整備事例デイタイムランニングライト点検プラド GDJ150W

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DRL

ベースシリーズのヘッドライトには、光量を抑えたロービーム発光ダイオード（LED）がデイタイムランニングライト（DRL）システムとして搭載されています。

中級および上級シリーズのヘッドライトには、デイタイムランニングライト（DRL）システムにLEDが採用されています。DRL/フロントパーキングライトは、イグニッションがオンで、ヘッドライトスイッチがOFFまたはAUTOLAMPSの位置にあり、かつヘッドライトが自動照明システムによって作動していない場合に、ヘッドライトアセンブリ内で最大出力で点灯します。

イグニッションをオンにすると、BCM（ボディコントロールモジュール）は各ヘッドランプアセンブリに電圧を供給します。

BCMは、点火状態、ヘッドランプスイッチ、および自動点灯状態を監視します。

DRL（デイタイムランニングライト）には、通常タイプ（必要な場合）とカスタマイズ可能なタイプの2種類があります。

従来型のデイタイムランニングライト（DRL）を装備した場合、DRLはヘッドライトスイッチのどの位置でも作動しますが、ヘッドライト位置は作動しません。

通常のデイタイムランニングライト（DRL）は、以下のすべての条件が満たされた場合に作動します。

エンジンがかかっています。
ヘッドライトスイッチがOFF、PARKLAMPS、またはAUTOLAMPSの位置にあり、ヘッドライトが点灯していない状態です。
ギアボックスがパーキングに入っていません。
調整可能なデイタイムランニングライト（DRL）が利用可能な場合、DRLはIPCメッセージセンター経由で有効化できます。有効化すると、DRLはヘッドライトが「オートランプ」位置にあるときのみ点灯します。オートランプがヘッドライトの点灯を要求すると、DRLは消灯します。

設定可能なデイタイムランニングライト（DRL）は、以下のすべての条件が満たされた場合に有効になります。

エンジンがかかっています。
ヘッドライトスイッチはAUTO LAMPの位置にあり、自動照明システムによってヘッドライトが点灯していません。
ギアボックスがパーキングに入っていません。
トランスミッションがパーキングに入っていない場合、PCMはHS-CAN1を介してBCMに、トランスミッションがパーキングに入っていないことを示すメッセージを送信します。

BCMは、DRL出力回路内の電界効果トランジスタ（FET）も保護します。過電流が検出されると、BCMは対応する回路ドライバを無効にします。詳細は
、「モジュール制御機能 - システム動作とコンポーネントの説明」（419-10 多機能電子モジュール、説明と動作）を参照してください。

車のランプ

システム図

要素説明
1 10億立方メートル
2 光センサー
3 ロービーム
4 スタート/ストップスイッチ
5 SCCM
6 GWM
7 HS-CAN1
8 HS-CAN2
9 フロントガラスワイパー/ウォッシャースイッチ
10 サイドライト
11 （スタートボタン付き）
12 イグニッションスイッチ
13 （スタートボタンなし）
14 リン
15 ヘッドライトスイッチ

ネットワークメッセージテーブル