整備事例 DC/ACインバーターとAC電源カローラアクシオ

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システム図

システムの動作

ネットワークメッセージテーブル

放送メッセージソースモジュールメッセージの目的
パワートレインのトルク状態二次オンボード診断制御モジュールC（SOBDMC）車両が走行しているかどうか、またはトルクが利用可能かどうかを判断するために使用されます。
DC/ACインバーターとAC電源

インバータによって生成される 110 ボルトの交流電流は、通常の交流電力とは異なる方法で測定されます。電力会社から供給される電源コンセントに複数のマルチメーターを接続してください。負荷が 150 ワットを超えると、インバータまたは負荷の損傷を防ぐために、電源コンセントは自動的に遮断されます。インバータは、イグニッションがオンのときのみ 110 V AC を供給します。イグニッションがオンでも車両が始動しない場合、DC/AC インバータは 13 分後に自動的に遮断されます。イグニッションを RUN から RUN OFF に切り替え、再び RUN に戻すことで、インバータの電源を再びオンにしてリセットできますが、これも 13 分しか持ちません。この機能は、12 ボルトのバッテリーが完全に放電するのを防ぐように設計されています。車両が始動した場合 (準備完了インジケーターランプが点灯した場合)、インバータの動作に時間制限はありません。

DC/ACインバータのタイムアウトはLIN回路によって制御されます。BCMは車両の状態をネットワーク経由でDC/ACインバータに送信します。DC/ACインバータは、車両が始動していることを示す情報の受信を停止すると、エンジンがアイドリング状態にある時間のカウントを開始します。13分経過してもDC/ACインバータが車両が作動していることを示す情報を受信しない場合、DC/ACインバータはACコンセントへの電源供給を遮断します。

ACコンセントには、システムの状態を示す緑色のLEDが搭載されています。インバーターがオンでシステムが正常に動作しているときは、緑色のLEDが点灯し続けます。13分後にインバーターがオフになると、イグニッションがオフになるまでLEDが点滅します。また、イグニッションがオンの状態で故障が検出された場合も、緑色のLEDが点滅し続けます。

DC-ACインバーターは、以下の条件に対して自己保護機能を備えています。

インバータ出力回路の短絡：インバータは出力回路の短絡を検出すると、シャットダウンします。6秒後、再起動して短絡の有無を確認します。短絡が解消されない場合は、再びシャットダウンします。インバータは5回再起動し、5回目の再起動後も短絡が解消されていない場合は、AC出力を遮断し、緑色のLEDが点滅します。
低電圧入力：入力電圧が11ボルト未満の場合、インバータは動作しません。
高電圧入力：入力電圧が16ボルトを超えると、インバータは動作しません。
過負荷
高温：インバーターは、過熱した場合、または周囲（キャビン）温度が75℃（167°F）を超えた場合は動作しません。
自己保護機能が作動すると、緑色のLEDインジケーターが点滅し、DC-ACインバーターはACコンセントへの出力電力供給を停止します。LEDが点滅している場合は、DC-ACインバーターが動作を再開する前に問題を解決する必要があります。

使用可能な適切な電気負荷／機器の一覧については、取扱説明書をご参照ください。

コンポーネントの説明

コンポーネントの動作

ACコンセントとインバーターは別々の部品として交換します。ACコンセントは、一般的な壁コンセントと同様の3ピンタイプの標準的なコンセントです。コンセントの接点はプラグをしっかりと固定し、路面の状態が悪い場合でもプラグが緩むのを防ぎます。