【ノア】車両保険 ランク 交通事故 板金塗装 修理 飛び石 盗難

【ノア】車両保険 ランク 交通事故 板金塗装 修理 飛び石 盗難 自損事故

電気機器の故障の原因の特定

境界線=
以下に説明する手順により、主要な電気回路の状態の一般的な診断を実行できますが、脆弱な電気システム (ABS など)、特に電子制御モジュール (ECU) を含むシステムのチェックには使用しないでください。

一般情報

典型的な電気回路は、電力消費機器（動作部品）、その動作に関連する一連のスイッチ、リレー、アクチュエータモーター、ヒューズ、ヒューズ／回路遮断器、そして接続配線、端子、コネクタで構成されます。診断手順を容易にするため、本章の「電気配線図」セクションでは、さまざまな車両電気システムの配線図を掲載しています。

故障した電気機器の原因を特定する前に、関連する電気回路図を注意深く調べ、疑わしい回路内の部品の動作原理を明確に理解するようにしてください。試験対象の回路に関連する正常に機能する部品を除外することで、故障の原因となる可能性のある項目を最小限に抑えることができます。複数の部品が同時に故障した場合、最も可能性の高い原因は、関連する回路に共通するヒューズ/ヒューズリンクの故障、または地絡です。

電気機器の故障は、ほとんどの場合、腐食、端子接続の緩み、ヒューズまたはヒュージブルリンクの断線、リレーの故障など、単純な原因によって引き起こされます。故障した部品自体の内部欠陥のトラブルシューティングを行う前に、その動作に関連するすべてのヒューズ、コネクタ、接続線を慎重に点検してください。点検が必要な部品と端子接続を特定するには、関連する電気配線図を参照してください。

電気機器の故障をトラブルシューティングするために必要な診断機器には、多機能回路計／電圧計（ジャンパー線付きの12ボルト電球も一部のテストには使用可能）、専用電源付きテストランプ（導通計と呼ばれることもあります）、抵抗計、ジャンパー線付き電源、そして様々な接続端子を備えたジャンパー線一式、そしてできればインライン回路ブレーカーまたはヒューズ（疑わしい回路部分または電気部品をバイパスするため）などがあります。診断機器を使用する前に、該当する回路の部品の電気接続図をよく確認してください（「電気配線図 - 一般情報」を参照）。

断続的な故障（この種の故障は通常、接触端子の酸化または配線の端子接続の緩みに関連します）の原因を特定するには、該当する回路内の配線の様々な部分を引っ張る簡単な回路テストを実施することで、故障箇所を特定できます。このテストは、以下の関連サブセクションに記載されているいずれかのテストと組み合わせて実施できます。

電気接続不良に関連する問題に加えて、電気回路で最も可能性が高く頻繁に発生する障害としては、回路の断線やショートなどがあります。

断線は通常、導体の機械的損傷や接触端子の断線によって発生し、電気回路が遮断されて電流の流れが止まります。断線の結果、動作部品は機能を停止しますが、関連するヒューズ／ヒューズリンクは故障しません。

短絡とは、回路の配線において設計上意図されていない短絡が発生することです。これにより、電流は最短経路（通常は接地）に沿って流れます。短絡は、配線の絶縁破壊によって最も頻繁に発生し、必然的に対応するヒューズ/ヒューズリンクの故障につながります。

回路の電圧を確認する

電圧の確認は、電気機器が故障した場合の標準的な手順です。回路テスターまたは電圧計の一方のリード線を、バッテリーのマイナス端子、または車両のシャーシ／エンジン上の確実に接地された箇所に接続します。メーターのもう一方のリード線を、テスト対象の回路の端子接続部（できればバッテリーまたはヒューズに最も近い端子）に接続します。回路に電源を入れます。一部の回路は、イグニッションスイッチの特定の位置でのみ通電されることに留意してください。電圧が存在する場合（メーターのランプが点灯するか、電圧計が対応する値を表示する場合）、テスト対象の端子接続部とバッテリーの間の回路部分は正常です。
この方法で、回路内の端子接続部を1つずつ移動し、バッテリー／ヒューズから離れながら、次の端子接続部へとテストを続けます。回路の故障箇所は、メーターが電圧を全く示さない点と、以前にテストして正常に機能していた端子接続部の間にあります。ほとんどの場合、故障の原因は、電気配線の断線、または端子接続部の酸化／緩みです。

短絡の原因の特定

まず、テストする回路の電気負荷を外します (電気負荷、つまり回路の有効負荷とは、ランプ、電動モーター、発熱体など、回路内を流れる電流を消費するコンポーネントのことです)。テストする回路を保護しているヒューズを取り外し、テスト ランプまたは電圧計をその設置端子に接続します。回路に電源を入れます。イグニッション スイッチの特定の位置でのみ電力が供給される回路があることに留意してください。ヒューズ端子に電圧が存在する場合、回路に短絡があります (配線を引っ張ってください。短絡は絶縁体が擦れて断続的に発生する可能性があります)。電圧がないのに、交換後に回路に電力を供給したときにヒューズが切れ続ける場合は、電気負荷、スイッチ、または配線絶縁体に内部欠陥があります。

地絡事故の調査

バッテリーのマイナス端子は、車両のパワートレイン、シャーシ、およびボディ部品の金属部分に接地されています。ほとんどの電気機器の電気回路は、配線がバッテリーのプラス端子から負荷への電力供給のみに使用され、電流は接地金属を介してバッテリーに戻るように設計されています。つまり、電気負荷の固定具が電気回路の帰路を形成します。このため、回路の動作部品の支持要素が緩んだり腐食したりすると、回路の誤動作（回路の様々な部分の完全な故障から部分的な故障まで）につながります。特に、固定具の緩みは、照明器具の明るさ（特に他の回路と共通接地されている場合）や電動モーター（例えば、ワイパーモーターや冷却ファン）の速度低下を引き起こす可能性があります。さらに、ある回路の故障が、一見無関係に見える別の回路の故障を引き起こすこともあります。多くの車両では、特定のコンポーネントが特殊な接地バスを使用して相互に接続されていることに注意してください。これらのタイプのバスは、マウント（車両シャーシのパワートレインマウントなど）の柔軟なゴム製ブッシングにより、コンポーネント間の金属同士の直接接触がない場合に使用されます。
コンポーネントの接地を確認するには、バッテリーを外し、抵抗計の一方のリード線を車両上の既知の確実に接地されたポイントに接続します。抵抗計のもう一方のリード線をテスト対象コンポーネントの接地ポイントに接続します。抵抗計は抵抗ゼロを示すはずです。そうでない場合は、接続を確認してください（下記参照）。

端子の接続不良が疑われる場合は、アース接点アセンブリを分解し、端子の接合面を金属面まで清掃してください。腐食や汚れの痕跡を完全に除去し、ナイフで塗装を削り取り、金属同士の接触を確実にしてください。アセンブリを再度組み立てる際は、留め具がしっかりと締め付けられていることを確認してください。良好な電気接続を確保するため、配線端子とアース接点の間にローレットワッシャーを使用してください。将来の腐食を防ぐため、接合端子の接続部に無酸性ワセリンまたはシリコングリースを塗布してください。点火システム部品用シーラントエアゾールや撥水グリースも効果的です。

オープン回路を見つける

電気機器の断続的な故障は、多くの場合、酸化や緩んだ留め具による端子接続の品質低下に起因します。多くの場合、関連する配線ハーネスまたは電気コネクタを引っ張るだけで、コンポーネントが正常に動作する状態に戻ります。断線を検出する最も簡単な方法は、アクティブなセクションの導通を確認することです。回路への電源を切断し、独立した電源を備えたメーターを使用します。メーターのリード線を、テスト対象の回路の両端子（電源端子と十分に接地されたポイント）に接続します。メーターが導通（抵抗ゼロ/テストランプの点灯）を検出した場合、テスト対象の回路セクションは正常に機能しています。それ以外の場合は、断線が発生しています。スイッチの正常な動作も同様の方法でテストできます。

電気コネクタの一般情報

車載電気システムコネクタのほとんどはプラスチック製で、複数の接点を備えています。これらのコネクタは、コネクタに内蔵されたロックタブを噛み合わせることで確実に嵌合します。一部のダッシュボード下コネクタなどの大型コネクタは、コネクタの中央に貫通ボルトで固定されていることが多いです。

プラスチック製のロックタブを備えたコネクタは、通常、小型のドライバーを使用して取り外すことができます。まず、嵌合するコネクタの設計をよく確認してください。ロック方法を目視で判断することは難しい場合が多く、コネクタによっては複数のロックアセンブリを備えている場合があります。コネクタに内蔵された端子を誤って損傷しないように、コネクタのみを引っ張り、配線ハーネスを引っ張らないでください。

コネクタは常に2つの部分で構成され、一方の端子がもう一方の端子の内側に収まります。コネクタの回路図を見る際は、まずどちらの部分がハーネスに接続されているか、あるいはコンポーネントに接続されているかを確認してください。コネクタの一方の部分の端子は、常にもう一方の部分の端子と鏡像関係にあることを覚えておいてください。

電気回路の故障を診断する際には、嵌合したコネクタの端子の電圧をチェックする必要があることがよくあります。このようなテストでは、メータープローブをプラグの背面にある対応する端子に挿入します（下図参照）。

ホンダシビックの電気系統の故障のトラブルシューティング

端子を曲げたり変形させたりしないように注意してください。端子ソケットが小さすぎる場合は、まっすぐにしたペーパークリップをプローブとして使用し、メーターのリード線をワニ口クリップで接続してください。