【段差ギシギシ】カローラスポーツ点検方法サービスマニュアル

2026年2月5日 2026年2月5日

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【段差ギシギシ】カローラスポーツ ZWE219H NZEA12H ZWE213H NRE214H NRE210H ZWE211H 2ZR M20A 8NR 点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

締め付けトルク
ターボチャージャーへのオイル供給ラインを固定するための中空ボルトトルクスボルト 18 Nm または六角ボルト 14 Nm
ターボチャージャーのオイル供給ラインをシリンダーヘッドに固定するナットフランジナット 35 Nm またはフランジレスナット 23 Nm
ターボチャージャーへのオイルリターンラインを固定するボルト 12 Nm

注意！
設置中にタービンやコンプレッサーに異物が入らないようにしてください。
ターボチャージャーのオイルリターンラインがカーボン堆積物で部分的または完全に詰まっていないことを確認してください。燃料漏れがないことを確認してください。漏れがある場合は、部品を交換してください。
ターボチャージャーが故障すると、金属粒子が吸気管と潤滑システムに入り込みます。
以下の指示に従わないと、ターボチャージャーの故障が繰り返し発生します。

注: この手順では、ターボチャージャーのオイル出口ラインと入口ラインの取り外しと取り付けの手順について説明します。

除去

バッテリーを外します。

以下の部品を取り外します。
上部エンジンカバー、エアフィルターハウジング、
エンジンオイルパン保護、触媒コンバーター。

工具を使用してターボチャージャーオイル供給ラインをシリンダーヘッドに固定しているナット（6）を緩めます。

取り除く：
ターボチャージャーからのオイル供給ラインを固定するための中空ボルト、
ターボチャージャーのオイル供給ライン。

こぼれた油は拭き取ってください。

インストール

交換が必要な部品:
ターボチャージャーのオイル供給ライン。
ターボチャージャーオイルラインガスケット。
ターボチャージャーオイル供給ライン取り付けボルト。

注：これらのターボチャージャーオイルラインは両方とも同じエンジンに取り付けることができます。オイルラインの両端（7）はシリンダーヘッドに固定されており、それぞれ異なるトルクで締め付けられます。
先端にフランジ（８）が付いている場合は、先端のねじ部に高強度のロック剤を塗布する必要はありません。
先端にフランジ（9）が付いていない場合、先端のねじ部に高強度のロック剤を塗布する必要がある。

先端にフランジ（9）がない場合は、高強度の固定剤を塗布する必要があります。

新しいターボチャージャーのオイル供給ラインを取り付けます。

新しいターボチャージャーのオイル供給ラインをシリンダーヘッドに固定しているナットを緩く締めます。

新しいターボチャージャーのオイル供給パイプの中空ボルトをターボチャージャーに取り付けます。

規定のトルクで締め付けます。
ターボチャージャーへのオイル供給ラインを固定するための中空ボルト（トルクスボルト18 Nmまたは六角ボルト14 Nm）、
ターボチャージャーのオイル供給ラインをシリンダーヘッドに固定するナット (フランジナット 35 Nm またはフランジレスナット 23 Nm) をデバイスまたはガジェットを使用して締めます。

インストール：
触媒コンバーター、
保護スクリーン。
エアフィルターハウジング、
上部エンジンカバー。

バッテリーを接続します。

エンジンが始動しないように、高圧ポンプ燃料供給レギュレータコネクタと各インジェクタコネクタを外します。

ディーゼルエンジン用圧縮テスターを独立スターターに接続します。

計器盤の油圧警告灯が消えるまで、スターターを数秒間オンにします。

イグニッションをオフにします。

独立スターターを外します。

高圧ポンプ燃料供給レギュレータコネクタと各インジェクタのコネクタを接続します。

エンジンを始動します。

アイドリング状態にしてから、負荷をかけずに数回回転させます。

イグニッションをオフにします。

確認：ターボチャージャーの動作、ターボチャージャーにオイル漏れがないことを確認します。