【N-BOX 警告灯点灯一覧】故障診断サービスマニュアル整備書

2026年1月15日 2026年1月15日

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【N-BOX 警告灯点灯一覧】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

クランクシャフトスプロケットも緩みます。クランクシャフトプーリーボルトを緩めたり取り外したりする修理を行う前に、クランクシャフトとカムシャフトを特殊工具で固定する必要があります。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。

注意：エンジン修理作業では、清潔さが非常に重要です。すべての部品を徹底的に洗浄する必要があります。ガスケット面の洗浄中に発生した異物など、オイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに異物が入ると、エンジン故障の原因となる可能性があります。

ボルトとフレックスプレートを取り外します。
ボルトを廃棄します。

エンジンをマウントスタンドに取り付けます。
汎用機器：マウントスタンドを使用してください。

エンジンリフト装置を取り外します。

アースボルトを取り外します。
配線ハーネスの電気コネクタを外します。
配線ハーネスリテーナーを取り外します。

配線ハーネスの電気コネクタを外します。
配線ハーネスリテーナーを取り外します。

配線ハーネスの電気コネクタを外します。
配線ハーネスリテーナーを外し、エンジン配線ハーネスを取り外します。

ボルトと冷却チューブを取り外します。

冷却チューブの O リングシールを点検し、損傷がある場合は交換します。

エアコンコンプレッサーベルトを切断します。
汎用工具：ナイフを使用します。

A/Cコンプレッサーナットを取り外します。
A/Cコンプレッサースタッドを取り外します。
ボルトとエアコンコンプレッサーを取り外します。

ボルト (Enhanced Hexalobular または TORX PLUS ® Acument Intellectual Properties, LLC が所有者) とシールドを取り外します。

冷却水ポンプのプーリーボルトを緩めます。

ツールを取り付けて、アクセサリドライブベルトテンショナーの張力を解放します。
アクセサリドライブベルトを取り外します。
張力を解放してツールを取り外します。

ボルトと冷却水ポンプのプーリーを取り外します。

ボルトとアクセサリドライブベルトテンショナーを取り外します。

ボルト、オイルパンブラケット、ジェネレータを取り外します。

ボルトとアースケーブルを取り外します。

配線コネクタリテーナーを吸気マニホールドから取り外します。

クランプを緩めて、EGR トランスデューサホースを取り外します。
ボルトとEGRトランスデューサアセンブリを取り外します。

スタッドボルト、ナット、ボルト、EGR ブラケットを取り外します。

ボルトとEGRバルブを取り外します。

EGR バルブガスケットを取り外して廃棄します。

ボルトとEGR出口チューブアセンブリを取り外します。

EGR 出口チューブアセンブリの O リングシールを取り外して廃棄します。

ボルト、スタッドボルト、EGR インレットチューブアセンブリを取り外します。

EGR 入口チューブガスケットを取り外して廃棄します。

ボルトとEGRクーラーを取り外します。

EGR クーラーガスケットを取り外して廃棄します。

ボルトを外して、吸気マニホールドを前方に配置します。

クランクケースベントオイルセパレーターチューブを外し、インテークマニホールドを取り外します。
クイックリリースカップリング（310 00B燃料システム一般情報 2.3L EcoBoost（199kW/270PS）、一般手順）を参照してください。

ボルトとオイルフィルターアダプターを取り外します。

クランプを外し、冷却水ホースを取り外します。
汎用工具：ホースクランプ取り外し/取り付け工具を使用してください。

クランクケースベントオイルセパレーターチューブを外し、取り外します。
「クイックリリースカップリング（310 00B燃料システム一般情報 2.3L EcoBoost（199kW/270PS）」、「一般手順」を参照してください。

注意: 取り外す前に KS の位置をメモしてください。

ボルトとKSを取り外します。

ボルトとクランクケースベントセパレーターを取り外します。

注意: 高圧燃料チューブ内の燃料圧力を解放するには、燃料噴射ポンプのフレアナットを作業用タオルで包み、燃料噴射ポンプのフレアナットを緩める際に残留燃料圧力を吸収します。

高圧燃料チューブのボルトを外します。
フレアナットを緩めて高圧燃料チューブを取り外して廃棄します。

ボルトを取り外して廃棄します。
高圧燃料ポンプを取り外します。

高圧燃料ポンプのOリングシールを取り外して廃棄します。

高圧燃料ポンプのタペットを取り外します。

ボルトと冷却液ポンプアダプタアセンブリを取り外します。

冷却液ポンプアダプタアセンブリガスケットを取り外して廃棄します。

ボルト冷却水ホースブラケットを取り外します。

ターボチャージャーの冷却水入口チューブのナットとボルトを取り外します。
ターボチャージャーの冷却水入口チューブを取り外します。

ターボチャージャーの冷却剤入口チューブシールを取り外して廃棄します。
冷却液出口チューブのシールに損傷がないか点検します。

ボルトを外し、ターボチャージャーからシリンダーブロックへのオイル戻りパイプを廃棄します。

ナット、ボルト、ヒートシールドを取り外します。

ボルトを外して、シリンダーブロックからターボチャージャーへのオイル供給パイプを廃棄します。

ボルトと冷却水出口チューブを取り外します。

冷却液出口チューブのOリングシールを取り外して廃棄します。

ナットとターボチャージャーを取り外します。

冷却液出口チューブのシールに損傷がないか点検します。

ガスケットを取り外して廃棄します。
スタッドを点検し、損傷がある場合は交換します。

ナットとCACパイプブラケットを取り外します。

スタッドボルト、ボルト、冷却水出口を取り外します。

ナットと燃料チューブブラケットを取り外します。

注意: イグニッションコイルプラグを取り外すときは、軽くひねるとシールが破れて取り外しやすくなります。

点火コイルプラグを取り外す前に、圧縮空気を使用して点火コイルプラグとその周囲から異物を取り除きます。
スタッドボルトとイグニッションコイルプラグを取り外します。
オイルレベルインジケーターを取り外します。

留め具を緩めてバルブカバーを取り外します。

バルブカバーガスケットを廃棄します。

注意: VCT ソレノイドシールは、検査時に損傷が見つかった場合にのみ交換する必要があります。

VCT シールに損傷がないか検査します。
損傷している場合は、特殊工具を使用してVCTオイルコントロールソレノイドシールを取り外し、廃棄してください。
専用サービスツール（303 1687 VCTソレノイドシールインストーラ、205 153（T80T 4000 W）ハンドル）を使用してください。

注意：シール面の清掃には、金属製スクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、その他の研磨剤は使用しないでください。これらの工具を使用すると、傷やへこみが生じ、漏れの原因となります。

バルブカバーを清掃します。

接合面が清潔で異物がないことを確認してください。

燃料レール配線ハーネスの電気コネクタを外します。
燃料レール配線ハーネスリテーナーを外し、ハーネスを取り外します。

燃料レール絶縁体を取り外します。

注意: 燃料レールを燃料インジェクターの軸方向に引き出さないと、燃料インジェクターが損傷する可能性があります。

注意: 燃料レールを取り外すと、燃料インジェクターが燃料レール内に残る場合がありますが、通常はシリンダーヘッド内に残るため、取り外すには燃料インジェクター除去ツールを使用する必要があります。

圧縮空気を使用して、シリンダーヘッド、ブロック、および燃料レールとインジェクターの周囲全体から汚れや異物を取り除きます。
ボルトを取り外して廃棄します。
燃料レールを取り外します。

燃料レールに残っている燃料インジェクターをすべて取り外します。

シリンダーヘッドに残っている燃料インジェクターをすべて取り外します。
専用工具（307 005（T59L 100 B）スライドハンマー、310 206 燃料インジェクターリムーバー）を使用してください。

燃料インジェクタークリップを取り外して廃棄します。

注意: 下部のテフロン® シールを取り外す際は、燃料インジェクターに傷、切り込み、またはへこみを付けないように注意してください。

注意: 最初に燃料インジェクターから引き離さずに下部の Teflon® シールを切断しないでください。そうしないと、インジェクターが損傷する可能性があります。

下部のテフロン®シールをインジェクターから引き離します。
下部燃料インジェクターのテフロン®シールを慎重に切断して廃棄します。

注意: 正しく取り付けるために、燃料インジェクターサポートリングの正しい向きに注意してください。

燃料インジェクターのOリングを取り外して廃棄します。燃料インジェクターのサポートリングも取り外して廃棄します。

CHT センサーとヒートシールドを取り外します。
CHTセンサーを廃棄します。

ボルトとCKPセンサーを取り外します。

エンジンフロントカバーとクランクシャフトプーリーのガイド穴を使用して、ピストンNo.1がBTDC45度になるまでクランクシャフトを時計回りに回します。

エンジンプラグボルトを外します。

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意：特殊工具はクランクシャフトに接触し、TDC（上死点）を超えて回転するのを阻止します。ただし、クランクシャフトは反時計回りに回転させることができます。クランクシャフトプーリーの取り外しと取り付け中は、クランクシャフトをTDCの位置に保つ必要があります。

注: わかりやすくするために、エンジンのフロントカバーは図から削除されています。

クランクシャフトを時計回りに回し、特殊工具に接触するまで回します。
特殊工具：303 507 タイミングペグ、クランクシャフトTDCを使用してください。

ボルトと高圧燃料ポンプ駆動ユニットを取り外します。

注意：カムシャフトアライメントツールはカムシャフトのアライメント専用です。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注意：カムシャフトのタイミングスロットはオフセットされています。カムシャフトアライメントツールを取り付けられない場合は、TDCタイミングペグを取り外し、クランクシャフトを時計回りに3/4回転させて、この手順の前の2つの手順を繰り返してください。

特殊サービスツールをインストールします: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

注意：プーリーボルトを取り外す際は、クランクシャフトをTDC（上死点）位置に保持してください。そうしないとエンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーは専用工具で固定し、ボルトはエアインパクトレンチ（差込角1/2インチ以上）を使用して取り外す必要があります。

特殊工具を使用して、ボルトとクランクシャフトプーリーを取り外します。
特殊サービスツール（303 1689 クランクダンパー保持ツール）を使用してください。
ボルトを破棄します。

元のクランクシャフトプーリーボルトとワッシャーを取り付けます。

注意: シールを取り外すときに、エンジンのフロントカバーやクランクシャフトを損傷しないように注意してください。

クランクシャフトシールリムーバーを使用して、クランクシャフトフロントシールを取り外し、廃棄してください。
専用工具：303 409 (T92C 6700 CH) クランクシャフトシールリムーバーを使用してください。

元のクランクシャフトプーリーボルトとワッシャーを取り外します。

ボルトとエンジンのフロントカバーを取り外します。

RTVシール面を清掃し、準備を整えます。
「RTVシール面の清掃と準備」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。

注意: 部品が回転しないように、カムシャフトの平面部にオープンエンドレンチを使用してください。

排気VCTボルトを緩めます。

注意: 部品が回転しないように、カムシャフトの平面部にオープンエンドレンチを使用してください。

吸気VCTボルトを緩めます。

ボルトとタイミングチェーンテンショナーを取り外します。

ボルトとタイミングチェーンガイド、タイミングチェーン、テンショナーアームを取り外します。

ボルトと VCT ユニットを取り外します。
ボルトを廃棄します。

特殊サービスツールを取り外します: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

ボルトと VCT オイル制御ソレノイドを取り外します。

ボルトとフロントカムシャフトベアリングキャップを取り外します。

注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

取り付けの参考として、各カムシャフトベアリングキャップの位置と向き、および 1 番シリンダーのカムシャフトローブの位置を書き留めておきます。
カムシャフトベアリングキャップからすべての張力が解放されるまで、カムシャフトベアリングキャップを 2 回転ずつ順番に緩めて、カムシャフトベアリングキャップとカムシャフトを取り外します。
カムシャフトの穴に手で触れてわかる傷がないか検査します。

カムシャフトとバルブタペットを再利用する場合は、バルブタペットの位置をマークして、元の位置に組み立てられていることを確認します。
バルブタペットを取り外します。

注：バルブタペットの数字は小数点以下の数字のみを反映しています。例えば、0.650の数字のタペットの厚さは3.650mmです。

バルブタペットを点検します。

ボルト、スタッドボルト、シリンダーヘッドカバーアセンブリを取り外します。

シリンダーヘッドカバーガスケットを取り外して廃棄します。

ボルトとシリンダーヘッドを取り外します。
ボルトを廃棄します。

シリンダーヘッドガスケットを取り外して廃棄します。

シリンダーブロックのブッシングを取り外します。

注意：シール面の清掃には、金属製スクレーパー、ワイヤーブラシ、電動研磨ディスク、その他の研磨剤は使用しないでください。これらの工具を使用すると、傷やへこみが生じ、漏れの原因となります。ヘッドガスケットの痕跡を完全に除去するには、プラスチック製のスクレーパーを使用してください。

シリンダーヘッドのシール面を清掃します。

シリンダーブロックのシリンダーヘッドボルト穴を清掃します。冷却水、オイル、その他の異物がすべて除去されていることを確認してください。
シリンダーブロックのシール面を清掃します。

シリンダーブロックの歪みを確認してください。
参照：シリンダーブロックの歪み（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
シリンダーヘッドの歪みを確認してください。
参照：シリンダーヘッドの歪み（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
配線ハーネス固定スタッドボルトを取り外します。

オイルパンボルトを取り外して廃棄します。

注意: 取り外す際にオイルパンを横から叩かないでください。オイルパンはダボ留めされており、オイルパンとブロックが損傷します。

こじ開けパッドを使用して、オイルパンを取り外します。

RTVシール面を清掃し、準備を整えます。
「RTVシール面の清掃と準備」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。

ボルトとオイルピックアップとスクリーンを取り外します。

オイルピックアップとスクリーンのOリングシールを廃棄します。

ボルトとクランクシャフト後部シールを取り外します。
クランクシャフト後部シールを廃棄します。

クランクシャフトのスプロケットを取り外します。

注意: クランクシャフト TDC タイミングペグがまだ取り付けられており、エンジンがまだ TDC にあることを確認してください。

クランクシャフトを特殊工具に接触するまで回転させます。

注意: バランスシャフトアセンブリが TDC にあることを示すために、バランスシャフトアセンブリのフロントシャフトの上部にマークを付けます。

バランスシャフトアセンブリにインデックスマークを付けます。