【BMW X1 警告灯点灯 DTCコード】サービスマニュアル 整備書

【BMW X1 警告灯点灯 DTCコード】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

配線ハーネスとウォッシャーホースをリアフレームから離して配置します。
両側：
溶接部を取り外します。
汎用工具：スポット溶接ドリルビットを使用します。

両側：
溶接部を取り外します。
汎用工具：スポット溶接ドリルビットを使用します。

ルーフ後部のフレームを取り外します。

インストール

警告：衝突により損傷した電気自動車は、高電圧安全システムが機能不全に陥り、高電圧感電の危険性を秘めている可能性があります。高電圧安全手袋やブーツなどの適切な個人用保護具（PPE）を着用し、十分な注意を払ってください。時計や指輪などの金属製の宝飾品はすべて外してください。車両のフォード緊急対応ガイドの指示に従って、高電圧システムを遮断してください。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡事故につながる可能性があります。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）には高電圧バッテリーが搭載されています。高電圧バッテリー付近で切断や溶接を行う前に、損傷を防ぐため、必ず高電圧バッテリーを取り外す必要があります。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の高電圧バッテリーは、高温の影響を受け、損傷する可能性があります。一部のボディショップの塗装ブースでは、温度が60℃（140° F）を超える場合があります。そのため、補修作業中は、塗装ブースの温度を60℃（140° F）以下に設定し、焼き付け時間を45分以内にする必要があります。温度が60℃（140° F）を超える場合、または焼き付け時間が45分を超える場合は、塗装ブースに取り付ける前に高電圧バッテリーを車両から取り外す必要があります。

注意: 再仕上げ硬化温度が 60° C (140° F) を超える場合は、プラグイン車両の充電ポート ライト リングを取り外す必要があります。

注： 工場溶接は、抵抗溶接またはMIGプラグ溶接に置き換えることができます。抵抗溶接は、元の溶接箇所の真上には設置しないでください。元の溶接箇所に隣接し、工場溶接と数量が一致している必要があります。MIGプラグ溶接は、工場溶接と位置と数量が一致している必要があります。

警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」に記載されている健康と安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照：健康と安全に関する注意事項（100 00 一般情報、説明および操作）
参照：高電圧システムに関する健康と安全に関する注意事項 概要（100 00 一般情報、説明および操作）
プラグ溶接穴をドリルで開けます。

接合面を研磨して古い接着剤を取り除き、清掃します。
一般的な道具：ロッキングプライヤーを使用してください。

接着剤を塗布します。
材質：金属接着用接着剤 / TA 1、TA 1 B、3M™ 08115、LORD Fusor® 108B、Henkel Teroson EP 5055

ルーフ後部フレームを取り付け、適切な位置に固定してクランプします。

溶接部を設置します。
汎用機器：MIG/MAG溶接機を使用します。

溶接部を設置します。
汎用機器：抵抗スポット溶接装置
汎用機器：MIG/MAG溶接装置

配線ハーネスとウォッシャーホースを元の位置に戻します。
ルーフパネルを取り付けます。
参照：ルーフパネル（501 28 屋根板金の修理、取り外し、取り付け）。
参照：ルーフパネル（501 28 屋根板金の修理、取り外し、取り付け）。