【ザッツ警告灯点灯 DTCコード確認】ービスマニュアル配線図分解図

2026年1月17日 2026年1月17日

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【ザッツ警告灯点灯 DTCコード確認】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

クランクシャフトスプロケットを取り付けます。

特殊工具を使用して、クランクシャフトリアオイルシールをクランクシャフトに取り付けます。
専用サービスツール：303 328 (T88P 6701 B1) リプレーサー、リアシールを使用してください。
ボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

注意：オイルパンがシリコンシーラント塗布後10分以内に固定されない場合は、シリコンシーラントを除去し、シーリング部分を清掃してください。濡れた跡がなくなるまで、または10分間（いずれか長い方）乾燥させてください。この手順を守らないと、将来的にオイル漏れが発生する可能性があります。

図のように、面取り部に5mmのシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357 (WSE M4G323 A6)

オイルパンと新しいボルトを指で締めて取り付けます。

示されている順序に従ってボルトを締めます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

ワイヤーハーネス固定スタッドボルトを取り付けます。
トルク：22 lb.ft (30 Nm)

シリンダーブロックブッシュを取り付けます。

注意：高圧オイル供給口内またはその付近にシリコンシーラントを塗布しないでください。高圧オイル供給口に何らかの障害が発生すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: シリンダーヘッドは、シーラントを塗布してから 10 分以内に取り付ける必要があります。

シリンダーブロックの図の位置に、シリコンシーラントを7mm（0.28インチ）の滴下量で塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357（WSE M4G323 A6）

新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けます。

注意: シリンダーヘッドは、シーラントを塗布してから 10 分以内に取り付ける必要があります。

図の位置にシリコンシーラントを7mm（0.28インチ）塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン/TA 357（WSE M4G323 A6）

注意：シリンダーヘッドボルトは降伏トルクで締め付けられているため、再利用しないでください。新しいシリンダーヘッドボルトを取り付ける必要があります。

シリンダーヘッドとボルトを取り付け、5段階の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)
ステージ2：133 lb.in (15 Nm)
ステージ3：41 lb.ft (55 Nm)
ステージ4：90°
ステージ5：90°

新しいシリンダーヘッドカバーガスケットを取り付けます。

シリンダーヘッドカバー、ボルト、スタッドボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

きれいなエンジンオイルを注油し、バルブタペットを元の位置に取り付けます。

注意：新しい部品（シリンダーヘッド、バルブ、タペット、カムシャフト）を取り付ける場合は、バルブクリアランスを必ず点検してください。次の15の手順を必ず実行してください。正しく実行しないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。純正部品を取り付ける場合は、バルブクリアランスを点検する必要はありませんので、手順68に進んでください。

クランクシャフトボルトを取り付け、クランクシャフトボルトの 12 時の位置にペイントマークを付けます。

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、すべてのピストンがシリンダーブロックのデッキの下に配置され、バルブやピストンを損傷することなく、カムシャフトを取り付けてバルブクリアランスをチェックできるようになります。

クランクシャフトボルトとワッシャーを使用して、ペイントマークが 9 時の位置になるまでクランクシャフトを時計回りに 270 度回転させます。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

カムシャフトとキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑し、カムシャフト、キャップ、ボルトを取り付けます。
2段階に分けて、図の順序で2回転ずつ締め付けます。
トルク：
第1段階：62 lb.in (7 Nm)、
第2段階：142 lb.in (16 Nm)

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを塗布し、フロントカムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)
ステージ2：142 lb.in (16 Nm)

注意：エンジンが高温または低温の状態でスパークプラグを取り外さないでください。スパークプラグのネジ山やシリンダーヘッドが損傷する可能性があります。スパークプラグを取り外す前に、エンジンが温まっていることを確認してください（冷えてから手で触ってみてください）。

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがあり、スパークプラグは廃棄する必要があります。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火を引き起こし、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: スパークプラグを取り外す場合は、必ず手動工具を使用してください。

スパークプラグを取り外します。

カムシャフトの平面部分を使用して、カムローブがタペットから離れる方向を向くように、カムローブがベースサークルに配置されるようにカムシャフトを回転させます。
隙間ゲージを使用して各バルブのクリアランスを測定し、位置を記録します。
一般機器：隙間ゲージ
これを繰り返して、すべてのローブ/タペットのクリアランスを測定します。

バルブタペットアセンブリグレードチャート
学年
IDマーク
厚さ（mm）

注意: バルブタペットには 2 つの数字があります。1 つは日付コード、もう 1 つはバルブタペットの厚さです。

注: 日付コード「R0605」は、製造年 (R)、月 (06)、日 (05) を表します。

注: 番号 N650 のタペットの厚さは 3.650 mm です。

注意: 次の式を使用してタペットを選択します: タペットの厚さ = 測定されたクリアランス + 既存のタペットの厚さ公称クリアランス。

注: 公称クリアランスは次のとおりです。

吸入量: 0.25 mm (0.0095 インチ)。
排気：0.36 mm（0.0142インチ）。
注意: 完全に取り付けた後の許容クリアランスは次のとおりです。

吸入量: 0.19～0.31 mm (0.0075～0.0122 インチ)。
排気：0.3～0.42 mm（0.0118～0.0165インチ）。
利用可能な理想的なタペットの厚さに最も近いタペットサイズを選択し、取り付け位置をマークします。
注意: スパークプラグを取り付ける場合は、必ず手動工具を使用してください。

スパークプラグを取り付けます。
トルク：106 lb.in (12 Nm)

ボルトとフロントカムシャフトベアリングキャップを取り外します。

注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: 取り付けの参考として、各カムシャフトベアリングキャップの位置と向き、および 1 番シリンダーのカムシャフトローブの位置をメモしてください。

カムシャフトベアリングキャップを2回転ずつ順番に緩め、カムシャフトベアリングキャップの張力が完全に解放されるまで回します。ボルト、キャップ、カムシャフトを取り外します。

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、エンジンが TDC に配置され、分解時に記録したのと同じ位置にカムシャフトを取り付けることができます。

クランクシャフトを時計回りに90度回転させ、クランクシャフトが特殊工具に接触するようにします。

必要に応じて、バルブクリアランスチェック中に選択した正しいタペットとタペットを交換し、きれいなエンジンオイルで潤滑します。