【修理方法】トー角度の差 アライメント測定 ヴォクシー 整備書

【修理方法】トー角度の差 アライメント測定 ヴォクシー ZWR95W ZWR90W 2ZR M20A ZWR80W ZRR85W 2ZR 3ZR サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

つま先角度の差

a - つま先差角
D - 手術円の中心点

トー角の差とは、カーブを走行する際に、内側のコーナリングホイールと外側のコーナリングホイールの角度を調整することです。ステアリングは、ステアリングロックの進行に伴ってホイールの角度位置が変化するように設計されています。

適切に調整されたトー角の差は、工場出荷時の公差を考慮した場合、左右のロック角で同じ値になる。

サスペンション

トー角の差は、中央位置からの左右のステアリングロックに対応するステアリング台形の動作に関する情報を提供する。

キャンバー

車輪の垂直方向からの傾斜。

サスペンション

つま先

前輪の前方と後方の距離を短縮します。トーインは走行中に車輪が離れるのを防ぎ、その結果、次のようになります。

車輪の振動と摩擦を防ぐ
タイヤの過度の摩耗
ステアリングリンケージおよびそのリンク／ジョイントへの過度の負荷
大型車両のステアリング
測定は「直進モード」で行われます。

サスペンション

ヒマシ

キングピンの傾斜は、横から見たときの進行方向に対するものです。スプリングストラット支持ベアリングの中心点とコントロールアームボールジョイントを通る線が「キングピン」に相当します。

キャスター角のおかげで、車輪は押されるのではなく引っ張られます。キングピンの傾斜角と同様に、カーブやコーナーを走行する際に、車輪を直進位置に戻すための力が再現されます。

サスペンション

幾何学的駆動軸1

これは、後輪のトー角全体から引いた角の二等分線です。

前輪の寸法は、この軸を基準として測定されます。

対称軸2

前後の車軸を通る中心線。

サスペンション

ホイールアライメントのずれ

片方の前輪がもう一方の前輪よりも前方または後方にどれだけずれているかを示す角度。ホイールオフセット角度は、右側の前輪が前方にずれている場合は正の値、後方にずれている場合は負の値となる。

サスペンション

キングピンオフセット/スクラブ半径

ホイールの接触面の中心からキングピン延長部の交点までの距離です。スプリングストラット支持ベアリングの中心点とコントロールアームボールジョイントを通る線が「キングピン」に相当します。

スクラブ半径は、キャンバー角、キングピン角、およびホイールリムのオフセットによって影響を受ける。

サスペンション

ラベルのない懸濁液の識別

注：フロントスプリングストラットにサスペンション識別用のラベルがない場合は、部品番号からサスペンションの種類を識別できます。

Kdsシャーシ/ホイールアライメントチェック（車両荷重を設計位置まで上げた状態）
重要：

ホイールアライメントはDIN規格の荷重のみで行ってください。

車高入力とのアライメントに必要な技術的前提条件が満たされていない場合。
問題の車両が損傷車両である場合。
注記：

一般情報および定義をよく読み、遵守してください。
一般シャーシ定義を読み、それに従ってください。
KDSデータ状態を更新します。
試験条件への適合性を確認し、必要に応じて車両を修理してください。
必要に応じて、車両用ホイストを準備してください。
車両を車両リフトに載せる。
注：前輪と後輪は、回転プレートとスライドプレートの中央に配置する必要があります。

注：回転プレートはメーカーによってイラストと異なる場合があります。

サスペンション

注：アクティブステアリング搭載車：ホイールアライメントの前にアクティブステアリングを起動してください。リアアクスルスリップアングルコントロール搭載車：サービス機能「HSRアクチュエータを中央位置に移動」はアクティブステアリングの起動に含まれています。

車両にピックアップ／乗車高さのマークを取り付けます（各種機器メーカーの仕様に従ってください）。

重要：

ポリコントロールピン付きのクイックコネクタのみを使用してください（1）。

測定精度が著しく低いため、他のクイッククランプユニットは使用できません。KDS IIピックアップの図解

サスペンション

顧客情報と車両情報を入力してください。
シャーシバージョンを確認し、車両を選択してください。
タイヤの空気圧と溝の深さを入力してください。
車両を設計位置に移動させる。
ブレーキテンショナーを取り付けます。
サスペンション

回転プレートとスライドプレートの両方からロックピンを取り外します。
入力測定は、機器メーカーの指示に従って実施してください。
必要に応じて、前車軸と後車軸を調整してください。
機器メーカーの指示に従って出力測定を実施してください。
テスト記録を保存して印刷してください。
回転プレートとスライドプレートの両方にロックピンを挿入します。
シャーシ／ホイールアライメントシステムを取り外します。
KDSデータステータス

ISTAでは、ホイールアライメントの基準値は公表されていません。

現在の設定値は、作業場設備ポータルで確認できます。