、順番に再接続します。
参照: バッテリー エネルギー コントロール モジュール (BECM) - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
コネクタまたはハーネス コンタクトに問題が見つかった場合は、新しい HV バッテリーを取り付けます。参照: 高電圧バッテリー - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
ハーネス コネクタまたはコンタクトが見つからない場合は、HV バッテリー カバーと HV バッテリーを取り付けます。HV システムを充電します。参照: 高電圧システムの切断 (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、一般的な手順)。
システムを起動し、自己診断テストを繰り返します。DTC が存在する場合は、新しい BECM を取り付けます。
参照：バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しおよび取り付け）。

精密検査U：P0C43:00、P0C44:00、P0C45:00

配線図とコネクタについては、電気回路図の12番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

イグニッションがオンでエンジンが作動中または停止中の場合、BECMは高電圧バッテリー冷却水温度回路の異常を監視します。高電圧バッテリー冷却水温度センサーは、バッテリー外部の冷却ホースに取り付けられ、BECMに直接配線されています。BECMがバッテリー冷却水温度異常を検出すると、パワートレイン異常表示灯（PMI）を点灯させ、故障コードを設定します。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
BEKM P0C43:00 ハイブリッド/EVバッテリー冷却水温度センサー「A」回路範囲/性能：サブタイプ情報なし イグニッションオフタイマーの値が6時間以上経過した後、BECMが高電圧バッテリー冷却液温度と高電圧バッテリーパック温度の差が28℃（82°F）以上であることを検知した場合に設定されます。
BEKM P0C44:00 ハイブリッド/EVバッテリー冷却水温度センサー「A」回路低：サブタイプ情報なし BECMが、高電圧バッテリー冷却液の温度が-47.27℃（-53.1°F）を下回る状態が10秒以上継続することを検出した場合に設定されます。
BEKM P0C45:00 ハイブリッド/EVバッテリー冷却水温度センサー「A」高信号：サブタイプ情報なし BECMが、高電圧バッテリー冷却液の温度が98.3℃（208.94°F）を10秒以上超えていることを検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
高電圧バッテリー冷却液温度センサー
ベクム
注意：測定を行う際は、フレックスプローブキットに付属の適切なプローブアダプターを使用してください。誤ったプローブアダプターを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
U1 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）DTCを取得
エンジンはオンになっています。
スキャンツールを使用して、BECM診断トラブルコード（DTC）を消去します。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

DTC P0C43:00、P0C44:00、および/またはP0C45:00は存在しますか？
はい U2へ行こう
いいえ 現時点では懸念事項はありません。

U2 冷却液温度センサーの基準電圧の測定
イグニッションをオフにしてください。
高電圧バッテリー切断冷却水温度センサーC444。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C444-1 C444-2

電圧は4.9V～5.1Vの間ですか？
はい U11へ移動
いいえ U3へ移動