整備事例 パワートレイン制御モジュール VPWR回路の点検 カローラ フィールダー

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PCM（パワートレイン制御モジュール）VPWR回路の点検
イグニッションをオフにしてください。
PCM GEM C175BまたはPHEV C1551Bを無効にします。
HEVの場合、5Aヒューズ付きのジャンパー線を以下のコネクタ間に接続します。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-60 地球
PHEVの場合は、5Aヒューズ付きジャンパー線を以下のコネクタ間に接続してください。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-60 地球
エンジンはオンになっています。
HEVの場合、測定と記録を行います。
コネクタを表示するにはクリックしてください。
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-1 地球
C175B-2 地球
C175B-16 地球
PHEVの場合、測定と記録：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-1 地球
C1551B-2 地球
C1551B-16 地球

測定された電圧は、12ボルトのバッテリーの電圧から0.5ボルト以内ですか？
はい G7へ移動
いいえ 故障したチェーンを修理してください。

G7 PCM（パワートレイン制御モジュール）のアース回路を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
ヒューズリンクを外してください。
HEV測定の場合：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C175B-46 12VバッテリーV+
C175B-47 12VバッテリーV+
C175B-61 12VバッテリーV+
C175B-62 12VバッテリーV+
C175B-76 12VバッテリーV+
C175B-77 12VバッテリーV+
PHEVの測定の場合：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1551B-46 12VバッテリーV+
C1551B-47 12VバッテリーV+
C1551B-61 12VバッテリーV+
C1551B-62 12VバッテリーV+
C1551B-76 12VバッテリーV+
C1551B-77 12VバッテリーV+

すべての接点の制御ランプは点灯していますか？
はい G8へ移動
いいえ 故障した回路またはシャーシのアースを修理してください。

G8 DC電圧降下測定（DC/DCコンバータ制御モジュール）B+ケーブル
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
注： プラス線をDC/DCコンバータのB+端子に接続してください。

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457C (12 VDC/DC B+) 12VバッテリーV+

電圧降下が0.5ボルト未満？
はい G117とG119のハウジング接続が正常であることを確認してください。正常でない場合は、接続を修理してください。正常であれば、12VバッテリーB回路を修理するか、必要に応じて新しい12Vマイナスバッテリーケーブルを取り付けてください。G9に進みます。DTCが表示されない場合は、G10に進みます。
いいえ ヒューズボックス内の高電流ヒューズ201（275A）が正常であることを確認してください。正常でない場合は、高電流ヒューズボックスに新しいヒューズ201（275A）を取り付けてください。U3003:17は、不適切なジャンプスタート（逆極性）によって高電流ヒューズが切れたために設定されている可能性があります。断線の原因については、配線図を参照してください。必要に応じて、新しいB+ケーブルを取り付けてください。

G9 DCDC（DC-DCコンバータ/DCコンバータ制御モジュール）シャーシ接地チェック
PCMコネクタを接続します。
車両を始動してください（準備完了インジケーターが点灯します）。
ヘッドライトとファンを最大出力で点灯してください。
測定：
注： プラス側のリード線をDC/DCコンバータのシャーシに接続してください。

肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
DC/DCハウジング

電圧降下は0.5V未満ですか？
はい PCM DTC P0563:00（DCDC DTC U3003:17なし）の場合はG11へ進む。DCDC
DTC U3003:17（PCM DTC P0563:00の有無に関わらず）の場合はG10へ進む。
いいえ DCDCケースの接地またはバッテリーの接地部分に腐食がないか確認し、必要に応じて修理してください。

G10 診断トラブルコード (DTC) をクリアし、DCDC (DC-DCコンバータ/DCコンバータ制御モジュール) 自己診断テストを再度実行します。
注： DC/DCコンバータ制御モジュールは、電源が投入されていない限り、自己診断テストを実行しません。

スキャンツールを使用して、DCDC診断トラブルコード（DTC）を消去します。
診断スキャナを使用して、DCDC PIDを表示します。
EnableStat PIDを監視します。PIDが読み取れない場合は、高電圧バッテリー切断テストを有効にします。PIDが正しく設定されていること、およびその他のすべての診断トラブルコード（DTC）が解消されていることを確認してください。
診断用スキャナを使用して、DCDC自己診断テストを実行します。

DCDCにDTC U3003:17が報告されていますか、それともPCMにDTC P0563:00が報告されていますか？
はい 新しいDCDCを取り付けます。
参照：DC/DCコンバータ制御モジュール（414-05 電圧コンバータ/インバータ、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点では特に問題はありません。U3003:17またはP0563:00の故障コードは、おそらく最近メンテナンスを怠った12ボルトバッテリー、または不適切な充電を行ったバッテリー充電器が原因で発生したと考えられます。

G11 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
すべてのPCMコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子/接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCMコネクタを接続します。コネクタがしっかりと差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
ここをクリックしてガイド付き手順 (PCM) にアクセスしてください。 この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ 現時点では心配する必要はありません。P0563:00の故障コードは、12ボルトバッテリーの最近のジャンプスタート、充電器による不適切な充電、または通信モジュールによる不適切な充電が原因で発生した可能性が最も高いです。

正確なテスト H: U3003:62
通常動作と故障

DCDCコンバータは、12ボルトバッテリーシステムの内部電圧をB+端子とDCDC低電圧コネクタで監視し、両電圧を比較します。電圧差が4.3ボルトを超えると、DCDCコンバータはDTC U3003:62を設定します。DCDCコンバータはスリープモード（DCDC無効）に入り、12ボルトバッテリーは最終的に放電する可能性があります。また、12ボルトシステム（ヘッドライトやHVACブロワーモーターなど）の機能が低下したり、動作しなくなったりすることもあります。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
DCDC U3003: 62 バッテリー電圧：信号比較誤差 DCDCモードでは、DCDC B+ピン端子で測定した12Vバッテリーシステム電圧とDCDC低電圧コネクタの電圧差が4.3Vを超えると、このエラーコードが設定されます。また、不適切なジャンプスタート（逆極性スタート）、12VバッテリーからDCDCへのB+接続の緩み、または内部故障によってもこのエラーコードが設定されることがあります。
考えられる情報源

逆極性ジャンプ
開回路B+
無料接続 B+
外部12V充電器。
アフターマーケットアクセサリー
ヒューズ
配線、端子、またはコネクタ
DCDC
H1 高電流ヒューズを確認してください
注： DTC U3003:62は、不適切なジャンプスタート（逆極性スタート）によって高電流ヒューズがトリップしたために設定されることがあります。

高電流ヒューズブロック内のヒューズ201（275A）が正常であることを確認してください。
12VバッテリーとDCDC間のB+ケーブルの接続をすべて確認してください。

12VバッテリーとDCDCコンバータ間のB+ケーブル接続はすべて安全ですか？
はい H2へ移動
いいえ 12VバッテリーとDCDC間のB+ケーブルの接続が緩んでいる場合は、しっかりと固定してください。

H2 バッテリー B+ 12V と DCDC (DC-DC コンバータ/DC コンバータ制御モジュール) B+ 間の導通を確認します
注： DTC U3003:62は、不適切なジャンプスタート（逆極性ジャンプスタート）によって高電流ヒューズがトリップしたために設定されることがあります。

イグニッションをオフにしてください。
B+ケーブルの接続箇所については、配線図を参照してください。
12VバッテリーのB+端子とC1475C（12VDC B+）間の導通を確認してください。
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457C (12 VDC/DC B+) 12VバッテリーV+

抵抗値が5オーム未満ですか？
はい H3へ移動
いいえ ヒューズボックス内の高電流ヒューズ201（275A）が正常であることを確認してください。正常でない場合は、高電流ヒューズボックスに新しいヒューズ201（275A）を取り付けてください。U3003:62は、不適切なジャンプスタート（逆極性）によって高電流ヒューズが切れたために設定されている可能性があります。断線の原因については、配線図を参照してください。必要に応じて、新しいB+ケーブルを取り付けてください。

H3 DCDC（DC-DCコンバータ／DCコンバータ制御モジュール）自己評価テスト
注： DC/DCコンバータ制御モジュールは、電源が投入されていない限り、自己診断テストを実行しません。

エンジンはオンになっています。
診断スキャナを使用して、DCDC PIDを表示します。
DCDCにアクセスしてDCDC_ENABLE PIDを制御する

PIDが読み取れない場合は、高電圧バッテリーのサービス切断を有効にし、その他のすべての診断トラブルコード（DTC）に対処してください。
スキャンツールを使用して、DCDC診断トラブルコード（DTC）を消去します。
診断スキャナを使用して、DCDCセルフテストを実行し、診断トラブルコード（DTC）を記録します。

故障コードU3003:62は表示されていますか？
はい U3003:62を修理する前に、他のすべてのDCDC診断トラブルコード（DTC）を修理してください。このセクションのDCDC DTCチャートを参照してください。DCDCに記録されているDTCがU3003:62のみの場合は、H4に進んでください。
いいえ 現時点で車両に関する懸念事項はありません。

H4 12Vバッテリー電圧を確認してください
車両を始動してください（準備完了インジケーターが点灯します）。
ヘッドライト、ファン、その他の付属品の電源を切ってください。
測定と記録：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論

電圧は16ボルト未満ですか？
はい H5へ移動
いいえ H6へ移動

H5 車両付属品の確認
イグニッションをオフにしてください。
車両を点検し、顧客が取り付けた付属品をすべて無効にしてください。
車両を始動してください（準備完了インジケーターが点灯します）。
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論

電圧は16ボルト未満ですか？
はい H7へ移動
いいえ 付属品に問題がある場合は、購入者に通知してください。

H6バッテリー電圧比較
DCDC C1457C を無効にします。
DCDCを無効にする C1457B。
車両を始動してください（準備完了インジケーターが点灯します）。
ヘッドライト、ファン、その他の付属品の電源を切ってください。
測定と記録：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457B-1
測定と記録：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1457C (12 VDC/DC B+)