整備事例 故障表示灯点灯 ノア DTCコード WR90W ZWR80W

警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯 整備事例 故障表示灯点灯 ノア ZWR95W ZWR90W 2ZR M20A ZWR80W ZRR85W 2ZR 3ZR

ポジティブ スペア番号 名前
1 部品 タコメーター
2 - グロープラグ作動インジケーター
3 - シートベルト着用表示灯（湾岸諸国のみ）
4 - 故障表示灯（MIL）
5 - 左折指示器
6 - 冷却水温度計（ECT）
7 - 高温表示器 ECT
8 - ハイビームインジケーター
9 - ハザード警告灯インジケーター
10 - 燃料レベルインジケーター
11 - 右折指示器
12 - トラクションコントロールインジケーター
13 - スピードメーター
14 - デフロックインジケーター
15 - リアフォグランプインジケーター
16 - 走行距離計とトリップメーターの表示
17 - トリップメーターリセットボタン
18 - トレーラーインジケーター
19 - 燃料残量低下アラーム
20 - アンチロックブレーキシステム（ABS）インジケーター
21 - ブレーキシステム警告灯
22 - 駐車灯インジケーター
23 - 盗難防止アラーム表示
24 - トランスファーケース低レンジインジケーター
25 - 点火インジケーター/充電回路の不具合
26 - 低油圧警告灯

概要
インストルメントパネルは、ステアリングコラムの上部、計器盤上に位置しています。インストルメントパネルには、システムの状態を示すアナログ計器とインジケーターランプが備えられています。

アナログ表示器
インストルメントパネルには、以下のアナログ式インジケーターが設置されています。
スピードメーター
タコメーター
燃料レベルインジケーター
ECTインデックス

各アナログ計器は電子ステッピングモーターによって駆動されます。このモーターの特性により、計器の針の振動が抑制されます。イグニッションをオフにすると、すべての計器はゼロ位置に戻ります。

指標
インストルメントパネル上の様々な場所に配置されたインジケーターは、インストルメントパネルの電子ユニットによって制御されるものと、他の車両システムの電子制御ユニットによって制御されるものの2つのグループに分けられます。

内部制御のインジケーターは、インストルメントクラスター独自のソフトウェアに従って作動します。

他の車両システムの電子制御ユニットによって制御されるインジケーターには、対応するシステムから電源が供給されます。他の車両システムの電子制御ユニットによって制御されるエンジン関連のインジケーターは、エンジン制御モジュール（ECM）から高速コントローラエリアネットワーク（CAN）バスを介してメッセージを受信したときに、インストルメントクラスターによって点灯します。

以下の表は、インジケーター、イグニッションをオンにしたときにチェックされるかどうか、および制御方法（内部または外部）について説明しています。

信号装置 バックライトの色 ランプの点検 内部統制あり（S）／外部統制あり（E）
グロープラグ作動 アンバー いいえ（点火時に点灯し、グロープラグが作動していることを示します） E
シートベルト 赤 いいえ E
（MIL（故障表示灯）） アンバー * はい E
左折用信号 緑 いいえ E
高温ECT 赤 Да S
ハイビーム 青 いいえ E
緊急警報システム 赤 いいえ E
右折信号 緑 いいえ E
トラクションコントロールシステム アンバー Да E
ディファレンシャルロック アンバー いいえ E
リアフォグランプ。 アンバー いいえ E
トレーラー 緑 いいえ E
燃料残量警告灯 アンバー Да S
**ABS アンバー * はい E
ブレーキシステム警告灯 赤 Да E
サイドライトを点灯する。 緑 いいえ E
盗難防止アラームシステム 赤 いいえ E
トランスファーケースのローギアを入れる 緑 いいえ E
点火／充電回路の異常 赤 いいえ E
油圧が低い 赤 いいえ E

• = ランプチェックは、インストルメントクラスターではなく、サブシステムモジュールによって実行されます。

**= 2011年モデルの車両でABSユニット（アンチロックブレーキシステム）を交換した後、チップ入力信号を更新し、WABCOユニットとBoschユニットの違いに対応するために、IPCハードウェアが変更されました。IPCはロジックの違いを補正するため、システムはユーザーによる介入を必要としません。開回路（O/C）または短絡（S/C）に対応する高電圧または低電圧信号が発生した場合、インジケーターは点灯したままになります。すべての車両にABSが搭載されているわけではないため、インストルメントクラスターにはABSの有無を検出するPIDレコーダーがあります。新しいデータパケットのデフォルト状態はABSです。したがって、車両にABSが搭載されていないため、車両に新しいIPCをインストールする必要がある場合、PIDレコーダーが「ABS未搭載」に設定されるまで、ABSインジケーターは点灯したままになります。車両にABSが搭載されている場合は、インジケーターが3秒間点灯してから消灯します（定期点検手順）。

制御図：1/2ページ
注：A = 固定接続、D = 高速CANバス

注：A = 固定接続、D = 高速CANバス

ポジティブ スペア番号 名前
1 部品 バッテリー
2 - 照明スイッチ
3 - 中央接続箱（CJB）
4 - 燃料タンクブロック
5 - ディファレンシャルロックスイッチ
6 - ABSモジュール
7 - リバースギアスイッチ
8 - ハザード警告灯スイッチ
9 - ハザード警告灯リレー
10 - リアウィンドウデフロスタースイッチ
11 - （エンジンコントロールユニット（ECM））
12 - イグニッションスイッチ
13 - バッテリー接続箱（BJB）
14 - インパネ

制御図：2/2ページ
注：A = 有線接続

注：A = 有線接続

ポジティブ スペア番号 名前
1 部品 フロントガラス加熱タイマーユニット
2 - 盗難防止アラーム制御ユニット
3 - 車速センサー
4 - 高/低レンジ切り替えスイッチ
5 - ステアリングコラムスイッチ：方向指示器
6 - リアフォグランプスイッチ
7 - ブレーキ液面センサー
8 - パーキングブレーキスイッチ
9 - インパネ

動作原理
スピードメーター

インストルメントクラスターは、車速センサーから有線で車速信号を受信します。車速センサーは、トランスファーケース内に設置されたホールセンサーです。このセンサーは、トランスファーケースの後部出力シャフトに取り付けられたパルスホイールに作用します。詳細については、「トランスファーケース - MT82 6速マニュアルトランスミッション搭載車（308-07A トランスファーケース - ID4 2.4L ディーゼルエンジン、説明と作動原理）」の章を参照してください。

タコメーター
タコメーターは、ECMから高速CANバスを介して送信されるエンジン回転数信号によって駆動されます。この信号は、クランクシャフトポジション（CKP）センサーから取得されます。信号はインストルメントクラスターのマイクロプロセッサに送信され、マイクロプロセッサからの出力信号がタコメーターを駆動します。

燃料レベルインジケーター
インストルメントクラスターは、燃料タンク内の燃料レベルセンサーに基準電流を供給することで、タンク内の燃料量を算出します。燃料レベルセンサーは、フロート式パッシブ磁気位置センサー（MAPPS）を使用してタンク内の燃料量を測定します。

インストルメントクラスターは、センサーから受信した出力信号を測定します。この出力信号はフロートレバーの高さに比例し、したがってタンク内の燃料量に比例します。インストルメントクラスターは、約20秒間隔でセンサーからの信号を監視します。これにより、旋回時やブレーキング時にタンク内の燃料が移動してポインターが常に動くのを防ぎます。

冷却水温度計
ECTゲージは、ECMから高速CANバス経由で送信されるメッセージによって駆動されます。通常の動作温度では、ゲージの針はディスプレイの中央に位置します。針の位置が異なると、温度値も異なります。

冷却水温度、℃（°F） ポインター矢印の位置
イグニッションはオフです 駐車位置
40 (104) 低温（青色の部分）
75 - 115 (167 - 239) 標準温度（中央）
120 (248) 高温（赤色部分）
125 (257) オーバーヒート

グロープラグ作動インジケーター
グロープラグ作動インジケーターは、ECMから高速CANメッセージを受信すると、インストルメントクラスターソフトウェアによって作動します。イグニッションをポジションIIに回すと、インジケーターがオレンジ色に点灯します。インジケーターの作動期間はECT（エンジンクーラント温度）に依存し、ECT温度が高い場合は点灯しません。

このインジケーターは、高速CANバスを介してECMから送信されるメッセージによって制御されます。これらのメッセージは、燃焼室を予熱するためのグロープラグの作動と同時に受信されます。グロープラグの予熱が完了すると、インジケーターが消灯し、エンジンの始動が可能になったことを示します。

シートベルトインジケーター
シートベルト警告灯は、前席シートベルトバックルに内蔵されたスイッチから伸びる有線電源によって制御されます。シートベルト警告灯は、湾岸諸国向けの車両にのみ装備されています。

故障表示
MIL（エンジン警告灯）は、高速CANバスを介してECM（エンジンコントロールモジュール）からメッセージを受信した際に、インストルメントクラスターソフトウェアによって制御されます。イグニッションスイッチをポジションIIに回すと、ECMによるランプチェック中に点灯します。エンジンを始動すると消灯します。エンジン

始動後もMILが点灯したままの場合、または走行中に点灯した場合は、故障が発生していることを示しています。故障箇所を特定し、できるだけ早く修理する必要があります。MIL

が点灯した場合は、オンボード診断（OBD）システムに不具合が発生していることを示しており、排気ガスの増加につながります。

左右方向指示器
ウインカーは、ステアリングコラムスイッチから有線信号を受信して​​、インストルメントクラスターのソフトウェアによって制御されます。ウインカーがオンになると、インストルメントクラスターはステアリングコラムスイッチから信号を受信します。インストルメントクラスターコントローラーは、緑色のインジケーターの点滅リズムを設定します。通常動作時は、ウインカーはゆっくり点滅します。点滅時には、インストルメントクラスターのアラームから音が鳴ります。故障が発生した場合は、インジケーターの点滅速度が2倍になります。

冷却水温度上昇警告
ECT高温警告灯は、高速CANバスを介してECMからメッセージを受信すると点灯します。この警告灯は、イグニッションをポジションIIに回した際の3秒間のバルブチェック中に点灯し、エンジン始動時に消灯します。走行中に警告灯が点灯した場合は、エンジン冷却システムに異常が発生していることを示していますので、速やかにエンジンを停止してください。

ハイビームインジケーター
ハイビームインジケーターは、CJB（セントラルジャンクションボックス）から有線信号を受信すると、インストルメントクラスターのソフトウェアによって制御されます。CJBからの信号は、ハイビームがオンになったときにステアリングコラムのレバーによって生成されます。

ハザード警告灯インジケーター
ハザード警告灯は、ハザード警告スイッチから有線信号を受信すると、インストルメントパネルのソフトウェアによって制御されます。ハザード警告灯は、イグニッションがオフの状態でも作動し、左右の方向指示器が同時に点灯します。

トラクションコントロールインジケーター
トラクションコントロールインジケーターは、ABSモジュールから有線信号を受信すると、インストルメントクラスターソフトウェアによって制御されます。イグニッションをポジションIIに回すと、ランプチェック中にインジケーターが3秒間点灯します。異常が検出されない場合、チェック時間が経過するとインジケーターは消灯します。

トラクションコントロールシステムが作動すると、システムがエンジン出力制御を行っていることをドライバーに知らせるために、インジケーターが点滅します。

フロントガラス加熱インジケーター
フロントガラスヒーターを作動させるには、エンジンが作動している必要があります。インストルメントクラスターは、高速CANバスを介してECMからエンジン作動確認信号を受信します。この信号を受信すると、インストルメントクラスターはフロントガラスヒーターリレーにハードワイヤード信号を生成します。その後、フロントガラスヒータースイッチを介してフロントガラスヒーターを作動させる要求が行われると、アース回路が形成されます。インストルメントクラスターはこの回路を検出すると、フロントガラスヒーターインジケーターを点灯させます。

デフロックインジケーター
デフロックインジケーターは、デフロックスイッチから有線信号を受信すると点灯します。デフロックが選択され、イグニッションがポジションIIに回されると、インジケーターが点灯します。

リアフォグランプインジケーター
リアフォグランプインジケーターは、リアフォグランプスイッチから有線信号を受信すると点灯します。リアフォグランプが点灯し、イグニッションスイッチがポジションIIにあるときは、常にインジケーターが点灯します。

トレーラーインジケーター
トレーラーインジケーターは、ハザード警告リレーから有線信号を受信すると、インストルメントクラスターのソフトウェアによって制御されます。トレーラーが接続されると、ハザード警告リレーに電力が供給され、インストルメントクラスターに送信されます。ハザード警告リレーへの電力供給は、ステアリングコラムスイッチによって行われます。インストルメントクラスターコントローラは、緑色のインジケーターの点滅リズムを設定します。トレーラーインジケーターはゆっくりと点滅します。点滅には、インストルメントクラスターのアナウンシエーターからの音声信号が伴い、方向指示器の動作と同期します。

燃料残量低下アラーム
インストルメントクラスターは、燃料タンク内の燃料レベルセンサーに基準電流を供給することで、タンク内の燃料量を算出します。燃料タンク内の燃料量が14リットル（3.69ガロン）以下であるとインストルメントクラスターが判断した場合、燃料残量低下警告灯が点灯し、ブザーが鳴ります。詳しくは、上記の「燃料計」をご覧ください。

ABSインジケーター
ABSインジケーターは、ABSモジュールによって制御され、有線信号がインストルメントクラスターに送信されます。イグニッションをポジションIIに回すと、ABSモジュールが3秒間のランプチェックを実行し、その間インジケーターがオレンジ色に点灯します。エンジン始動後もインジケーターが点灯したままの場合、または走行中に点灯した場合は、ABSシステムに異常があり、ABSの動作がキャンセルされます。ABS

モジュールは、ランプチェック中に診断トラブルコード（DTC）がメモリに保存されると、ドライバーに警告します。警告は次のように表示されます。
インジケーターが0.5秒間点灯します。
インジケーターが0.5秒間消灯します。
インジケーターを2秒間点灯させてください。

センサーの故障によりインジケーターが点灯した場合、故障が解消された後でも、次回イグニッションをオンにした際にも点灯したままになります。時速20km（12.5マイル）を超える速度まで加速すると、インジケーターは消灯します。この手順により、ABSモジュールはセンサー交換後にシステムが正常に動作していることを確認するための徹底的なテストを実行できます。

ブレーキシステム警告灯
イグニッションをポジションIIに回すと、ランプチェック中にブレーキシステムインジケーターが3秒間点灯します。また、パーキングブレーキが作動した場合、またはブレーキフルードの液面が設定値以下になった場合にも点灯します。インストルメントクラスターは、パーキングブレーキスイッチとブレーキフルード液面リレーに直接接続されており、これらは並列に接続されています。上記のいずれかの条件が満たされると、グランドループが発生し、インジケーターが点灯します。

駐車灯インジケーター
パーキングライトインジケーターはライトスイッチによって制御されます。スイッチをパーキングライト位置またはヘッドライト位置に動かすと、CJBを介してインストルメントクラスターに電源が供給されます。電源が供給されると、インストルメントクラスターのインジケーターが点灯します。

盗難防止アラーム表示
盗難防止アラーム表示灯の作動は、盗難防止アラーム制御ユニットによって直接制御されます。詳細については、「盗難防止アラームシステム - アクティブ（419-01A 盗難防止システム - アクティブ、説明と動作原理）」、「盗難防止システム - パッシブ（419-01B 盗難防止システム - パッシブ、説明と動作原理）」の章を参照してください。

トランスファーケース低レンジインジケーター
トランスファーケースのハイ／ローレンジスイッチは、インストルメントクラスターに直接接続されています。ローレンジを選択すると、トランスファーケースからインストルメントクラスターに電力が供給され、緑色のローレンジインジケーターランプが点灯します。ローレンジインジケーターランプは、ハイレンジが選択され、ハイ／ローレンジスイッチへの電力供給が停止されるまで点灯し続けます。

点火／充電回路異常表示
点火/充電回路異常表示灯は、高速CANバスを介してECMからメッセージを受信すると、インストルメントクラスターのソフトウェアによって点灯します。イグニッションをポジションIIに回すと表示灯が赤く点灯し、エンジン始動時に消灯します。エンジン始動

後も表示灯が消灯しない場合、または走行中に点灯する場合は、何らかの不具合によりジェネレーターによるバッテリーの充電が行われていないことを意味します。

低油圧警報
油圧低下警告灯は、インストルメントクラスターのソフトウェアが高速CANバスを介してECMからメッセージを受信すると点灯します。イグニッションをポジションIIに回すと、警告灯が赤く点灯します。エンジンを始動して油圧が上昇すると、警告灯は消灯します。エンジン始動後も警告灯が消灯しない場合、または走行中に点灯する場合は、速やかに車両を停止し、不具合が解消されるまでエンジンを始動しないでください。

インストルメントパネルの交換
新しいインストルメントクラスターを取り付ける際は、車両をランドローバー認定の診断システムに接続し、適切なインストルメントクラスター交換手順に従う必要があります。これにより、車両のコーディングデータがインストルメントクラスターに正しく設定されることが保証されます。ランドローバー認定の診断システムは、現在のサービス間隔データも記録し、その設定を新しいインストルメントクラスターに復元します。