【クラッチから異音】クラウン アスリート マジェスタ 点検方法

【クラッチから異音】クラウン アスリート マジェスタ ARS220 ARS210 AZSH21 GWS214 8AR-FTS A25A 2GR-FXE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

F23 モーターを外した状態で、フロントリクライニングモーター回路の電圧短絡をチェックします。
イグニッションOFF。
取り外し: 運転席前部リクライニング モーター C3187。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341D 7 地面
C341D 4 地面

電圧は存在しますか?
はい 影響を受けた回路を修復します。F29に進みます。
いいえ 新しい運転席バックレストフレームを取り付けます。
参照：フロントシートバックレスト（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。F29
へ進みます 。

F24 フロントリクライニングモーター回路のアースへのショートがないか確認する
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341D 7 地面
C341D 4 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい F26へ
いいえ F25へ

F25 リクライニングモーター回路のアースへのショートがないか、モーターを外した状態で確認してください
取り外し: 運転席リクライニングモーター C3187。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341D 7 地面
C341D 4 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい 新しい運転席バックレストフレームを取り付けます。
参照：フロントシートバックレスト（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。F29
へ進みます 。
いいえ 影響を受けた回路を修復します。F29に進みます。

F26 リクライニングモーター回路の断線チェック
取り外し: 運転席リクライニングモーター C3187。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341D 7 C3187 1
C341D 4 C3187 3

抵抗は3オーム未満ですか?
はい F27へ進む
いいえ 影響を受けた回路を修復します。F29に進みます。

F27 リクライニングモーターの電圧をチェック
注意：以下の手順では、通常の回路負荷をシミュレートするためにテストランプを使用します。Rotundaテストランプ（SGT27000）または250～300mAの白熱電球テストランプのみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

接続: DSM C341D。
イグニッションオン。
12ボルト白熱テストライトを次の間に接続します:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3187 1 C3187 3
注： シートモーターの電気コネクタが外れているため、DSMはシートモーターの出力を約500ミリ秒間だけ作動させ、その後オフにすることがあります。テストランプを確認しながら、シートコントロールスイッチ（前後リクライニング）を操作してください。

シートコントロールスイッチを両方の位置で作動させたときに、テストライトが瞬間的に点灯しますか?
はい 新しい運転席バックレストフレームを取り付けます。
参照：フロントシートバックレスト（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。F29
へ進みます 。
いいえ F28へ進む

F28 DSM（運転席前部座席モジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
注意： この時点では、運転席側エアバッグインラインC3136を再接続しないでください。以前に取り外したコネクタはすべて再接続してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事でこの問題が説明されていない場合は、新しいDSMを取り付けてください。
「運転席前部座席モジュール（DSM）」（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。F29
へ進んでください 。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題の根本原因を解決してください。F29へ進んでください。

F29 SRS（補助拘束システム）が正常に機能していることを確認する

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
接続: 運転席側エアバッグ インライン C3136。
以前に取り外したコネクタをすべて接続します。

参照: 補助拘束システム (SRS) の再電源投入 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。

SRS は成功しましたか?
はい 修理が完了しました。車両をお客様に返却してください。
いいえ
参照：エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501 20B 補助拘束システム、診断および検査）

F30 DSM（運転席前部座席モジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に対応するサービス記事がない場合は、新しいDSMを取り付けてください。
参照：運転席前部座席モジュール（DSM）（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストG: メモリーセットスイッチを使用してもメモリーシートが作動しない

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 123 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
DDM B1C03:23 メモリ #1 スイッチ: 信号が低いまま DDMセルフテスト中にスイッチ入力回路で接地短絡が検出されると、DTCが設定されます。入力回路で2分を超えるアクティビティが検出されると、DTCは連続として設定されます。DTCが設定されている間、回路上のすべての入力信号は無視されます。
DDM B1C04:23 メモリ2スイッチ：信号が低いまま DDMセルフテスト中にスイッチ入力回路で接地短絡が検出されると、DTCが設定されます。入力回路で2分を超えるアクティビティが検出されると、DTCは連続として設定されます。DTCが設定されている間、回路上のすべての入力信号は無視されます。
DDM B1C05:23 メモリ3スイッチ：信号が低いまま DDMセルフテスト中にスイッチ入力回路で接地短絡が検出されると、DTCが設定されます。入力回路で2分を超えるアクティビティが検出されると、DTCは連続として設定されます。DTCが設定されている間、回路上のすべての入力信号は無視されます。
考えられる原因

メモリーシートのハードストップ／ソフトストップが正しく設定されていない
配線、端子、またはコネクタ
メモリSETコントロールスイッチ
点火状態情報が欠落しています
DDM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

G1 DSM（運転席前部座席モジュール）の点火位置最終ステータスPID（パラメータ識別）状態を確認します
イグニッションオン。
DSMにアクセスし、IGN_SW_STATE PIDを監視する

PID を監視しながら、イグニッションを ON から OFF に切り替え、再び ON に戻します。

PID 諸国は同意しますか?
はい G2へ
いいえ 走行中に電源が入らない場合の診断については、
「ステアリングホイールとコラムの電気部品」（211 05 ステアリングホイールとコラムの電気部品、診断およびテスト）を参照してください