【修理方法】ブレーキの振動とハンドルの振動 カローラ スポーツ 整備書

【修理方法】ブレーキの振動とハンドルの振動 カローラ スポーツ ZWE219H NZEA12H ZWE213H NRE214H NRE210H ZWE211H 2ZR M20A 8NR サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法 車検

ブレーキの振動を解消するためのヒント

説明

1. ブレーキジャダーの問題には、以下の3つの特徴があります。

ハンドルの振動

1. ステアリングホイールが回転方向に振動する。この特性は、車速100～140km/h（62.2～86.9mph）でブレーキをかけた際に最も顕著に現れる。

。

床の振動

1. ブレーキをかけると、車体が前後に揺れる。揺れの程度は車速に影響されない。

ブレーキペダルの振動

1. ブレーキをかけると、脈動する力がブレーキパッドを押し戻そうとします。この脈動はブレーキペダルに伝わります。
2. ブレーキジャダーの主な原因として考えられるのは以下のとおりです。

ディスクプレートの振れ（左右の揺れ）が大きすぎるため、ディスクプレートの厚みが不均一になっています。

1. 振れが0.05 mm {0.002 in}を超える場合

10 mm {0.39 インチ}の位置

ディスクプレートの端から、パッドがプレートに不均一に接触するため、ディスクプレートに不均一な摩耗が発生します。

2. 振れが0.05 mm（0.002 インチ）未満の場合

不均一な摩耗は発生しない。

ディスクプレートは熱によって変形する。

1. 繰り返しの急ブレーキにより、ディスクプレートの一部の温度が約1,000℃（1,832°F）上昇する可能性があります。

その結果、椎間板が変形する。

腐食により、ディスクプレートの厚さと摩擦係数が変化する。

1. 車両が湿気の多い場所に長時間駐車されると、ディスクプレートの摩擦面に腐食が発生します。
2. 腐食の厚さは不均一で、時には波状のパターンを呈し、摩擦係数を変化させ、反作用力を引き起こします。

点検および修理手順

横方向振れ検査

1. ディスクプレートとハブを固定するために、ワッシャー（厚さ10 mm {0.39 インチ}）を挿入します。

内径が12mm（0.47インチ）以上

各ハブボルトとハブナットの間に隙間を作り、すべてのハブナットを締めます。

注記：

SSTの構成要素

（49 B017 001 または 49 G019 003）を適切なワッシャーとして使用できます。

2. すべてのハブナットを同じトルクで締め付けた後、ダイヤルゲージをディスクプレートの摩擦面に10 mm {0.39 in}置きます。

ディスクプレートの端から。

3. ディスクプレートを1回転させて振れを測定します。

フロントディスクプレートの振れ限界

0.05 mm {0.002 インチ}

厚み変動検査

1. ブレーキクリーナーを使用して、ディスクプレートとパッドの摩擦面を清掃します。
2. 図に示された点をノギス（マイクロメーター）で測定します。
3. 最大値から最小値を差し引き、結果が仕様の範囲内でない場合は、旋盤を使用してディスクプレートを加工します。

厚さ変動限界

0.015 mm {0.00059 インチ}

警告：

ディスクプレートの最小厚さを超えないようにしてください。

ディスクプレート厚さ検査

注意：

ディスクプレートを車両から取り外してから加工すると、過度の振れが生じる可能性があります。ディスクプレートは車両に取り付けた状態で加工してください。

1. ディスクプレートの厚さを測定します。

厚みが仕様範囲内でない場合は、ディスクプレートを交換してください。

フロントディスクプレートの最小厚さ

23 mm {0.91 インチ}

車両に取り付けた状態でブレーキ旋盤を使用して加工した後の、フロントディスクプレートの最小厚さ

23.8 mm {0.937 インチ}

ディスクパッドの厚さ検査

1. 車両の前部をジャッキアップし、安全スタンドで支えます。
2. ホイールとタイヤを取り外します。
3. パッドの残りの厚みを確認します。

フロントディスクパッドの最小厚さ

2.0 mm {0.079 インチ} 最小。

左右どちらかのパッドの厚さが最小厚さ以下になった場合は、左右両方のホイールのパッドをセットで交換してください。