【メビウス】車両保険 相手の保険 高額修理代 自損事故 盗難 板金

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セキュリティシステム

エアバッグの仕組みに関する重要な情報
エアバッグは、十分に強い正面衝突を受けた場合にのみ展開します。補助拘束装置を作動させるために必要な力は、同じ重量とサイズの停止中の車両に時速40kmで衝突した場合とほぼ同等です。エアバッグは、中程度の正面衝突、追突、側面衝突（非常に強い場合も含む）、または横転時には展開しません。

エアバッグは使い捨ての安全装置です。同じ事故で最初の衝突後に発生する可能性のある、繰り返しの正面衝突からは保護できません。

たとえエアバッグが迅速に展開し、シートベルトが適切に調整・装着されていたとしても、重大事故においては、運転手と乗員が重傷、身体障害、さらには死亡に至る可能性があります。現代の安全システムでは、重大事故において運転手と乗員の完全な安全を保証することはできません。

事故における車両の損傷を目視検査しても、エアバッグが展開すべき状態であったかどうかを正確に判断することは非常に困難です。場合によっては、車体に深刻な損傷が見られ、衝突エネルギーの大部分が車体部品の変形によって吸収されたことが示唆されます。しかし、エアバッグの展開を作動させる減速センサーによって設定された減速閾値を超えていない可能性があります。また、衝突が車両のより剛性の高い部分（シャーシなど）に当たり、より大きな減速を伴った場合、車体に目に見える大きな損傷が見られず、エアバッグが展開することもあります。

運転席エアバッグ作動

ホンダシビックの安全システム

十分な力で正面から衝突された場合、ステアリングホイールハブに取り付けられたエアバッグがほぼ瞬時に膨らみ、運転者の頭や胸がステアリングホイールにぶつかるのを防ぎます。

エアバッグが効果的に保護機能を発揮するには、収縮位置から展開位置まで非常に高速で展開する必要があります。そのため、エアバッグは深刻な傷害からあなたを守り、場合によっては命を救う一方で、軽度の傷害を引き起こす可能性もあります。例えば、顔面に擦り傷、擦過傷、その他の傷害を負う可能性があります。エアバッグによる顔面傷害のリスクを軽減するには、運転席に座る際は、常にステアリングホイールからできるだけ離れた位置に座る必要があります。もちろん、視界が良好で、車両のすべての操作部に容易にアクセスできることも重要です。

ホンダシビックの安全システム

エアバッグは展開直後に急速に収縮するため、運転者は正面衝突後の状況を視覚的に確認し、ステアリングホイールやその他の操作系を用いて車両の方向を調整することができます。エアバッグの展開から収縮までの時間はわずか1秒未満です。最初はエアバッグが展開したことに気付かないかもしれません。

運転席エアバッグは、展開時にステアリングホイールのハブキャップの下にあります。安全のため、ステアリングホイールのハブやリムに物を取り付けないでください。これらの物は、エアバッグの正常な作動を妨げたり、エアバッグの膨張によって飛び散り、運転者や他の乗員に怪我を負わせる恐れがあります。

助手席エアバッグは、インストルメントパネルの右上、「SRS」と表示されたカバーの下に折りたたまれた状態で配置されています。カバーに物を取り付けないでください。エアバッグが展開した場合、膨張したシェルによって物が飛び出し、乗員に怪我を負わせる恐れがあります。

安全のためのシートの背もたれの位置

シートベルトが効果的に人体を保護するには、前部座席の背もたれが直立している必要があります。背もたれをさらに倒すと、シートベルトによる身体の固定力が低下します。背もたれを倒すほど、激しい正面衝突の際に身体がベルトの下に引き込まれるリスクが高まり、傷害の重症度も高まります。

シートの背もたれを調整する手順については、「シートの調整」を参照してください。

安全を確保するためのヘッドレストの位置