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設定と調整に関する一般情報

このマニュアルで使用されている「設定」という用語は、車両システムのパラメータを調整するための単一の手順を指すのではなく、最大のエンジン効率を実現できる一連の調整を指します。
新車の所有者が購入日から定期メンテナンス スケジュール（定期メンテナンス スケジュールを参照）を厳守し、重要なパラメータを頻繁にチェックし、潤滑液の必要レベルを維持している場合、エンジンに追加のメンテナンスや修理（摩耗しやすい部品や消耗品の交換以外）が必要になることはほとんどありません。

一方、定期的なメンテナンスを怠り、定期点検を頻繁に怠ると、遅かれ早かれエンジン性能は低下します。特に中古車を購入した場合、このような状況になりやすいです。このような場合、通常の車両メンテナンスの範囲を超えた、パワートレインの一連の調整が必要になります。

低性能エンジンの調整や診断における最初のステップは、常にシリンダー圧縮テストです（車両を外さずにエンジンを修理する方法 - インテグラモデルを参照）。結果を分析することで、エンジン内部の部品の全体的な状態を評価し、必要な調整や修理を計画することができます。例えば、圧縮テストでエンジン内部に深刻な摩耗の兆候が見られる場合、標準的な調整だけでは状況を改善するには不十分であり、圧縮テストを実施しても時間と費用の無駄になります。圧縮テストから得られる情報は貴重であるため、適切な経験と資格を持つ整備士が、必要な診断ツールを用いて実施する必要があります。

以下は、機械的な状態が良好なエンジンのパフォーマンスを回復する基本的なチューニング手順のリストです。

ホンダシビックの設定と調整に関する一般情報

最低限のチェックと調整のリスト

すべてのエンジン関連液体のレベルを確認します ( 「液体レベルの確認 (400 km ごとまたは毎週) 」を参照)。
バッテリーを清掃して点検します ( 「バッテリーの点検、整備および充電 (12,000 km ごとまたは 6 か月ごと) 」を参照)。
ドライブ ベルトの状態と張りを確認し、必要に応じて調整します (「ドライブ ベルトの状態の確認、張りの調整、交換 (12,000 km ごとまたは 6 か月ごと) 」を参照)。
エンジン ルームにあるすべてのホースの状態を確認します (「 エンジン ルームにあるホースの状態確認と交換 (12,000 km ごとまたは 6 か月ごと) 」を参照)。
冷却システム コンポーネントの状態を確認し、メンテナンスを実施します ( 「冷却システム コンポーネントの状態の確認 (12,000 km ごとまたは 6 か月ごと) 」を参照)。
エアクリーナー フィルター エレメントの状態を確認します ( 「エアクリーナー フィルター エレメントの交換 (24,000 km ごとまたは 2 年ごと) 」を参照)。
ディストリビューター キャップとローターの状態を確認します ( 「燃料システム コンポーネントの状態の確認 (24,000 km ごとまたは 12 か月ごと) 」を参照)。
アイドリング速度の設定を確認し、必要に応じて調整します（「オートマチックトランスミッションオイル（AT/CVT）の交換（48,000 kmごとまたは24か月ごと） 」を参照）。
チェックと調整の全範囲のリスト

以下のチェックに加えて、

エアクリーナーのフィルターエレメントを交換してください（「シートベルトの状態の確認（24,000 km ごとまたは 12 か月ごと） 」を参照）。
燃料システム コンポーネントの適切な機能と状態を確認します ( 「燃料システム コンポーネントの状態の確認 (24,000 km ごとまたは 12 か月ごと) 」を参照)。
スパーク プラグを交換します ( 「スパーク プラグの点検と交換」を参照)。
ディストリビューター キャップとローターを交換します ( 「スパーク プラグ ワイヤ、ディストリビューター キャップ、ローターの状態の確認と交換 (48,000 km ごとまたは 24 か月ごと) 」を参照)。
点火システムの高電圧線の状態を確認してください（「スパークプラグ、カバー、ディストリビューターのローターの高電圧線の状態確認と交換（48,000 kmごと、または24か月ごと） 」を参照）。
充電システムコンポーネントの適切な機能と状態を確認します（「エンジン電気機器」の章を参照）。