【プラド 警告灯点灯 診断機でダイアグコード確認】点検方法 修理書

【プラド 警告灯点灯 診断機でダイアグコード確認】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図　警告灯点灯 DTCダイアグコード

K5 PCM（パワートレイン制御モジュール）セルフテストを実行する
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) は存在しますか?
はい このセクションの PCM DTC チャートを参照してください。
いいえ K6へGO

K6 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合は、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されていないか、PMI が実行されていない可能性があります。

診断スキャン ツールを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
PCM セルフテストを繰り返します。

DTC U023Aはまだ存在していますか?
はい K7へGO
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

K7 通信ネットワークに関するその他の問題の原因を確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、IPMA、GWM、またはPCMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは部品の正しい適合性を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい K8へGO
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。懸念事項は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが原因である可能性があります。

K8 IPMA（画像処理モジュールA）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
IPMA コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
IPMAコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）をご確認ください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。該当するサービス記事がない場合は、新しいIPMAを取り付けてください。501 09RI
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストL: U0253:
通常の動作と障害状態

参照: 通信ネットワーク システム操作とコンポーネントの説明 (418 00 モジュール通信ネットワーク、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM U0253:00 アクセサリ プロトコル インターフェイス モジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし PCM は、GWM を介した APIM からのデータ メッセージが欠落している場合、この DTC を設定します。
考えられる情報源

通信ネットワークの懸念
APIM
GWM
PCM
L1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい L2へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

L2 通信ネットワークをチェックする
診断スキャン ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。

APIM はネットワーク テストに合格しましたか?
はい L3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

L3 APIM（同期モジュール）モジュールセルフテストを実行
診断スキャン ツールを使用して、APIM セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: 情報およびエンターテイメント システム (415 00 情報およびエンターテイメント システム 一般情報、診断、およびテスト)。
いいえ L4へ

L4 GWM（ゲートウェイモジュールA）診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
診断スキャン ツールを使用して、GWM 診断トラブル コード (DTC) を取得します。

診断トラブル コード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ L5へ

L5 PCM（パワートレイン制御モジュール）セルフテストを実行する
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) は存在しますか?
はい このセクションの PCM DTC チャートを参照してください。
いいえ L6へ

L6 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合は、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されていないか、PMI が実行されていない可能性があります。

診断スキャン ツールを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
PCM セルフテストを繰り返します。

DTC U0253はまだ存在していますか?
はい L7へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

L7 通信ネットワークに関するその他の問題の原因を確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。

車両の整備履歴を確認し、APIM GWM、またはPCMに関連する最近の整備作業を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは部品の正しい適合性を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい L8へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。懸念事項は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが原因である可能性があります。

L8 APIM（同期モジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
APIM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
APIMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）をご確認ください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいAPIMを取り付けてください。
参照：SYNCモジュール[APIM]（415 00 情報エンターテイメントシステム 一般情報、取り外し、取り付け）
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。