【ゴルフ7 触媒コンバーター警告灯点灯消し方】整備書修理書配線図

2026年1月17日 2026年1月17日

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【ゴルフ7 触媒コンバーター警告灯点灯消し方】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

クランクシャフトのメインベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油し、メインベアリングビームベアリングを取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油し、クランクシャフトを取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油してください。

直線定規を使用して、メインベアリングビームを面一に取り付けます。

注意: 新しいメインベアリングビームボルトのネジとボルトヘッドの下に、きれいなエンジンオイルを塗布します。

注意: メインベアリングビームボルトを締める前に、クランクシャフトをシリンダーブロックの後方に配置し、次にクランクシャフトをシリンダーブロックの前方に配置します。

直定規を使用してボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：44 lb.in (5 Nm)
ステージ2：18 lb.ft (25 Nm)
ステージ3：90°

クランクシャフトをシリンダーブロックの後方に配置します。
ダイヤルインジケータゲージと保持治具をゼロ調整します。
専用サービスツール：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ付き保持治具を使用してください。
クランクシャフトをシリンダーブロックの前まで移動させます。クランクシャフトのエンドプレイを記録します。
クランクシャフトのエンドプレイの許容範囲は0.220～0.450 mm（0.0087～0.0177インチ）です。クランクシャフトのエンドプレイが規定範囲を超える場合は、必要に応じて新しい部品を取り付けてください。

注意: コネクティングロッドベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けてください。

きれいなエンジンオイルを注入し、コネクティングロッドベアリングを取り付けます。

注意: ピストンリングをピストンに合わせます。

注意: 矢印はエンジンの前面を示します。

上部オイル制御セグメントリングギャップの位置。
オイルコントロールスペーサーのギャップの位置。
下部オイル制御セグメントリングギャップの位置。

注意：コネクティングロッドでシリンダー壁やクランクシャフトジャーナルを傷つけないように注意してください。コネクティングロッドベアリングがクランクシャフトジャーナルにしっかりと固定されるまでピストンを押し下げてください。

注意: 上部のピストンの矢印がエンジンの前方を向いていることを確認してください。

きれいなエンジンオイルを塗布します。ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンを取り付けます。
汎用機器：ピストンリングコンプレッサー

注意: ロッドキャップの取り付けは、分解時にマークされた方向と同じ方向を維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: 各コネクティングロッドキャップを取り付けた後、クランクシャフトを回転させてスムーズに動作することを確認します。

コネクティングロッドキャップとボルトを取り付け、3段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：177 lb.in (20 Nm)、
第2段階：30 lb.ft (40 Nm)、
第3段階：90°

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、クランクシャフトのバランスウェイトが特殊工具に当たるまで回します。エンジンはTDC（上死点）にあります。

オイルポンプをプライミングします。オイルポンプに大さじ2杯のきれいなエンジンオイルを加え、オイルポンプを手で回します。
注意: バランサーユニットは精密な内部構造のため、分解しないでください。

注意: 元の調整シムは元の位置に取り付ける必要があります。

注記：目視検査により、バランサーユニットのギアに損傷がないこと、およびシャフトがスムーズに回転することを確認してください。損傷や不具合がある場合は、バランサーユニットを交換してください。

調整シムをバランサーユニットのシート面の元の位置に取り付けます。バランサーユニットのシャフトマークをTDC位置に合わせ、クランクシャフト駆動ギアとバランサーユニット従動ギアの干渉を避けるため、バランサーユニットをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：133 lb.in (15 Nm)、
第2段階：45°

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

クランクシャフトボルトを取り付け、クランクシャフトを回転させて、バランサーユニットギアとクランクシャフトギアの噛み合いに問題がないことを確認します。

オイルスクリーンとピックアップチューブのOリングシールにきれいなエンジンオイルを塗ります。

オイルピックアップとスクリーン、そしてボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注記：バックラッシュを測定し、以下の6つの位置すべてにおいて規定範囲内であることを確認してください：10度、30度、100度、190度、210度、280度。測定の合間には測定機器をリセットする必要があります。

注意: 測定は、図のようにダイヤルインジケーターゲージと保持具、5 mm 六角レンチ、およびウォームクランプをセットアップして行う必要があります。

注意: ウォームクランプと六角レンチがバランスシャフトハウジングに触れていないことを確認してください。

5 mm 六角レンチを取り付け、図のようにウォームクランプを締めます。
駆動ギアの上面から 20 mm (0.79 インチ) 上に六角レンチの印をやすりで付けます。
図のように、バランスシャフトプリロードツールとボルトを取り付けます。
専用サービスツール（303 1688 バランスシャフトプリロードツール）を使用してください。
図のように、ダイヤルインジケータゲージと保持具を20 mm（0.79インチ）六角レンチに取り付け、位置を調整します。
専用工具：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ保持具を使用してください。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10 度、30 度、100 度、190 度、210 度、280 度の 6 つの位置すべてでバックラッシュを測定します。
バックラッシュ仕様は 0.040 ～ 0.140 mm (0.00157 ～ 0.0055 インチ) です。
バックラッシュが規定範囲を超える場合は、バランスシャフトのバックラッシュ調整手順を実施してください。
参照：バランスシャフトのバックラッシュ（303 01Bエンジン 2.3L EcoBoost（199kW/270PS）、一般手順）。

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、クランクシャフトのバランスウェイトが特殊工具に当たるまで回します。エンジンはTDC（上死点）に位置しており、タイミングドライブ部品とクランクシャフトプーリーを取り付けるまでTDCの位置を維持する必要があります。

オイル入口チューブの O リングシールをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

オイルインレットチューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルインレットチューブブラケットとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルインレットチューブとブラケットを固定するボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

オイル出口チューブのOリングシールにきれいなエンジンオイルを塗ります。

オイル出口チューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)