【ホイールベアリング 異音】ランドクルーザー 点検方法 交換方法

【ホイールベアリング 異音】ランドクルーザー250 GDJ250W 1GD 2TR 300 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

キーで車両が始動するかどうかを確認します
最初のキーをバックアップ開始位置に置き、車両の始動を試みてください。キーのバックアップ開始位置については、オーナー向け資料を参照してください。
イグニッションOFF。
2 番目のキーをバックアップの開始場所に置き、車両の始動を試みます。

両方のキーで車両を始動できますか?
はい T3へ
いいえ
参照: パッシブ盗難防止システム (PATS) (419 01 パッシブ盗難防止システム (PATS))。

T3 範囲の縮小を確認
注意: 車両が他の車両や鉄骨建物などの大きな金属物が近くにない広い場所に停まっていることを確認してください。

注意: RKE が車両の近くでは機能するが、約 30 メートル (98 フィート) 離れている場合は機能しない場合は、範囲が狭いことが懸念されます。

すべてのキーが通常範囲（約 30 メートル（98 フィート））で動作することを確認します。

キーの範囲が狭いですか?
はい ピンポイントテストVへ
いいえ T4へ

T4 キーのRKE（リモートキーレスエントリー）機能を確認する
各キーのRKEボタンを押します。2つ目のキーでもこの手順を繰り返します。

すべての RKE 機能が両方のキーから操作できないのですか?
はい T11へ
いいえ T5へ

T5 疑わしいキーのRKE（リモートキーレスエントリー）機能をチェックする
疑わしいキーの各 RKE ボタン (パワー リフトゲートを開く場合は 2 回) を押します。

RKE機能は動作しますか?
はい ピンポイントテストUへ
いいえ T6へ

T6 NO（TIC）同期していない（TIC NONE_OOS）PID（パラメータ識別）を確認します
イグニッションオン。
BCMにアクセスし、TIC NONE_OOS PIDを監視します。

BCM TIC NONE_OOS PID を監視します。

PID はオンを示していますか?
はい T9へ
いいえ T7へ

T7 動作不能キーを再同期する
イグニッションOFF。
疑わしいキーをバックアップ開始位置に配置してください。キーのバックアップ開始位置については、オーナー向け資料を参照してください。
イグニッションオン。
10秒間お待ちください。
イグニッションOFF。
30 秒以内に、疑わしいキーの任意のボタンを 4 回連続して押します。

疑わしいキーは現在正常に動作しますか?
はい システムは正常です。問題はキーの同期が取れていないことが原因でした
いいえ T8へ

T8 2つ目のキーを使用して、動作しないキーを再同期してください
操作キーの任意のボタンを押します。
30 秒以内に、疑わしいキーのいずれかのボタンを押します。
疑わしいキーが正しく動作するか確認します。

疑わしいキーは現在正常に動作しますか?
はい システムは正常です。問題はキーの同期が取れていないことが原因でした
いいえ T10へ

T9 キーの電池残量を確認してください
注意： 回路基板の裏面にあるバッテリー端子からグリースを拭き取らないでください。キーのバッテリーを取り外してください。バッテリーの取り外し手順については、オーナーズマニュアルを参照してください。
正しい電池（CR2450）が使用されていることを確認します。
キーバッテリーの電圧を測定します。

電圧は2.5ボルト以上ですか?
はい T10へ
いいえ キーの電池を交換してください（電池が正しく装着されていることを確認してください）。キーを再プログラムしないでください（電池が損傷したり切れたりしても、キーのメモリは消去されません）。

T10 容疑者キーをプログラム
疑わしいキーをプログラムします。
参照：盗難防止キープログラミング スキャンツール（419 01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。
疑わしいキーの RKE 機能を確認します。

RKE機能は動作しますか?
はい システムは正常です。問題はプログラムされていないキーによって発生しました。
いいえ 疑わしいキーを交換してください。新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キープログラミング スキャンツール（419 01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

T11 BCM（ボディコントロールモジュール）およびRTM（無線トランシーバーモジュール）との通信をチェックします
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。

BCM と RTM はネットワーク テストに合格しますか?
はい T12へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

T12 RTM（無線トランシーバーモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、RTM モジュールのセルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) はありますか?
はい マスター診断トラブル コード (DTC) チャートを参照してください。
いいえ T13へ

T13 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、BCM モジュールのセルフテストを実行します。

通信または PATS 関連の診断トラブル コード (DTC) は存在しますか?
はい マスター診断トラブル コード (DTC) チャートを参照してください。
いいえ ピンポイントテストABへ

ピンポイントテスト U: RKE (リモートキーレスエントリー) トランスミッターから個別のボタン/機能が動作しない
通常の動作と障害状態

参照: ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリー システム 概要 (501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリー システム、説明および操作)。

考えられる原因

ドアロックシステムに関する懸念
パワーリフトゲートシステムに関する懸念
ホーンシステムの不具合
方向指示器システムの不具合
リモートスタートシステムの不具合
キー
目視検査と事前チェック

キーに損傷がないか検査します。
注意: このピンポイント テストでは、ディーラーがインストールしたリモート スタート システムは診断されません。

U1 ドアロックの動作を確認する
すべてのドア ロック インジケーターを確認しながら、ドア ロック コントロール スイッチのロックおよびロック解除ボタンを押します。

すべてのドアロックインジケーターは正常に作動しますか?
はい U2へ
いいえ ピンポイントテストIへ

U2 BCM（ボディコントロールモジュール）PID（パラメータ識別）（ホーンリレー）を使用してホーンの動作を確認します
イグニッションオン。
BCMにアクセスし、HORN_RELAY PIDを制御する

アクティブコマンドでホーンのオン/オフを切り替えます。

オンに命令するとホーンは鳴りますか?
はい U3へGO
いいえ
参照: Horn (413 06 Horn、診断およびテスト)。

U3 ハザードランプの動作を確認する
ハザードランプ機能を有効にします。

ハザードランプは正常に作動しますか？
はい U4へ進む
いいえ
参照: 方向指示灯とハザードランプ (417 01 外部照明、診断およびテスト)。

U4 パワーリフトゲートの動作確認
イグニッションOFF。
ドアロックコントロールスイッチを使用してドアのロックを解除します。
外側のパワーリフトゲートスイッチを押します。

パワーリフトゲートは開きますか?
はい U5へ
いいえ
参照: 身体の閉鎖 (501 03 身体の閉鎖、診断および検査)。

U5 ロックボタンとロック解除ボタンを確認してください
疑わしいキーのロックボタンを押してから、ロック解除ボタンを押します。

ドアはロックしたり解除したりできますか?
はい U6へ
いいえ 疑わしいキーを交換してください。新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キープログラミング スキャンツール（419 01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

U6 リフトゲートボタンを確認してください
疑わしいキーのリフトゲートボタンを 2 回押します。

パワーリフトゲートは開きますか?
はい U7へGO
いいえ 疑わしいキーを交換してください。新しいキーをプログラムしてください。
参照：盗難防止キープログラミング スキャンツール（419 01B パッシブ盗難防止システム（PATS）、一般手順）。

U7 パニックアラーム/車両ロケーターボタンを確認してください
容疑者のキーのパニックアラーム/車両ロケーターボタンを押します。