【異音 デフから音がする】ブルーバードシルフィ 点検方法 修理書

【異音 デフから音がする】ブルーバードシルフィ KG11 HR15DE MR20DE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

名前 仕様
プラスチック接着剤
TA 9

検査

注記: プラスチックの識別

警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」に記載されている健康と安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照: ボディ修理の健康と安全および一般的な注意事項 (100 00 一般情報、説明および操作)。
注: 場合によっては、プラスチックの種類を示すコードまたは材料の指定がコンポーネントに成形または刻印されます。

熱可塑性プラスチックは溶剤と反応します。熱可塑性プラスチックの種類には、熱可塑性オレフィン（TPO）、PVC、シート成形複合材（SMC）、ABS（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）などがあります。ポリオレフィンは油状またはワックス状の外観を呈します。例としては、一部のバンパーカバー、ストーンシールド、フェンダーエプロン、ファンシュラウドなどが挙げられます。ポリオレフィンは、再仕上げを行う前に接着促進剤を使用する必要があります。
部品がポリオレフィン製かどうかを確認するには、目立たない場所で損傷部分を研磨します。ポリオレフィンを研磨すると、プラスチックが溶けて汚れ、ギザギザのエッジが残ります。部品がポリオレフィン製でない場合は、研磨またはサンディングで滑らかに研磨され、粉状の粉塵が発生します。
ポリオレフィン系プラスチックは、小さな薄片を水の入った容器に入れることでも識別できます。サンプルが浮く場合は、ポリオレフィン系プラスチックです。ポリオレフィン以外のものは、水の入った容器に入れると沈みます。
一般的に、熱硬化性プラスチックは硬質または半硬質です。シート成形複合材（SMC）はガラス繊維などの繊維で強化されており、強度と剛性に優れています。シート成形複合材（SMC）は、フード、リフトゲート、フェンダー、クォーターパネルなどの大型パネルに使用されます。
燃焼試験は、プラスチックが熱硬化性プラスチックかどうかを判断する信頼性の高い方法です。この方法を使用する際は、細心の注意が必要です。損傷した部品の角に直火を当てます。材料が結晶化して硬くなる場合、それは熱硬化性プラスチックです。
コンポーネントを修理するか、新しいコンポーネントをインストールするかを決定する際には、次のガイドラインに従ってください。
部品はすぐに入手できますか？損傷した部品は経済的に元の強度と外観に戻すことができますか？それとも、人件費が新しい部品を購入する費用を上回りますか？修理は最速かつ最高品質の修理を提供できますか？
注意：プラスチックの修理作業中は、ラッカーシンナーやシンナーなどの溶剤を絶対に使用しないでください。溶剤、洗浄剤、水は、多くの種類のプラスチックや補強材に使用されているガラス繊維に吸収されます。吸収されると、修理箇所のプラスチックが膨張し、修理が失敗する可能性があります。洗浄剤と水はすぐに拭き取り、風と熱で乾燥させてください。

注意：多くのプラスチック、特にポリオレフィン系プラスチックの修理では、修理材と塗料が適切に接着するように、基材に接着促進剤を塗布する必要があります。シーラーやプライマー層を研磨またはサンディングする場合は、再塗布が必要です。

注： 可能な限り、プラスチックの修理は車両に取り付けた状態で行うことを推奨します。車両に取り付けられた部品は、修理中も常に正しい位置合わせが保たれます。車両から取り外した部品を修理しようとすると、位置ずれが生じる可能性があり、修理が失敗する可能性があります。

注意: 使用する修理材、充填材、接着剤の種類は材質によって異なるため、必ず製造元のラベルの指示を参照してください。

注： 以下の手順は、構造上のひび割れや大きな傷の補修に適用されます。損傷が外観上の問題である場合は、補強布を使用する必要がない場合があります。

修理を行う前に、修理するパネルは乾燥させ、室温（18℃（64.4℉）～24℃（75.2℉））に保ってください。研磨または研削を行う前に、パネルの両面を徹底的に洗浄する必要があります。
修理

注記: シート成形複合材（SMC）パネルの修理

シート成形複合材（SMC）の破損部分（前面と背面）をマスキングテープで覆います。これにより、損傷部分が洗浄剤を吸収するのを防ぎ、繊維を通して洗浄剤がシート成形複合材（SMC）に浸透するのを防ぎます。
プラスチックワックスおよびグリース除去剤を使用して、損傷した領域の両側の周囲の領域からワックス、シリコン、汚れ、道路の油をすべて除去します。
テープを剥がし、修理箇所の裏側をアングルグラインダー、デュアルアクション（D/A）サンダー、または80番のサンドペーパーで手作業で研磨します。掃除機とタッククロスで埃をすべて取り除きます。
損傷した領域の裏側にぴったり合うシート成形複合材 (SMC) のスクラップを使用して補強パッチを作成するか、グラスファイバー布からパッチを形成します。
修理箇所を覆うのに十分な大きさの布を切り、修理箇所の周囲も含めます。プラスチックフィルムの裏地も、布より少し大きめに切ります。ピラミッド型のパッチを作る際に使用する、滑らかで平らな面にプラスチックフィルムを置きます。
メーカーの指示に従い、プラスチックフィルムの裏面に接着剤を塗布し、プラスチックスプレッダーで推奨の厚さになるまで滑らかに伸ばします。あらかじめカットしたグラスファイバークロスを接着剤を塗布したプラスチックフィルムの上に置きます。クロスの上に補修用接着剤を塗布し、推奨の厚さになるまで伸ばします。
材質：プラスチック接着剤 / TA 9
用意したパッチをパネルの裏面に貼り付け、圧縮します。接着剤の硬化については、メーカーの指示に従ってください。接着剤が硬化したら、プラスチックフィルムを剥がし、必要に応じて研磨して表面の凹凸を取り除いてください。
損傷箇所の前面からマスキングテープを剥がし、バッキングパッチまで研磨します。30～40番の砥石を装着したアングルグラインダーを使用します。研磨箇所を徐々にテーパー状に仕上げることで、仕上がり時にブルズアイや裏抜けを防ぐことができます。研磨した箇所をデュアルアクション（D/A）サンダー、または80番のサンドペーパーで研磨します。
グラスファイバークロスまたは同等の素材と接着剤を使ってピラミッド型のパッチを作ります。メーカーの指示に従って、損傷箇所にパッチを貼ってください。
材質：プラスチック接着剤 / TA 9
余分な接着剤を取り除くため、補修箇所を粗研磨します。補修箇所を80番のサンドペーパーで研磨し、シート成形複合材（SMC）の仕上げ面よりわずかに下まで削り込むようにします。これにより、プラスチック補修フィラー材による仕上げ塗装が可能になります。
メーカーの指示に従って、プラスチック修復充填材の仕上げコートを塗布します。
フォード認定の塗装システムを使用して、研磨、プライマー塗布、トップコート仕上げを行います。
修理

注記: 熱可塑性コンパウンドの修復

修理するプラスチックの種類を識別して、適切な修理方法を選択します。
注意: 使用する修理材、充填材、接着剤の種類は材質によって異なるため、必ず製造元のラベルの指示を参照してください。

大規模な修理の裏当てとして補強部品が必要かどうかを判断します。
修理するプラスチックの種類の廃材から補強材を作成し、使用するシステムのタイプに応じた製造元のラベルの指示に従います。
注： 以下の手順はガイドラインとしてご利用ください。使用する接着剤やパッチの素材のブランドによって、手順が若干異なる場合があります。

プラスチック用に配合されたワックスとグリース除去剤を使用して、損傷した部分を徹底的に洗浄します。
修理箇所を 80 番のサンドペーパーで手作業で研磨し、圧縮空気で異物を取り除きます。
ラベルの指示に従って、修理箇所にプラスチック接着促進剤を塗布します。
小さな修理の場合は、損傷部分に接着フィラーを塗布します。メーカーの指示に従い、損傷部分の上に厚みが出るように重ね塗りしてください。これにより、研磨時に滑らかに仕上がります。
材質：プラスチック接着剤 / TA 9
大きな穴や亀裂を修復するには、ガラス繊維布または同等のものを亀裂や穴より 25 mm 大きいサイズで測定して切り取ります。
損傷箇所に接着剤を塗布し、すぐにグラスファイバークロスをプラスチック用接着剤に塗布して補強します。必要に応じて、強度と形状を維持するためにプラスチック補修用接着剤を追加塗布してください。
材質：プラスチック用接着剤 / TA 9
必要に応じて、修理箇所の輪郭を整え、やすりで研磨してください。修理箇所をやすりで削らないようにしてください。
該当箇所を仕上げ研磨し、フォード認定の塗装システムを使用して必要な塗装作業を実行します。
修理

注記: タブの修復

注意: 図は特定の車両に限ったものではありません。

注： 部品を検査し、外観、フィット感、耐久性において許容できるレベルの品質で修理できるかどうかを確認してください。修理にかかる人件費と材料費は、新しいバンパーカバーの交換費用と同額か、それ以上になりますか？バンパーカバーが修理可能と判断された場合は、次の手順に進んでください。

注： 以下の手順はガイドラインとしてご利用ください。使用する接着剤やパッチの素材のブランドによって、手順が若干異なる場合があります。

壊れたタブをプラスチックワックスとグリース除去剤できれいにします。

修理箇所を 80 番のサンドペーパーで手作業で研磨し、圧縮空気で異物を取り除きます。
ラベルの指示に従って、修理箇所にプラスチック接着促進剤を塗布します。
タブの前面を形成するのに十分な大きさのグラスファイバー布または同等の布を測定して切り取り、元のタブから約 51 mm (2 インチ) 後方にくさび形に傾斜させます。
メーカーの指示に従って修理用粘着布パッチを準備し、影響を受けた領域に貼り付けます。
すぐにプラスチック補修材パッチを配置してタブの形状を形成します。
適切な硬化時間を設け、小型アングルサンダーを使用して修理タブを整形します。外面を削り取らないよう、細心の注意を払ってください。
修理

注記: プラスチックの再仕上げ

注意： 部品に熱を加える際は注意が必要です。熱可塑性プラスチックは加熱すると柔らかくなり、形状が崩れる傾向があります。

修理や再仕上げを行う際の最初のステップは、プラスチックの種類を特定することです。熱硬化性か熱可塑性か、シボ加工か平滑加工か？これにより、再仕上げの前にどのように洗浄し、準備すればよいかが決まります。
塗装システム（溶剤系または水性）に応じて、適切な洗浄剤を使用することが不可欠です。まず温水または中性洗剤で洗浄し、次にプラスチッククリーナーでワックス、シリコン、その他の汚れを除去します。部品を長時間濡れたままにしないでください。原則として、部品に水滴がついた場合は、製造工程で使用した離型剤が完全に除去されていないため、追加の洗浄が必要です。
新しい部品は、製造工程で使用された閉じ込められた溶剤や離型剤を放出するために、スプレーブースで焼いたり、ヒートランプで加熱したりする必要がある場合があります。
注意：木目のある部品は、灰色のスカッフパッドを使用して軽く研磨してください。この手順に従わないと、木目が平らになってしまう可能性があります。

洗浄後、600番以上のサンドペーパーで軽く研磨します。研磨後の残留物をプラスチッククリーナーで除去し、乾拭きしてください。
メーカーの推奨に従って、プラスチックの露出部分には必ずプラスチック接着促進剤を塗布してください。再仕上げ作業中、何らかの理由でプラスチックが露出した場合は、必ずその部分に接着促進剤を再塗布してください。
再仕上げ手順を実行する前に、トップコートのしわや剥がれを防ぐためにシーラーが必要になる場合があります。
フレキシブル部品を再仕上げする場合は、フレックス添加剤が必要になる可能性があるため、フレキシブル部品と非フレキシブル部品は別々に再仕上げする必要があります (塗料メーカーの推奨事項を参照してください)。
隣接するパネルとの色の一致とブレンドを制御するために、外装部品の再仕上げを車載（カットイン後）で行うことをお勧めします。
内装トリム部品は、フォードが承認した塗装システムを使用して再仕上げできます。手順は塗料メーカーによって異なる場合があります。
再塗装プロセスを進め、フォード認定の塗装システム手順に従ってください。手順は塗料メーカーによって異なる場合があります。