整備事例 VPWRヒューズを取り外して点検 カローラ ツーリング

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PCM（トランスミッションコントロールモジュール）VPWRヒューズを取り外して点検する
イグニッションをオフにしてください。
ヒューズ6 BJB（20A）を取り外し、断線がないか確認してください。

ヒューズが切れていますか？
はい 配線図マニュアルを参照して、短絡の原因を特定してください。短絡が見つからない場合は、新しいヒューズを取り付けて正常に動作するかテストしてください。
いいえ F9キーを押す

F9 PCM（パワートレイン制御モジュール）VPWR回路の点検
イグニッションをオフにしてください。
PCM GEM C175BまたはPHEV C1551Bを無効にします。
HEVの場合、5Aヒューズ付きのジャンパー線を以下のコネクタ間に接続します。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-60 地球
PHEVの場合は、5Aヒューズ付きジャンパー線を以下のコネクタ間に接続してください。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-60 地球
エンジンはオンになっています。
HEVの場合、測定と記録を行います。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-1 地球
C175B-2 地球
C175B-16 地球
PHEVの場合、測定と記録：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-1 地球
C1551B-2 地球
C1551B-16 地球

測定された電圧は、12ボルトのバッテリーの電圧から0.5ボルト以内ですか？
はい F10キーを押す
いいえ 故障したチェーンを修理してください。

F10 PCM（パワートレイン制御モジュール）のアース回路を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
ヒューズリンクを外してください。
HEV測定の場合：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-46 12VバッテリーV+
C175B-47 12VバッテリーV+
C175B-61 12VバッテリーV+
C175B-62 12VバッテリーV+
C175B-76 12VバッテリーV+
C175B-77 12VバッテリーV+
PHEVの測定の場合：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-46 12VバッテリーV+
C1551B-47 12VバッテリーV+
C1551B-61 12VバッテリーV+
C1551B-62 12VバッテリーV+
C1551B-76 12VバッテリーV+
C1551B-77 12VバッテリーV+

すべての接点の制御ランプは点灯していますか？
はい F14キーを押す
いいえ 故障した回路またはシャーシのアースを修理してください。

F11 DC電圧降下測定（DC/DCコンバータ制御モジュール）B+ケーブル
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
注： プラス線をDC/DCコンバータのB+端子に接続してください。

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457C (12 VDC/DC B+) 12VバッテリーV+

電圧降下が0.5ボルト未満？
はい G117とG119のケース接続が正常であることを確認してください。正常でない場合は、接続を修理してください。正常であれば、12VバッテリーB回路を修理するか、必要に応じて新しい12Vバッテリーマイナスケーブルを取り付けてください。F12に進みます。DTCが表示されない場合は、F15に進みます。
いいえ ヒューズボックス内の高電流ヒューズ201（275A）が正常であることを確認してください。正常でない場合は、高電流ヒューズボックスに新しいヒューズ201（275A）を取り付けてください。U3003:16は、不適切なジャンプスタート（逆極性）によって高電流ヒューズが切れたために設定されている可能性があります。断線の原因については、配線図を参照してください。必要に応じて、新しいB+ケーブルを取り付けてください。

F12 DCDC（DC-DCコンバータ/DCコンバータ制御モジュール）シャーシ接地チェック
PCMコネクタを接続します。
車両を始動してください（準備完了インジケーターが点灯します）。
ヘッドライトとファンを最大出力で点灯してください。
測定：
注： プラス側のリード線をDC/DCコンバータのシャーシに接続してください。

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
DC/DCハウジング

電圧降下は0.5V未満ですか？
はい F13キーを押す
いいえ DCDCケースの接地またはバッテリーの接地部分に腐食がないか確認し、必要に応じて修理してください。

F13 診断トラブルコード (DTC) をクリアし、DCDC (DC-DCコンバータ/DCコンバータ制御モジュール) 自己診断テストを再度実行します。
注： DC/DCコンバータ制御モジュールは、電源が投入されていない限り、自己診断テストを実行しません。

スキャナーを使用して、DCDCエラーコードを消去してください。
診断スキャナを使用して、DCDC PIDを表示します。
PIDのEnableStatを監視してください。PIDにEnableが表示されない場合は、高電圧バッテリーサービス切断が有効になっていること、およびその他のすべてのDTCがクリアされていることを確認してください。
診断用スキャナを使用して、DCDC自己診断テストを実行します。

故障コードU3003:16は表示されていますか？
はい F15キーを押す
いいえ システムは現在正常に動作しています。バッテリー残量が少ないことが問題の原因である可能性があります。

F14 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
すべてのPCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCMコネクタを接続します。コネクタがしっかりと差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
ここをクリックしてガイド付き手順 (PCM) にアクセスしてください。 この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因に対処してください。

F15 DC-DCコンバータ（DC-DCコンバータ／DCコンバータ制御モジュール）の動作を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナを使用して、DCDC PIDを表示します。
PIDのEnableStatを監視してください。PIDにEnableが表示されない場合は、高電圧バッテリーサービス切断が有効になっていること、およびその他のすべてのDTCがクリアされていることを確認してください。
DCDCにアクセスし、DCDC_LOW_V_SET（V）PIDを制御します。

電圧を書き留めてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
注： プラス線をDC/DCコンバータのB+端子に接続してください。

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457C (12 VDC/DC B+) G117

電圧は記録されたPID値から0.5V以内ですか？
はい 12Vバッテリーの電圧が0.5V以内であることを確認してください。そうでない場合は、F11キーを押してください。電圧が0.5V以内であれば、システムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。接続不良の根本原因に対処してください。
いいえ OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい DCDC を取り付けてください。
参照: DC/DC コンバータ制御モジュール (414-05 電圧コンバータ/インバータ、取り外しと取り付け)。

正確なテストG：U3003:17
通常動作と故障

DCDCコンバータは、DCDCコンバータのB+端子で12Vバッテリーの内部電圧を監視します。電圧が16Vを超えると、DCDCコンバータはDTC U3003:17を設定します。DCDCコンバータはスリープモード（DCDCコンバータ無効）に入り、12Vバッテリーは最終的に放電する可能性があります。また、ヘッドライトやHVACブロワーモーターなどの12Vシステムの機能が低下したり、全く機能しなくなったりすることもあります。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
DCDC U3003:17 バッテリー電圧：回路電圧がしきい値を超えている 12ボルトバッテリーシステムの電圧が16.5ボルトを超える場合は、DCDCに設定してください。
考えられる情報源

外部12V充電器。
アフターマーケットアクセサリー
配線、端子、またはコネクタ
ヒューズ
DCDC
人民元
G1 高電流ヒューズを確認してください
注： DTC U3003:17は、不適切なジャンプスタート（逆極性スタート）によって高電流ヒューズがトリップしたために設定されることがあります。

高電流ヒューズブロック内のヒューズ201（275A）が正常であることを確認してください。
12VバッテリーとDCDC間のB+ケーブルの接続をすべて確認してください。

12VバッテリーとDCDCコンバータ間のB+ケーブル接続はすべて安全ですか？
はい G2へ移動
いいえ 12VバッテリーとDCDC間のB+ケーブルの接続が緩んでいる場合は、しっかりと固定してください。

G2 DCDC（DCコンバータ/DCインバータ制御モジュール）およびPCM（パワートレイン制御モジュール）の自己診断テストを実行します。
注： DC/DCコンバータ制御モジュールは、電源が投入されていない限り、自己診断テストを実行しません。

エンジンはオンになっています。
診断スキャナを使用して、DCDC PIDを表示します。
DCDCにアクセスしてDCDC_ENABLE PIDを制御する

PIDが読み取れない場合は、高電圧バッテリーのサービス切断を有効にし、その他のすべての診断トラブルコード（DTC）に対処してください。
診断スキャナーを使用して、すべてのDCDC診断トラブルコード（DTC）を消去してください。
診断スキャナを使用して、DCDCセルフテストを実行し、診断トラブルコード（DTC）を記録します。
診断スキャナーを使用して、PCMの診断トラブルコード（DTC）をすべて消去してください。
診断スキャナーを使用して、PCMの自己診断テストを実行します。