故障修理方法 エンジン脱着手順 RAV4 PHV AXAP54 AXAH54 MXAA54 A25A M20A
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高温のエンジンは重度の火傷を引き起こす可能性があります。整備を行う前に、エンジンを停止し、完全に冷えるまで待ってください。
燃料蒸気は危険です。非常に引火しやすく、重傷や物的損害を引き起こす可能性があります。燃料には火花や炎を近づけないでください。
燃料ラインからの燃料漏れやこぼれは危険です。燃料は引火し、重傷や死亡事故、物的損害を引き起こす可能性があります。また、燃料は皮膚や目に刺激を与えることもあります。これを防ぐため、必ず「燃料ライン安全手順」に従って作業してください。
注意：
ステアリングシャフトを取り外した後、ステアリングシャフトが回転しないように、テープやケーブルなどでステアリングホイールを固定してください。ステアリングシャフト、ステアリングギア、リンケージを取り外した後にステアリングホイールが回転すると、クロックスプリングの内部部品が損傷する可能性があります。
電動可変バルブタイミングモーター／ドライバーに過度の力（100N {10.2kgf、22.5lbf}以上）を加えると、故障の原因となることがあります。整備を行う際は、他の部品や工具を使用して電動可変バルブタイミングモーター／ドライバーに過度の力を加えないように注意してください。
注記：
エンジンおよびトランスアクスル部品の取り外し／取り付けは、車両の下側から行ってください。
- バッテリーカバーを取り外します。
- バッテリーのマイナスケーブルを外します。
- プラグホールプレートを取り外します。
- エアクリーナーとエアホースを一体として取り外します。
- 以下の手順に従って、配線ハーネスを脇に置いてください。
a. 図に示すボルト、ナット、コネクタを取り外します。
b. 図に示す配線ハーネスのクリップを取り外します。
- バッテリートレイとPCMコンポーネントを取り外します。
- 空力アンダーカバーNo.2とスプラッシュシールドを一体として取り外します。
- エンジン冷却水を排出します。
- トランスアクスルオイル（MTX）またはATF（ATX）を抜き取ります。
- 前輪とタイヤを取り外します。
- セレクターケーブルを外します。(ATX)
- シフトケーブルを外します。(MTX)
- パイプを接続したままクラッチリリースシリンダーを取り外します。(MTX)
- ブレーキの真空ホースを外します。
- 蒸発ホースを取り外します。
- 燃料ホースを外します。
- ラジエーターの上部ホースを外します。
- ヒーターホースを外します。
- ラジエーターの下部ホースを外します。
- 冷却水リザーバータンクを取り外します。（「冷却水リザーバータンクの取り外し／取り付け[SKYACTIV-G 2.0]」を参照してください。）
- 発電機駆動ベルトを取り外します。
- 冷却ホースを接続したままエアコンコンプレッサーを取り外し、ワイヤーまたはロープで固定して邪魔にならないようにします。
- TWCを取り外します。
- エンジン側からドライブシャフトを取り外し、ドライブシャフトを邪魔にならない場所に置いてください。
- パワーステアリングパイプ部品を取り外し、パワーステアリングフルードを排出します。
- アースケーブルを配線ハーネスブラケットから取り外します。
- 表に示された順序で取り除きます。
- 取り外しの逆の手順で取り付けます。
- トランスアクスルオイル（MTX）またはATF（ATX）を補充します。
30．エンジン冷却水を補充する。
- エンジンを始動し、以下の項目を点検・調整してください。
前輪アライメント。
パワーステアリングフルードのエア抜き。
エンジンオイル、エンジンクーラント、ATF（ATX）、トランスアクスルオイル（MTX）、および燃料の漏れ。
プーリーとベルトの振れおよび接触。
点火タイミング、アイドリング速度、アイドリング混合気…
エンジン駆動式アクセサリーの動作。
注記：
エンジンをオーバーホールして車両に組み付けた場合は、路上テストを実施して、異常な振動や異音がないことを確認してください。
1
配線ハーネスブラケット
2
バッテリートレイブラケット
3
No.1 エンジンマウントゴム、フロントクロスメンバー部品
（「No.1 エンジンマウントゴム、フロントクロスメンバー部品の取り外しに関する注記」を参照してください。）
（エンジンマウントの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
4
No.1 エンジンマウントブラケット
5
No.4 エンジンマウントゴム
（エンジンマウントNo.3、エンジンマウントゴム取り外しに関する注記No.4を参照してください。）
（エンジンマウントの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
6
No.3 エンジンマウント
（エンジンマウントNo.3、エンジンマウントゴム取り外しに関する注記No.4を参照してください。）
（エンジンマウントの取り付けに関する注意事項を参照してください。）
7
エンジン、トランスアクスル
No.1 エンジンマウントゴム、フロントクロスメンバー部品の取り外しに関する注意事項
- 図に示すNo.1エンジンマウントゴム取り付けボルト（フロントクロスメンバー側）を緩めます。
- 図に示すNo.1エンジンマウントゴム取り付けボルト（No.1エンジンマウントブラケット側）を取り外します。
- エンジンマウントゴム（No.1）とフロントクロスメンバー部品を一体として取り外します。
No.3 エンジンマウント、No.4 エンジンマウントゴムの取り外しに関する注意事項
注意：
エンジンとトランスアクスルを支える際は、エンジンリフターとオイルパン、トランスアクスルの間に適切なサイズ（厚さ約20mm）のゴムを挿入し、オイルパンの変形やトランスアクスルの損傷を防いでください。
- 市販のエンジンリフターを使用して、エンジンとトランスアクスルを固定します。
- No.4 エンジンマウントゴムを取り外します。
- 3番エンジンマウントを取り外します。
エンジンマウントの取り付けに関する注意事項
注記：
No.3エンジンマウントナットを緩めたら、No.3エンジンマウントスタッドボルトを締め直してください。
- 3番エンジンマウントスタッドボルトを締めます。
締め付けトルク
7〜13 N·m {72〜132 kgf·cm、62〜115 in·lbf}
注意：
エンジンとトランスアクスルを支える際は、エンジンリフターとオイルパン、トランスアクスルの間に適切なサイズ（厚さ約20mm）のゴムを挿入し、オイルパンの変形やトランスアクスルの損傷を防いでください。
- 市販のエンジンリフターを使用して、エンジンとトランスアクスルを固定します。
- エンジンマウントの取り付けボルトとナット（No.3）を仮締めします。
- 図に示すように、No.4 エンジンマウントゴム取り付けボルトを仮締めします。
- No.1エンジンマウントゴムとフロントクロスメンバー部品を一体として取り付けます。
- 図に示す順序で、No.1 エンジンマウントゴム取り付けボルトを仮締めします。
注意：
ステアリングギアハウジングとボルトが干渉しないように、ボルトの長さに注意してボルトを取り付けてください。
ボルトステムの長さ
フロントクロスメンバー側：62 mm {2.4 インチ}
No.1 エンジンマウントブラケット側：65 mm {2.6 インチ}
- 図に示す順序で、No.3 エンジンマウント取り付けボルトとナットを締めます。
いいえ。
締め付けトルク
1
75～104 N·m {7.7～10 kgf·m、56～76 ft·lbf}
2
71～93 N·m {7.3～9.4 kgf·m、53～68 ft·lbf}
- 4番エンジンマウントゴム取り付けボルトを締めます。
締め付けトルク
94～152 N·m {9.6～15 kgf·m、70～112 ft·lbf}
- 図に示す順序で、No.1 エンジンマウントゴム取り付けボルトを締めます。
注意：
組み立て後に異音や振動が発生しないよう、図に示す順序でボルトを締め付けてください。
締め付けトルク
73～90 N·m {7.5～9.1 kgf·m、54～66 ft·lbf}
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