【警告灯点灯 オーバーヒート（エンジンの異常高温）】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

【警告灯点灯 オーバーヒート（エンジンの異常高温）】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

BZ13 モーターレゾルバハーネス回路の短絡をチェックする
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 13 C1111 3
C1111 13 C1111 12
C1111 13 C1111 2
C1111 13 C1111 1
C1111 13 C1111 11
C1111 3 C1111 12
C1111 3 C1111 2
C1111 3 C1111 1
C1111 3 C1111 11
C1111 12 C1111 2
C1111 12 C1111 1
C1111 12 C1111 11
C1111 2 C1111 1
C1111 2 C1111 11
C1111 1 C1111 11

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい BZ14へ
いいえ 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

BZ14 モーターレゾルバハーネス回路のアースへの短絡をチェックする
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 13 地面
C1111 3 地面
C1111 12 地面
C1111 2 地面
C1111 1 地面
C1111 11 地面

抵抗は10Kオーム以上ですか?
はい BZ15へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BZ15 モーターレゾルバハーネス回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションオン。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 13 地面
C1111 3 地面
C1111 12 地面
C1111 2 地面
C1111 1 地面
C1111 11 地面

電圧は存在しますか?
はい 配線図を参考に、短絡を修復してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください。
いいえ BZ16へ

BZ16 モーターレゾルバ回路の外部ケーブルシールドへの短絡をチェックする
イグニッションOFF。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199B 1 C199B 9
C199B 2 C199B 9
C199B 7 C199B 9
C199B 8 C199B 9
C199B 13 C199B 9
C199B 19 C199B 9

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい BZ17へ
いいえ 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

BZ17 インバータシステムコントローラ（ISC）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべてのインバータ システム コントローラ (ISC) コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
インバータシステムコントローラ（ISC）コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
HF45トランスミッションC1111を接続します。
イグニッションオン。
イグニッションOFF。
5分お待ちください。
イグニッションオン。
インバータシステムコントローラ（ISC）DTCをクリアする
イグニッションOFF。
エンジンを始動してください。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

懸念はまだ残っていますか?
はい BZ18へGO
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

BZ18 該当するサービス記事を確認する
OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、または FSA) を確認してください。

サービス記事は見つかりましたか?
はい このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
いいえ
参照：パワートレイン制御モジュール（PCM）の入出力制御（303 14C 電子エンジン制御 2.5L Duratec – ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）、診断およびテスト）。
ピンポイントテストZ。

ピンポイントテスト CA: P0A44:92
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0A44:92 駆動モーター「A」位置センサー回路の過速度：性能または誤操作 この DTC は、断続的なリゾルバ配線の問題が検出されたとき、またはホイストなどで車両の車輪が空中にある状態で急加速を行おうとしたときに設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
トランスミッションアセンブリ
CA1 インバータシステムコントローラ（ISC）のモータ位置診断トラブルコード（DTCS）のチェック
注意: ハードウェア損傷の危険があるため、配線オーバーレイまたは回路の再ピンニングは DTC P0A44 には適していません。

イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

モーター位置 DTC は存在しますか?
はい その他のすべてのモーター位置 DTC を診断するには、このセクションの DTC チャートを参照してください。
いいえ CA2へ

CA2 DTC（診断トラブルコード）P0A44:92のスナップショットデータを確認する
診断スキャン ツールを使用して、DTC P0A44:92 の DTC スナップショット データを確認します。

DTC は高速 (時速 100 マイル以上) に設定されていましたか?
はい 現時点ではシステムは正常に動作しています。このDTCは、ドライバーが極端に高速走行中にトラクションを失った場合に発生することが予想されます。
インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアしてください。セルフテストを再度実行してください。
いいえ CA3へ

CA3 車両を試乗する
診断スキャン ツールを使用して、インバーター システム コントローラー (ISC) DTC をクリアします。
SOBDMCにアクセスし、M_SPEED（Rpm）PIDを監視します。

急加速と急ブレーキで問題を再現してみてください。PIDを監視しながら、断続的または不規則な動作がないか確認してください。

テストドライブ中に PID に異常な動作は見られましたか?
はい ピンポイントテストBZへ
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
「パワートレイン制御モジュール（PCM）入出力制御」（303 14C 電子エンジン制御 2.5L Duratec – ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）、診断およびテスト）を参照してください。
ピンポイントテストZ。

ピンポイントテストCB: P0A5D、P0A60、P0A63、P0A6F、P0A72、P0A75、P0E52
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0A5D:00 駆動モーター「A」U相電流：サブタイプ情報なし この DTC は、インバータ システム コントローラ (ISC) の内部問題が検出された場合に設定されます。
SOBDMC P0A60:00 駆動モーター「A」V相電流：サブタイプ情報なし この DTC は、インバータ システム コントローラ (ISC) の内部問題が検出された場合に設定されます。
SOBDMC P0A63:00 駆動モーター「A」相W電流：サブタイプ情報なし この DTC は、インバータ システム コントローラ (ISC) の内部問題が検出された場合に設定されます。
SOBDMC P0A6F:00 発電機U相電流：サブタイプ情報なし このDTCは、U電流センサーのオフセットが校正された閾値を超えたときに設定されます
SOBDMC P0A72:00 発電機V相電流：サブタイプ情報なし このDTCは、電圧電流センサーのオフセットが校正された閾値を超えたときに設定されます
SOBDMC P0A75:00 発電機W相電流：サブタイプ情報なし このDTCは、W電流センサーのオフセットが校正された閾値を超えたときに設定されます
SOBDMC P0E52:00 DC/DCコンバータ電流センサー「A」回路範囲/性能：サブタイプ情報なし この DTC は、インダクタ電流センサーのオフセットが校正範囲よりも高い場合に設定します。
考えられる原因

インバータシステムコントローラ（ISC）
CB1 インバータシステムコントローラ（ISC）の校正レベルを確認してください
インバータ システム コントローラ (ISC) が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい CB2へ
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

CB2 インバータシステムコントローラ（ISC）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P0A5D、P0A60、P0A63、P0A6F、P0A72、P0A75、または P0E52 は存在しますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいインバータシステムコントローラ（ISC）をインストールしてください。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC] (303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け)
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。